Κάντε το αυτοκίνητό σας ελκυστικό και ζωντανό -το όνειρο των περισσότερων ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Για να γίνει αυτό, πολλοί καταφεύγουν σε μια διαδικασία όπως μέρη χρωμίου. Ένας τέτοιος σχεδιασμός σάς επιτρέπει να αλλάξετε οποιοδήποτε συγκεκριμένο μέρος του μηχανήματος, για παράδειγμα, ένα σώμα, ένα λογότυπο ή εξαρτήματα. Χαρακτηριστικά αυτής της διαδικασίας που θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.
Σε βιομηχανικά περιβάλλοντα, χρησιμοποιείται επιχρωμίωσηγια να κάνει τις μεταλλικές επιφάνειες πιο σκληρές και πιο ανθεκτικές. Όσον αφορά τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου, αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για να του προσδοθούν προστατευτικές και διακοσμητικές ιδιότητες. Επιπλέον, η επιχρωμίωση των εξαρτημάτων αποτελεί εγγύηση ότι το μηχάνημα θα προστατεύεται από τη διάβρωση και την οξείδωση και, γενικά, θα είναι πιο αξιόπιστο στη λειτουργία του. Μαζί με οχήματα, υδραυλικά, εξαρτήματα επίπλων, εσωτερικές λεπτομέρειες και διάφορα αναμνηστικά μπορούν να επιχρωμιωθούν. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι χρωμιωμένο.
Ανταλλακτικά αυτοκινήτου επιχρωμίωσης είναι μια ευκαιρίαείναι ο σημαντικός μετασχηματισμός του, ειδικά εάν εφαρμόζεται, για παράδειγμα, στο αεροβούρισμα του σώματος. Μετά την εφαρμογή χρωμίου, η επιφάνεια θα γίνει λαμπερή, φωτεινή, προσελκύοντας την προσοχή, και ως εκ τούτου πολλοί πιστεύουν ότι έχουν ακριβώς ένα αυτοκίνητο μπροστά τους. Χάρη σε αυτό, σε μια γενικά απλή διαδικασία, είναι δυνατό να δώσετε στο αυτοκίνητό σας μια ενδιαφέρουσα εμφάνιση και ταυτόχρονα να αυξήσετε τη μηχανική του αντοχή. Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι πρόσφατα ήταν δυνατό να δημιουργηθεί μια επιφάνεια ακριβώς στο χρώμα του χρωμίου, ενώ σήμερα έχουν εμφανιστεί νέες τεχνολογίες, αντίστοιχα, και το χρώμα του μηχανήματος μπορεί να είναι οποιοδήποτε.
Η τεχνολογία της επιχρωμίωσης των εξαρτημάτων υποδηλώνει ότιΗ βαφή υπόκειται σε ένα συγκεκριμένο μέρος του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η επιχρωμίωση ολόκληρου του αυτοκινήτου είναι γελοία, καθώς η επιφάνεια του καθρέφτη του αμαξώματος απλά δεν είναι ασφαλής για τον οδηγό. Αλλά όταν κάποια μέρη του αυτοκινήτου λάμπουν, φαίνεται πλεονεκτικό και ενδιαφέρον. Σήμερα υπάρχουν πολλές τεχνολογίες για την εφαρμογή χρωμίου:
Ο πιο αξιόπιστος τρόπος επιχρωμίωσης είναιταινία. Εφαρμόζεται απλά, ενώ η κατανάλωση είναι πολύ μικρή, και ως εκ τούτου η μέθοδος αυτή θεωρείται οικονομική. Χάρη σε μια μεγάλη γκάμα χρωμάτων, είναι δυνατό να δώσετε στο αυτοκίνητό σας σχεδόν οποιαδήποτε εμφάνιση. Είναι επίσης σημαντικό το φιλμ να αφαιρείται εύκολα, ενώ θα προστατεύει αξιόπιστα το εργοστασιακό χρώμα από διάφορες φθορές.
Ο πιο ακριβός τρόπος είναι ο ηλεκτροχημικός,αφού απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για τα επιχρωμιωμένα εξαρτήματα, ενώ οι τεχνίτες πρέπει να έχουν ειδικές δεξιότητες. Για να δώσετε στην επιφάνεια ένα μοντέρνο αποτέλεσμα, θα χρειαστεί πρώτα να εφαρμόσετε ένα τραχύ στρώμα μετάλλου, όπως το νικέλιο, και μόνο τότε, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ηλεκτρολυτικής εναπόθεσης, εφαρμόζεται απευθείας χρώμιο. Για να κάνετε το εξάρτημα πιο ανθεκτικό στη φθορά, θα χρειαστεί επίσης να χρωμιώσετε το επάνω στρώμα, ωστόσο, ήδη χωρίς μεταλλικό υποστρώμα.
Ο τρίτος τρόπος είναι η καταλυτική επιχρωμίωση,όταν εφαρμόζονται πολλά στρώματα ενός ειδικού υγρού στην επιφάνεια του εξαρτήματος, στο οποίο δεν υπάρχουν οξέα. Δηλαδή, είναι απολύτως ασφαλές για ένα άτομο να συνεργαστεί μαζί της. Η ιδιαιτερότητα της καταλυτικής μεθόδου είναι ότι είναι δυνατή η κατασκευή επικάλυψης με ασυνήθιστο αποτέλεσμα. Επιπλέον, μια τέτοια επιχρωμίωση σάς επιτρέπει να εργάζεστε ακόμη και με εύκαμπτα μέρη, κάτι που είναι αδύνατο με την ηλεκτρολυτική μέθοδο, καθώς η επίστρωση θα αποκολληθεί.
Για να έχετε το αποτέλεσμα της επιχρωμίωσης, μπορείτε επίσης να το επεξεργαστείτε κάτω από χρώμιο χρησιμοποιώντας μια ειδική βαφή. Η ουσία της διαδικασίας είναι η εξής:
Σήμερα, πραγματοποιείται επιχρωμίωση εξαρτημάτων στη Μόσχαμε πιο σύγχρονους τρόπους. Έτσι, η προετοιμασμένη επιφάνεια επεξεργάζεται πρώτα με ένα αστάρι, για παράδειγμα, ένα βερνίκι αυτοκινήτου κατηγορίας HS, το οποίο έχει μια ειδική χρωστική ουσία. Χάρη σε αυτόν, δημιουργείται λάμψη στην επιφάνεια και η πρόσφυση της σύνθεσης στο μέταλλο γίνεται καλύτερη. Αυτή η λάκα είναι μια εξαιρετική βάση απευθείας για επίστρωση χρωμίου. Το χρώμα χρωμίου ψεκάζεται πάνω στο στρώμα ασταριού, λόγω του οποίου δημιουργείται ένα εφέ καθρέφτη. Για να αποφύγετε την εμφάνιση ομίχλης και θαμπών κηλίδων, οι ειδικοί χρησιμοποιούν αποστακτήρα. Η τελική στρώση είναι μια προστατευτική επίστρωση κατηγορίας HS, στην οποία προστίθενται ειδικές έγχρωμες χρωστικές - δίνουν στην επιφάνεια των εξαρτημάτων την επίδραση χάλυβα ή επιχρύσωσης.
Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θέλει να φτιάξει το αυτοκίνητό τουιδιαίτερο όχι μόνο ως προς την επιλογή χρώματος, αλλά και γενικότερα για το σχεδιασμό. Ταυτόχρονα, η επιχρωμίωση των ανταλλακτικών "φτιάχνω μόνος σου" είναι μια αρκετά προσιτή εκδήλωση, το κύριο πράγμα είναι να έχεις τα απαραίτητα υλικά και εργαλεία. Για την επιχρωμίωση, θα χρειαστεί να προμηθευτείτε:
Η σειρά εργασίας θα αποτελείται από πολλά στάδια.Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε την επιφάνεια για την εφαρμογή βαφής - για αυτό την καθαρίζουμε καλά από την παλιά επίστρωση, την αλέθουμε. Με ένα πιστόλι βαφής ασταρώνουμε την επιφάνεια με μαύρη μπογιά, ενώ πρώτα προστατεύουμε το γυαλί και τα μέρη που δεν πρόκειται να βάψουμε να μην μπουν στη σύνθεση. Τώρα περιμένουμε να στεγνώσει το χρώμα.
Η επιχρωμίωση εξαρτημάτων με τα χέρια σας περιλαμβάνειότι θα κάνουμε τις λεπτομέρειες καθρέφτες και λαμπερές. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει πρώτα να γυαλίσετε την επιφάνεια, μετά να την καθαρίσετε και να την απολιπάνετε με προϊόντα που δεν περιέχουν οινόπνευμα. Χρησιμοποιώντας πιστολάκι μαλλιών ή ανεμιστήρα θερμότητας, θερμάνετε την περιοχή που θέλετε να βάψετε. Θα περάσουμε χρώμα χρωμίου με πιστόλι ψεκασμού, ενώ είναι σημαντικό να το ψεκάζουμε καλά και ομοιόμορφα. Περιμένουμε πλήρη ξήρανση σε εσωτερικούς χώρους. Τώρα το καθήκον μας είναι να γυαλίσουμε τα μέρη μας σε φινίρισμα καθρέφτη. Σε αυτή την εργασία, η διαδικασία επιχρωμίωσης μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Η επιχρωμίωση εξαρτημάτων είναι μια διαδικασία που αποτελείται απόπολλές λειτουργίες, οι οποίες μαζί σας επιτρέπουν να δώσετε στο αυτοκίνητο μια ξεχωριστή εμφάνιση. Ταυτόχρονα, οι τεχνολογικές διαδικασίες εκτελούνται με μια συγκεκριμένη σειρά:
Πριν καλύψετε την επιφάνεια, η λεπτομέρεια είναι πρώτηυποβάλλονται σε επεξεργασία ανάλογα με την κατηγορία καθαρότητας που υποδεικνύεται για ένα συγκεκριμένο συστατικό. Η ουσία της μηχανικής κατεργασίας είναι η αφαίρεση όλων των μη μεταλλικών εγκλεισμάτων, ρωγμών, βαθιών κινδύνων από την επιφάνεια και το χρώμιο διακρίνεται απλώς από την ικανότητά του να αφαιρεί καλά τέτοια ελαττώματα. Εάν υπάρχουν τρύπες στην επιφάνεια, πρέπει να καλυφθούν με υλικό που θα είναι ανθεκτικό στο χρωμικό οξύ πριν από τη χρωμίωση.
Αφαίρεση ρύπων από το τεμάχιο εργασίαςθα πρέπει να θυμόμαστε ότι τα χαλύβδινα στοιχεία με λεπτά τοιχώματα δεν μπορούν να απολιπανθούν στην κάθοδο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση ανοδικής απολίπανσης ή χημικής απολίπανσης.
Ένα χαρακτηριστικό της διαδικασίας επιχρωμίωσης είναι ότι μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί, εάν είναι απαραίτητο, για την αύξηση της αντοχής στη φθορά των εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, αποκατάσταση εξαρτημάτων με επιχρωμίωση παράγονται για εκείνα τα στοιχεία πουυπόκειται σε μηχανική φθορά κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, η ανθεκτική στη φθορά επίστρωση χρωμίου βοηθά στην αποκατάσταση των διαστάσεων των φθαρμένων εξαρτημάτων, καθώς και στη σωστή ρύθμιση των εξαρτημάτων που έχουν αλλάξει μέγεθος κατά τη διάρκεια της μηχανικής κατεργασίας. Σε τέτοιες επικαλύψεις, το πάχος του χρωμίου είναι το πολύ 1 mm. Για να επιτευχθεί το μέγιστο αποτέλεσμα, θα πρέπει να επιλέγονται στερεά υλικά ως κύρια στρώση. Αυτό είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για εκείνα τα μέρη που θα λειτουργούν υπό υψηλό ειδικό φορτίο.
Το πλαστικό και οποιοδήποτε άλλο διηλεκτρικό είναι επιχρωμιωμένο όπωςτο τελικό στρώμα μιας πολυστρωματικής διακοσμητικής και προστατευτικής επίστρωσης. Αξιοσημείωτο είναι ότι η επιχρωμίωση των πλαστικών μερών μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αντοχή τους στη διάβρωση και ταυτόχρονα να κάνει την επιφάνεια πιο δυνατή. Όποια μέθοδος επιχρωμίωσης και αν επιλεγεί, είναι σημαντικό να προετοιμάσετε σωστά την επιφάνεια του πλαστικού. Πρώτον, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με λείανση, μετά την οποία πραγματοποιείται χάραξη. Για αυτό μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορες μέθοδοι. Έτσι, η καθολική σύνθεση για χάραξη αποτελείται από χρωμικό ανυδρίτη, ορθοφωσφορικό και θειικό οξύ. Ωστόσο, ορισμένοι τύποι πλαστικών μπορεί να απαιτούν ειδική σύνθεση. Έτσι, για τη χάραξη πολυστυρενίου, είναι απαραίτητος ένας συνδυασμός χρωμικού ανυδρίτη και θειικού οξέος. Και τα μέρη από φθοροπλαστικό πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με σύνθεση νατρίου και ναφθαλίνης.
Αφού γίνει η χάραξηπλαστικό, πρέπει να επιμεταλλώσετε ή να εφαρμόσετε ένα στρώμα αγωγιμότητας της θερμότητας. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους. Το πρώτο περιλαμβάνει την εφαρμογή ενός βερνικιού ή σκόνης που περιέχει γραφίτη που μεταφέρει ρεύμα. Στη δεύτερη μέθοδο εφαρμόζεται χημικός χαλκός. Για να γίνει ισχυρότερο το θερμοαγώγιμο στρώμα, εφαρμόζεται μια επίστρωση από χαλκό "έλκοντας". Μετά από αυτό, πραγματοποιείται επιχρωμίωση πλαστικών εξαρτημάτων.
Ηλεκτρική επιχρωμίωση εξαρτημάτων σήμεραευρέως διαδεδομένο, καθώς μια τέτοια επίστρωση είναι ανθεκτική στη φθορά, σκληρή, ανθεκτική, ανθεκτική σε χημικά και θερμικά περιβάλλοντα. Αυτή η μέθοδος επιχρωμίωσης προσελκύει τους αυτοκινητιστές και το γεγονός ότι σας επιτρέπει να διατηρήσετε την αισθητική της επίστρωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι επιστρώσεις ηλεκτρολυμένου χρωμίου χρησιμοποιούνται σε διάφορες εφαρμογές:
Το πάχος της επιμετάλλωσης εξαρτάται απόυπό ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθούν τα εξαρτήματα. Για παράδειγμα, εάν αποκατασταθούν οι φθαρμένες διαστάσεις, το πάχος του στρώματος θα είναι περίπου 500 μm. Εάν πρέπει να κάνετε εξαρτήματα πιο ανθεκτικά και ανθεκτικά στη φθορά, τότε το πάχος του στρώματος χρωμίου μπορεί να είναι 9-60 μικρά.
Η ποιότητα της επιχρωμίωσης θα εξαρτηθεί απότον τρόπο με τον οποίο εφαρμόστηκε. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το οξυγόνο απελευθερώνεται εντατικά στην επιφάνεια της ανόδου και το υδρογόνο απελευθερώνεται στην κάθοδο. Προκειμένου να σχηματιστεί μια επίστρωση στο εσωτερικό των εξαρτημάτων, είναι σημαντικό να εγκαταστήσετε πρόσθετες ανόδους. Επιπλέον, πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να μην παρεμποδίζουν την απελευθέρωση αερίων.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι σκόπιμο να σχηματιστείπροστατευτικό στρώμα με υψηλό επίπεδο μεταφοράς θερμότητας. Σε αυτή την επιλογή, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μαύρη επικάλυψη χρωμίου: θα σας επιτρέψει να δημιουργήσετε μια ανθεκτική και αξιόπιστη επίστρωση, διατηρώντας τις ιδιότητές της ακόμη και με αλλαγές θερμοκρασίας. Εάν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε μια γαλβανική επίστρωση κακής ποιότητας, χρησιμοποιείται μια χημική ή ηλεκτροχημική μέθοδος για αυτό.
Τιμές στις υπηρεσίες της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης γιατέτοιες υπηρεσίες ποικίλλουν. Οι περισσότερες εταιρείες προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών - από ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση και ψευδάργυρο έως ανοδίωση και επινικελίωση. Ταυτόχρονα, όχι σε κάθε εταιρεία το κόστος προετοιμασίας της επίστρωσης περιλαμβάνεται στο κόστος της χρωμίωσης συνολικά. Επιπλέον, η τελική τιμή εξαρτάται από το πόσα υλικά και τι σχήμα και μέγεθος δαπανήθηκαν. Κατά μέσο όρο, σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου, το κόστος εργασίας είναι από 500 ρούβλια. έως 700 ρούβλια για τεμάχιο διαστάσεων 10 x 10 εκ. Σε άλλες εταιρείες η τιμή για μεταποίηση οικοπέδου 1 dm.2 ξεκινά από 150 ρούβλια.ανάλογα με το πάχος της επίστρωσης. Η πρόσθετη επεξεργασία (λείανση, επένδυση, στίλβωση, σκάλισμα) πληρώνεται ξεχωριστά. Ορισμένες εταιρείες στην Αγία Πετρούπολη τονίζουν ότι δεν πραγματοποιούν επιμετάλλωση, για παράδειγμα, προφυλακτήρες μοτοσικλετών, ζάντες προβολέων ή σιγαστήρες. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι είναι φθηνότερο να αγοράσετε το ίδιο το ανταλλακτικό παρά να του δώσετε μια ενημερωμένη εμφάνιση. Όσον αφορά τις τιμές, στην Αγία Πετρούπολη, η επιχρωμίωση προσφέρεται κατά μέσο όρο 15.000 ρούβλια: δηλαδή, κάποιο συγκεκριμένο μέρος του αυτοκινήτου με το υλικό θα υποστεί επεξεργασία. Και το βάψιμο ολόκληρου του αυτοκινήτου θα κοστίσει περίπου 200.000 ρούβλια. Στη Μόσχα, ένα επιβατικό αυτοκίνητο καλύπτεται με μεμβράνη για περίπου 30-50 χιλιάδες ρούβλια και η κάλυψη ενός συγκεκριμένου τμήματος του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου θα κοστίσει, κατά μέσο όρο, 2.000 ρούβλια για μια λεπτομέρεια.
