Ο ανυψωτικός εξοπλισμός δεν χρησιμοποιείται ενεργάμόνο σε χερσαίες περιοχές του πλανήτη μας, αλλά και σε θαλάσσιους χώρους, επειδή η ανέγερση διαφόρων υδραυλικών κατασκευών απαιτεί κατ 'ανάγκην την παρουσία ειδικών γερανών, ο σχεδιασμός των οποίων, με τη σειρά του, είναι πλήρως προσαρμοσμένος για να εργάζεται στον τομέα των υδάτων. Οι πλωτοί γερανοί είναι μηχανές ικανές να επιλύσουν τα παραπάνω προβλήματα. Επομένως, θεωρούμε αυτές τις μονάδες με περισσότερες λεπτομέρειες.
Плавучие краны изначально ориентированы на κατασκευή διαφόρων γεφυρών, λιμανιών, πύργων στα ύδατα των θαλασσών, των ποταμών και των ωκεανών. Η χωρητικότητά τους μπορεί να κυμαίνεται από 10 έως 100 τόνους. Ο μοναδικός σχεδιασμός αυτών των μηχανών συμμορφώνεται πλήρως με τις βασικές απαιτήσεις του Μητρώου Ναυτιλίας, και συγκεκριμένα: βέλτιστη αντοχή, τέλεια πλευστότητα και σταθερότητα.
Δομικά, οι γερανοί είναι:
Οποιοσδήποτε πλωτός γερανός μπορεί να είναιπου χρησιμοποιούνται είτε για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης στη θύρα είτε για εργασίες εγκατάστασης. Φυσικά, ουσιαστικά ο κύριος ρόλος θα παίξει ο δείκτης φορτίου μονάδας. Όσο για το βαθμό ευελιξίας, όλοι αυτοί οι γερανοί μπορούν να είναι αυτοπροωθούμενοι (για παράδειγμα, κυλιόμενος γερανός ASPTR-1) ή μη αυτοπροωθούμενοι. Εάν σχεδιαστεί ότι ο γερανός θα πρέπει να εξυπηρετήσει πολλές θύρες ταυτόχρονα ή να μετακινηθεί σε εντυπωσιακές αποστάσεις, τότε σίγουρα θα είναι αυτοπροωθούμενη (χρησιμοποιούνται πλωτήρες με περιγράμματα τύπου πλοίου).
Ο πλωτός γερανός KPL κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Kirov στην Αγία Πετρούπολη. Η μονάδα είχε δύο εκδόσεις: άγκιστρο και αρπαγή.
Το μηχάνημα είναι πλήρως περιστρεφόμενο.Ο βραχίονας έχει ένα σχέδιο πλέγματος και συνδέεται με ένα κινητό αντισταθμισμένο φορτίο του συστήματος εξισορρόπησης μέσω ενός συγκροτήματος άρθρωσης. Κατά τη στιγμή της αλλαγής του βραχίονα, η εξέδρα κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση σε σχέση με αυτήν, πράγμα που εξασφαλίζει ότι το φορτίο βρίσκεται στο απαιτούμενο ύψος.
Ο πλωτός γερανός KPL-5 έχει ηλεκτροκινητήρεςΤο AC λειτουργεί σε τάση 220-380 V και έχει ισχύ 267 kW. Το ρεύμα παράγει ένα σετ γεννήτριας ντίζελ, που βρίσκεται στην ακτή ή στο κύτος πλωτήρα. Ο τύπος του γερανού είναι ηλεκτρομηχανικός.
Το περιστρεφόμενο τμήμα του γερανού με το βραχίονα και όλασυγκρότημα περιστροφικών και άλλων μηχανισμών ανύψωσης που βρίσκονται στους κυλίνδρους, οι οποίοι, με τη σειρά τους, κινούνται γύρω από την κορώνα που είναι τοποθετημένη στο κλωβό δοκών.
Ο ίδιος ο γερανός δεν είναι αυτοπροωθούμενος και επομένως η κίνηση του γίνεται με τη βοήθεια βαρούλκων.
Για να φέρετε τον γερανό στη θέση μεταφοράς, χαμηλώστε το βραχίονα και αποσυναρμολογήστε τον μηχανισμό για να αλλάξετε την αναχώρησή του. Ως αποτέλεσμα, το ύψος του γερανού θα μειωθεί στα 10 μέτρα.
Ο γερανός είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος για εργασία.τη φόρτωση και την εκφόρτωση της φύσης, λόγω του γεγονότος ότι έχει επιχειρήσεις υψηλής ταχύτητας. Ο γερανός δεν εκτελεί εργασίες εγκατάστασης λόγω της ασήμαντης φέρουσας ικανότητας, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως βοηθητικό μέσο κοντά στο εργοστάσιο σκυροδέματος για τη μεταφορά τσιμέντου από την επιφάνεια του νερού, την εκφόρτωση ξυλείας και άλλων αγαθών. Αν τα τοποθετημένα στοιχεία έχουν μικρό βάρος, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν γερανοί για κατασκευή.
Ο αυτοκινούμενος πλωτός γερανός ASPTR-1 κατασκευάστηκεΝαυπηγείο "Krasnaya Kuznitsa", που βρίσκεται στην πόλη Arkhangelsk, 30 Ιουνίου 1962. Το πλοίο είχε εκτόπισμα χίλιων τόνων, χωρητικότητα φόρτωσης 15 τόνων, μήκος 38 μέτρα, πλάτος 13 μέτρα, ύψος 3,2 μέτρα. Αυτό το μηχάνημα ανατέθηκε στο λιμάνι του Novorossiysk και ανήκε στην κρατική υπηρεσία έκτακτης ανάγκης και διάσωσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Δυστυχώς, στις 12 Οκτωβρίου 2016, κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης του υποθαλάσσιου αγωγού, ο γερανός απέτυχε, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα την ανάγκη να έλκεται στην ακτή. Ωστόσο, λόγω των εξαιρετικά δυσμενών καιρικών συνθηκών, το αυτοκίνητο βυθίστηκε. Στο πλοίο ήταν οκτώ άτομα.
