Τα αυτοκίνητα της ιαπωνικής εταιρείας Nissan αρκετάσε ζήτηση σε πολλές χώρες. Φυσικά, ο πρώτος λόγος για αυτή τη δημοτικότητα έγκειται στην ποιότητα της συναρμολόγησης και των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται. Είναι επίσης σημαντικό ο κατασκευαστής να προσπαθήσει να συμμορφωθεί με τις κανονιστικές απαιτήσεις, να κάνει συνεχώς αλλαγές και να πραγματοποιήσει βελτιώσεις.
Η εταιρεία Nissan Cefiro άρχισε να παράγει από το 1988Το αυτοκίνητο ανήκε στην επιχειρηματική τάξη. Η απελευθέρωσή του διήρκεσε 15 χρόνια. Το σώμα του "Nissan CEFIR" άλλαξε ανάλογα με τις γενιές. Αρχικά, στο μοντέλο παρουσιάστηκε ένα κλασικό sedan με 4 πόρτες. Λίγο αργότερα, τα βαγόνια κυκλοφόρησαν.
Первые модели быстро набрали популярность в Ιαπωνία, τότε οι αγορές επεκτάθηκαν. Το αυτοκίνητο πωλήθηκε με επιτυχία σε χώρες όπως η Νέα Ζηλανδία, η Ρωσία, η Αυστραλία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό το μοντέλο είναι καλύτερα γνωστό στον εγχώριο πελάτη μας με την επωνυμία Maxima. Ήταν δυνατή η αγορά της στη Ρωσία από επίσημους αντιπροσώπους.
Αυτή η δημοτικότητα εξηγείται εύκολα.Ένα από τα πρώτα μοντέλα, που ολοκληρώθηκε με αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, ήταν ακριβώς το "Nissan-CEFIR". Αυτόματη μετάδοση, σύμφωνα με τους οδηγούς, ήταν ένα σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν εγκατέλειψε εντελώς το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
15 χρόνια μετά την αποδέσμευση του πρώτου αντιγράφου του CEFIR το 2003, η παραγωγή του μοντέλου διακόπτεται. Ο διάδοχός του ήταν το Nissan Teana, προσθέτοντας τη σύνθεση των αυτοκινήτων business class.
Το αυτοκίνητο "Nissan CEFIR" πρώτης γενιάςΠαρασκευάστηκε για 6 χρόνια από το 1988 έως το 1994. Στην παραγωγή του δόθηκε δείκτης A31. Εξωτερικά, ήταν πολύ παρόμοιο με το μοντέλο Laurel, η συναρμολόγηση του οποίου ξεκίνησε το 1968. Οι διαστάσεις του A31 αντιστοιχούσαν πλήρως στις περιπτώσεις της επιχειρηματικής τάξης: το μήκος του σώματος ήταν 4.765 mm, το πλάτος ήταν 1.705 mm, αλλά το ύψος δεν ήταν πολύ μεγάλο - μόνο 1.375 mm. Αν λάβουμε υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Cefiro, τότε, κατ 'αρχήν, δεν ήταν διαφορετικά από την ήδη γνωστή κατηγορία αυτοκινήτων: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.
Первое поколение запомнилось автолюбителям χάρη στην εισαγωγή ενός πεντάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (APKK). Εκείνη την εποχή, ήταν ακόμα μια καινοτομία, ωστόσο, σύμφωνα με την ανατροφοδότηση από τους οδηγούς, αρκετά ευχάριστο. Όσο για την ανάρτηση, τόσο εμπρός όσο και πίσω, δανείστηκε από το μοντέλο αυτού του τμήματος του Skyline GT-R.
Παρουσιάστηκαν κινητήρες "Nissan CEFIR" A31μονάδες από 2 έως 2,5 λίτρα. Επίσης εγκαθίσταται στους κινητήρες των αυτοκινήτων με υπερτροφοδοσία. Το A31 ολοκληρώθηκε με πλήρη και πίσω κίνηση. Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως σε άτυπες φυλές δρόμου. Σχεδόν αμέσως μετά την αποφοίτησή του, του δόθηκε λατρευτική ιδιότητα.
Το 1994 παρουσιάστηκαν αυτοκινητιστέςΠλήρως ενημερωμένο μοντέλο "Nissan-CEFIR" με δείκτη A32. Το πρώτο πράγμα που μου έριξε το μάτι ήταν οι αυξημένες διαστάσεις, χάρη στις οποίες το εσωτερικό του αυτοκινήτου έγινε πιο ευρύχωρο και ως αποτέλεσμα άνετο. Τα οχήματα με δεξιό χειριστήριο συναρμολογήθηκαν για οικιακή κατανάλωση, αλλά μετά το άνοιγμα της ρωσικής αγοράς, η εταιρεία άρχισε να παράγει ειδικά μοντέλα με το αριστερό πηδάλιο. Ο εγχώριος αγοραστής αυτών των αντιγράφων παρουσιάστηκε με το όνομα Nissan Maxima.
Η δεύτερη γενιά CEFIR έγινε εμπρός τροχός, δεδομένου ότι αποφασίστηκε να εγκαταλείψει εντελώς άλλες επιλογές. Τα αυτοκίνητα ολοκληρώθηκαν με δύο τύπους μονάδων:
Μετάδοση - μηχανική και αυτόματη.Ασφάλειες Nissan-CEFIR: Ασφάλεια b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66. αυτόματο - Διακόπτης κυκλώματος 1 και 2. Μοντέλα με κινητήρα 3.0 παρουσιάζουν αεροδυναμικές ιδιότητες συγκρίσιμες με τα αθλήματα αυτοκινήτων.
Η ιαπωνική εταιρεία παρείχε αυτό το μοντέλοΕυρώπη με τρεις τύπους κινητήρων. Αυτές ήταν μονάδες 24 βαλβίδων με όγκο 2, 2,5 και 3 λίτρων. Το τελευταίο μοτέρ επέτρεψε στον οδηγό να υπολογίζει στη δύναμη των 220 αλόγων. Ο εξοπλισμός APKK επικράτησε σε αυτά τα αυτοκίνητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Nissan εισήγαγε ένα νέο χρώμα. Η δεύτερη γενιά του μοντέλου "Cefito" παράγεται κυρίως σε καταπραϋντικές αποχρώσεις. Από τα φωτεινά χρώματα, αποφασίστηκε να εγκαταλείψει εντελώς. Το αυτοκίνητο βγήκε από τον μεταφορέα σε δύο τύπους αμαξώματος: sedan και station wagon. Το μοντέλο σταμάτησε το 1998.
"Nissan-Tsefiro" A33 - το τρίτο και το τελευταίογενιά αυτής της γραμμής. Τα αναβαθμισμένα μοντέλα κυκλοφόρησαν το 1998. Η συναρμολόγησή τους διήρκεσε 5 χρόνια μέχρι το 2003. Κατά τη διάρκεια της επανάληψης, η εταιρεία έδωσε μεγάλη έμφαση στις άνετες συνθήκες, τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Το εσωτερικό χρησιμοποίησε ακριβά υλικά φινιρίσματος, τα χρώματα έδωσαν απόλυτη έμφαση στη διασύνδεση με την επιχειρηματική τάξη. Συνολικές παράμετροι: 4785x1780х1440 mm. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών - 525 λίτρα.
Υπήρξε επίσης τεχνικός εξοπλισμόςrestyling. Η τρίτη γενιά ολοκληρώθηκε με δύο τύπους κινητήρων: VQ25DD (μέγιστο ισχύ - 210 άλογα) και VQ20DE (όριο ισχύος - 160 hp). Αυτές οι μονάδες επέτρεψαν στον οδηγό και τους επιβάτες μέσα στο αυτοκίνητο να αισθάνονται πλήρως τον σπορ χαρακτήρα και την εξαιρετική δυναμική. Δεδομένων των αναθεωρήσεων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μπορούμε να πούμε ότι τότε το μοντέλο αυτό ήταν ένα από τα πιο περιζήτητα. Η πλατφόρμα A33 χρησιμοποιήθηκε αργότερα για το Infiniti I.
Στην Αυστραλία, οι πωλήσεις της τρίτης γενιάς του μοντέλου Nissan-CEFIRO έκλεισαν ένα χρόνο νωρίτερα το 2002. Αλλά στο Μπαγκλαντές και τη Μαλαισία, το A33 παράγεται μέχρι σήμερα.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν κάνει πολύ καιρόευρήματα σχετικά με το μοντέλο Nissan Cefiro. Αξίζει να σημειωθεί ότι επικρατούν κυρίως θετικές κριτικές. Πολλοί, επανεγκαθιστώντας αυτό το αυτοκίνητο, κατάφεραν αμέσως να αισθάνονται την άνεση. Μέσα, πολύ χώρο. Οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα απολύτως δεν αισθάνονται περιορισμούς, ακόμη και εκείνοι των οποίων το ύψος ισοδυναμεί με δύο μέτρα.
Владельцы, купившие автомобиль с правым рулем, αρχικά αισθάνθηκε κάποια δυσφορία. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα συνήθειας. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, το Nissan CEFIR μπορεί να συγκριθεί με ένα αεροπλάνο: ο κινητήρας του είναι τόσο ισχυρός. Η ηχομόνωση στην καμπίνα είναι εξαιρετική, άλλοι ήχοι είναι εντελώς ακουστικοί. Γενικά, δεν υπάρχουν ελλείψεις σε αυτό το μοντέλο.
