Στη ζωή κάθε οδηγού έρχεται ένατη στιγμή που το αυτοκίνητό του δεν θέλει να ξεκινήσει. Μερικές φορές, δίνει ακόμα μερικά σημάδια της ζωής, αλλά, συχνά, απλά παραμένει ήσυχος και περιστρέφει τον εκκινητή, φέρνοντας την νεκρή κατάσταση και την μπαταρία. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ληφθούν ορισμένα μέτρα.
Для воспламенения смеси в камере сгорания απαιτούνται δύο πράγματα: το ίδιο το μείγμα και η σπίθα που θα το αναφλέξει. Πρώτα απ 'όλα, σε τέτοιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η παρουσία του πρώτου. Εάν είναι εντάξει, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε τα κεριά και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ένα δεύτερο.
Επιπλέον, βεβαιωθείτε ότι τα ηλεκτρόδια είναι καθαρά καιμάθετε αν υπάρχουν αποθέματα άνθρακα στα κεριά. Το χρώμα των μπουζί σε τέτοιες καταστάσεις μπορεί να υποδηλώνει την προέλευση της δυσλειτουργίας. Φυσικά, χρειάζεται κάποια δεξιότητα για να προσδιορίσετε τη σκιά, αλλά όλα έρχονται για να εξασκηθείτε και να εξετάσετε τα κεριά σε διαφορετικές καταστάσεις.
Για παράδειγμα, μαύρος άνθρακας εναποτίθεται σε κεριάκαθαρίζονται μόνο με χοντρό γυαλόχαρτο, υποδεικνύει ότι το λάδι μπαίνει στους κυλίνδρους, πράγμα που σημαίνει ότι είναι καιρός να σκεφτούμε την αντικατάστασή του, μαζί με δακτυλίους εμβόλου και στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδων. Κατά κανόνα, αυτό το σύμπτωμα συνοδεύεται από αυξημένο καπνό του κινητήρα, καθώς και απότομη πτώση της ισχύος. Το πρώτο εκδηλώνεται κυρίως κατά την εκκίνηση και την εκκίνηση, καθώς σε τέτοιες στιγμές το μεγαλύτερο μέρος του καύσιμου μίγματος εισέρχεται στους κυλίνδρους.
Μαύρος άνθρακας εναποτίθεται σε μπουζί πουδιαγράφεται με ένα δάχτυλο ή ένα πανί, είναι συνέπεια του υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος, είναι απλώς αιθάλη. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι εκτός από αυτό, ο οδηγός θα πρέπει να παρατηρήσει αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Εάν ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν το παρατηρήσει, τότε θα πρέπει να του επισημαίνεται στον επόμενο τεχνικό έλεγχο, καθώς η συγκέντρωση των επιβλαβών εκπομπών αυξάνεται σημαντικά. Επίσης, ο μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, ο οποίος εμφανίζεται σπάνια, μπορεί να χρησιμεύσει ως υπόδειξη. Σε γενικές γραμμές, το χρώμα των καυσαερίων και το χρώμα των μπουζί σχετίζονται άμεσα, αφού τα πρώτα εναποτίθενται στο δεύτερο, και αυτό χρησιμοποιούν οι έμπειροι αυτοκινητιστές και πλοίαρχοι.
Επιπλέον, οι εναποθέσεις κεριών μπορεί να είναι λευκές ήμε σκιά γκρι. Αυτό το χρώμα δείχνει ότι δεν υπάρχει αρκετή βενζίνη στο εύφλεκτο μείγμα, έχει εξαντληθεί. Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, αξίζει ελαφρώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ ή να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της μονάδας ελέγχου. Όπως όλα τα άλλα συμπτώματα, αυτό δεν παραμένει μόνο, όπως λέει η παροιμία «δεν υπάρχει καπνός χωρίς φωτιά», μόνο εδώ ισχύει το αντίθετο. Εκτός από τις εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά, υπάρχουν επίσης σύννεφα καπνού του ίδιου χρώματος, τα οποία είναι ιδιαίτερα εμφανή κατά τη διάρκεια βαρέων φορτίων κινητήρα. Είναι επίσης δύσκολο να ξεκινήσει, συμβαίνει μόνο μετά από 20-30 δευτερόλεπτα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα από τη μίζα. Το θέμα είναι ότι δεν υπάρχει αρκετή βενζίνη στο μείγμα για ανάφλεξη.
Πώς θα έπρεπε να είναι τα κεριά; Κοκκινομάλλα.Αυτή η απάντηση μπορεί να προκαλέσει σύγχυση σε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά είναι. Το χρώμα πρέπει να είναι αμμώδες. Μια σημαντική προϋπόθεση είναι η καθαριότητα των ηλεκτροδίων. Αξίζει να προσέξετε τα παραπάνω συμπτώματα με κάθε αντικατάσταση των μπουζί, κάτι που θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
