TU 22m3: χαρακτηριστικά αεροσκαφών (φωτογραφία)

Ο υπερηχητικός αεροπλανοφόρος Tu-22m3 είναι ενεργοποιημένοςπρος το παρόν το τελευταίο μοντέλο της σειράς βομβαρδιστικών μεγάλων αποστάσεων με κωδικοποίηση "Backfire". Δημιουργήθηκε μια τροποποίηση με μεταβλητή γεωμετρία πτέρυγας για να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο TU-16. Τα νέα M3 είναι ικανά να μεταφέρουν ισχυρά όπλα, να επιλύουν στρατηγικές εργασίες και να πετούν σε μεγάλες αποστάσεις. Στη διεθνή ταξινόμηση, ο βομβιστής Tu-22m3 ανήκει στη μεσαία τάξη της στρατιωτικής αεροπορίας.

Καθήκοντα και σκοπός

Η τροποποίηση του πυραύλου "M3" είναι ιδανικήγια επιθέσεις βομβών σε χερσαία και θαλάσσια αντικείμενα κατά τη διάρκεια εχθροπραξιών Οι απεργίες γίνονται από βλήματα καθοδήγησης και αεροσκάφους. Ο βομβαρδιστής Tu-22m3 μπορεί να χτυπήσει στόχους σε μια ομάδα αεροσκαφών και μεμονωμένα οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, ακόμη και στις χειρότερες καιρικές συνθήκες.

Η προστασία επίθεσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώνταςειδικά ηλεκτρονικά jammers και σύγχρονα συστήματα άμυνας αέρα. Σήμερα, δεν υπάρχει καλύτερο βομβαρδιστικό που θα μπορούσε να χτυπήσει οπτικά αόρατους στόχους σε υψηλές ταχύτητες από το Tu-22m3. Τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους το καθιστούν απαραίτητο για επιθέσεις μικρής περιοχής από μέγιστα υψόμετρα.

Σήμερα αυτή η τροποποίηση είναι ικανή να επιλύσει τις ακόλουθες εργασίες:

1. Η ήττα του σημαντικού από στρατιωτική άποψη των βιομηχανικών εγκαταστάσεων στο πίσω μέρος του εχθρού.

2. Καταστροφή στόχων κατά τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων στρατηγικών στρατευμάτων και αερομεταφορών.

3. Επίθεση ναυτικών ομάδων ταυτόχρονα με αντιπολίτευση κατά των αεροσκαφών.

4. Απομόνωση των εχθρικών δυνάμεων απεργίας από την προσέγγιση των επιχειρησιακών αποθεμάτων.

5. Ρύθμιση μπλοκαρίσματος και θορύβου για επίθεση αεροσκαφών και κατευθυνόμενων πυραύλων.

6. Διεξαγωγή αναγνώρισης από το μέγιστο και το μέσο ύψος.

7. Συμμετοχή σε διάφορες επιχειρήσεις στρατευμάτων αεροπορικής άμυνας, στόλων και μετώπων.

Ιστορία της δημιουργίας

Ευρεία παραγωγή της τροποποίησης TU-22Mήταν δύσκολο να μάθεις ακριβές και πολύπλοκες τεχνολογίες. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, αναπτύχθηκε μια νέα προσέγγιση στη δημιουργία ενός καθολικού βομβιστή απεργίας. Πρώτον, οι μηχανικοί εγκατέλειψαν την ιδέα ενός μαχητή ενός τύπου. Έχοντας μελετήσει όλες τις αποχρώσεις, αποφάσισαν να σχεδιάσουν ένα αεροσκάφος πολλαπλών τρόπων που θα μπορούσε να κάνει ελιγμούς σε διαφορετικά ύψη και ταχύτητες και ταυτόχρονα να χτυπήσει τις εχθρικές δυνάμεις με τη μέγιστη ακρίβεια. Η λύση στο πρόβλημα ήταν η εισαγωγή της έννοιας της μεταβλητής γεωμετρίας πτερυγίων.

Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα, το TU-22m3Τα χαρακτηριστικά επέτρεψαν την πραγματοποίηση αποστολών μεγάλης εμβέλειας με το μέγιστο φορτωμένο διαμέρισμα για κεφαλές. Η απόφαση για την ευρεία παραγωγή του βομβιστή ελήφθη το 1974 στο Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ. Το νέο μηχάνημα βασίζεται στον βελτιωμένο κινητήρα NK25. Ωστόσο, το έργο δεν είχε καμία αντικατάσταση. Τόσο ο σχεδιασμός του μεταφορέα πυραύλων όσο και η αεροδυναμική του έχουν υποστεί εκσυγχρονισμό. Ως αποτέλεσμα των τροποποιήσεων, το βάρος του αεροσκάφους μειώθηκε σημαντικά.

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1970, η παραγωγή μεγάλωνσυμβαλλόμενα μέρη "M3", τα οποία αμέσως μετά τις δοκιμές πέρασαν στο υπόλοιπο της Σοβιετικής Πολεμικής Αεροπορίας. Μία από τις κύριες διαφορές του μοντέλου από τις προηγούμενες ήταν η αύξηση της γωνίας εκτροπής των πτερυγίων σε 65 μοίρες. Αυτό κατέστησε δυνατή την απόκρυψη των μονάδων της υδραυλικής μονάδας ταλάντευσης στο περίγραμμα φέρινγκ. Η άτρακτο επιμηκύνθηκε επίσης και ο εξοπλισμός μάχης βελτιώθηκε. Επιπλέον, για πρώτη φορά, ανέφικτες και υδρομηχανικές γεννήτριες χρησιμοποιήθηκαν στο σύστημα τροφοδοσίας TU-22m3.

Τεχνικές προδιαγραφές

Ο σχεδιασμός βομβαρδισμού είναιμονοπλάνο μεταλλικού προβόλου. Η θέση της πτέρυγας είναι μεσαία, μεταβλητή, σαρωμένη. Η ουρά είναι ενιαίο πτερύγιο. Πλαίσιο - ανασυρόμενο, τρίκυκλο. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πιλοτηρίου είναι αξιοσημείωτα για το TU-22m3. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 4 άτομα. Σε αυτήν την περίπτωση, το πλήρωμα τοποθετείται σε ζεύγη: μπροστά - δύο πιλότους, στο πίσω μέρος - πλοηγός και πλοηγός.

Η άτρακτο είναι επίσηςκατασκευή από μέταλλο. Το πλαίσιο ενισχύεται με διαμήκεις δοκούς. Πτέρυγα - με διπλό άξονα, που αποτελείται από κεντρικό τμήμα, περιστρεφόμενους κόμβους και SCHK. Όλα τα μέρη συνδέονται αδιαχώριστα μεταξύ τους. Τα Caissons χρησιμοποιούνται ως δεξαμενές καυσίμου. Η γρήγορη ευελιξία επιτυγχάνεται χάρη στα πτερύγια στις κονσόλες και στα τρία τμήματα του συγκροτήματος περιστροφής. Η κατακόρυφη ουρά αντιπροσωπεύεται από το πηδάλιο και την καρίνα.

Μοναδικά συστήματα πρόωσης για τα αεροσκάφη Tu-22m3Τα χαρακτηριστικά επιτρέπουν την επίτευξη ώθησης σε λειτουργία μετά από καύση έως και 20 χιλιάδες kgf. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 2300 km / h, σε λειτουργία κρουαζιέρας - 930 km / h.

Χαρακτηριστικά διαχείρισης

Στον πύραυλο Tu-22m3, παρουσιάζεται το πιλοτήριοδιαμήκης και εγκάρσιος σταθεροποιητής, σύστημα ελέγχου πηδαλίου και σπόιλερ. Η δυνατότητα ελέγχου επιτυγχάνεται με πτερύγια και περιστρεφόμενο συγκρότημα. Σε περίπτωση απόκλισης έκτακτης ανάγκης, το υπόλοιπο διατηρείται από τον σταθεροποιητή.

Αξίζει να τονιστεί το σύστημα ελέγχου ενίσχυσηςTU-22m3. Τα χαρακτηριστικά των πτερυγίων επιτρέπουν την επίτευξη βέλτιστης ισορροπίας μεταξύ της υδρομηχανικής των περιστρεφόμενων μονάδων και των ηλεκτρονικών του ενσωματωμένου εξοπλισμού. Χάρη σε αυτό, το βομβαρδιστικό μπορεί να παρέχει στερέωση σε γωνίες από 20 έως 65 μοίρες. Οι κονσόλες πτερυγίων κρατούν το αεροσκάφος στη θέση του λόγω δύναμης τριβής.

Τα κύρια στοιχεία του πλοίου είναιεξοπλισμό πλοήγησης, το οποίο περιλαμβάνει το συγκρότημα NK-45, το ραντάρ PNA και το οπτικό θέαμα OPB-015T, καθώς και το σύστημα καθοδήγησης πυραύλων και τον αυτόματο σταθμό ABSU-145M. Η επικοινωνία μεταξύ του πληρώματος επιτυγχάνεται μέσω του SPU-7.

Άρσεναλ και άμυνα

Σήμερα, ένα από τα πιο τρομακτικά καιΤο πιο ισχυρό μέσο αεροπορικής επίθεσης είναι το βομβαρδιστικό Tu-22m3. Τα χαρακτηριστικά του τμήματος απεργίας του αεροσκάφους είναι απόδειξη αυτού. Το υπερηχητικό αεροσκάφος είναι οπλισμένο με πυραύλους Kh-22. Επιπλέον, το βομβαρδιστικό έχει ένα ειδικό διαμέρισμα για στρατιωτικό εξοπλισμό παραστρατιωτικών μονάδων.

Εσωτερικά και εξωτερικάΟι κονσόλες εκτόξευσης έχουν τη δυνατότητα να τοποθετούν έως και 10 πυραύλους X-15. Στο διαμέρισμα φορτίου υπάρχουν ειδικές δοκοί για την ανάρτηση εναέριων βομβών και ορυχείων έως και 3000 kg. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μέγιστο φορτίο που μπορεί να αντιμετωπίσει ένα αεροσκάφος είναι περίπου 24 τόνοι.

Για την προστασία από τις εχθρικές επιθέσεις, ο πύραυλος είναι εξοπλισμένος μεσύστημα κανόνι GSh-23 με ενσωματωμένο ραντάρ και υπολογιστική μονάδα. Το συγκρότημα Ural-M έχει σχεδιαστεί για να αντιστέκεται στις παρεμβολές και τον εντοπισμό του αεροσκάφους TU-22m3.

Χρήση μάχης

Ο βομβιστής ήταν ένας από τους κύριους αέρααπεργία κατά τη διάρκεια του Αφγανικού πολέμου στο τέλος του 1988. Στις εχθροπραξίες στην Τσετσενία, τα TU-22m3 και MiG-31-MB κυριάρχησαν στον ουρανό. Η κοινή πτήση αυτών των υπερηχητικών αεροσκαφών πραγματοποιήθηκε για να υποστηρίξει το αεροσκάφος επίθεσης ρίχνοντας βόμβες φωτισμού.

Το καλοκαίρι του 2008, αρκετοί εκσυγχρονισμένοι Tu-22m3 πραγματοποίησαν στοχευμένη απεργία σε σημαντικά στρατηγικά σημεία του γεωργιανού στρατού στη Νότια Οσετία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κανένα από τα μοντέλα της σειράς TU-22M δεν έχει εξαχθεί ποτέ, αν και η Κίνα και η Ινδία έχουν επανειλημμένα δείξει ενδιαφέρον για αυτά.

Σημαντικές τροποποιήσεις

Προς το παρόν, υπάρχουν μόνο δύο βελτιωμένες παραλλαγές βομβαρδιστικών:

1. Στο μοντέλο TU-22m3M, το σύστημα παρατήρησης SVP-24-22 επανεξοπλισμένο. Επίσης, το συγκρότημα πλοήγησης και υπολογιστών έχει εκσυγχρονιστεί.

2. Το TU-22m3R είναι ένα αεροσκάφος αναγνώρισης, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι η εμπλοκή των συστημάτων ραντάρ του εχθρού. Αυτή η τροποποίηση δεν χρησιμοποιείται ευρέως.