Μπορεί να παρουσιαστεί ένα πρόβλημα με επιπλέουσα ταχύτητα.κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων. Και δεν έχει σημασία, το καρμπυρατέρ είναι ένας κινητήρας ή ένας εγχυτήρας. Οι λόγοι για τα αιχμηρά άλματα στην ταχύτητα μπορεί να είναι αρκετά. Και σήμερα θα εξετάσουμε την κατάσταση κατά την οποία οι κύκλοι εργασιών επιπλέουν στο VAZ-2114, καθώς και το πώς μπορεί να λυθεί αυτό το πρόβλημα.
Πολύ συχνά η αιτία αυτού του προβλήματος είναιείναι ο «εγκέφαλος» του αυτοκινήτου, δηλαδή η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Εάν αποτύχει οποιοσδήποτε αισθητήρας που είναι υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία της μηχανής εσωτερικής καύσης ή όταν διεισδύσει ο αέρας τρίτου, ο υπολογιστής δεν μπορεί να δώσει συγκεκριμένη και ακριβή εντολή στο σύστημα, η οποία οδηγεί στην εμφάνιση πλωτών στροφών. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πάτε στο κέντρο εξυπηρέτησης και να διαγνώσετε τον υπολογιστή, καθώς είναι δύσκολο να προσδιορίσετε μόνοι σας τους κωδικούς σφαλμάτων και βλαβών χωρίς ειδικά εργαλεία και συσκευές.
Φυσικά, εάν ο υπολογιστής εκδίδει λανθασμένες εντολές, αυτό δεν σημαίνει ότι απέτυχε. Η αιτία βλάβης πρέπει να βρεθεί στους ακόλουθους αισθητήρες:
Είναι λόγω αυτών των τμημάτων πιο συχνά κολυμπά ταχύτητα στο VAZ-2114.
Εάν όλα αυτά τα στοιχεία λειτουργούν σωστά, θα πρέπειδιαγνώστε τα μπουζί και ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου αέρα. Με την ευκαιρία, μερικές φορές η αιτία των πλωτών στροφών δεν είναι ο ίδιος ο αισθητήρας, αλλά η ηλεκτρική καλωδίωση του.
В первую очередь проверяем датчик РХХ.Στα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής, τοποθετείται στο σώμα του γκαζιού κοντά στον αισθητήρα θέσης πεταλούδας σε δύο βίδες στερέωσης. Για να ελέγξουμε την απόδοσή του, πρέπει να ετοιμάσουμε ένα πολύμετρο. Πρώτα, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, στη συνέχεια αποσυνδέστε το μπλοκ με το καλώδιο από τον αισθητήρα και με τη βοήθεια της συσκευής μας μετρήστε το επίπεδο αντίστασης μεταξύ των επαφών του ρυθμιστή. Υπό κανονικές συνθήκες, αυτή η τιμή είναι 40-80 ohms. Εάν οι μετρήσεις που λάβατε δεν ανταποκρίνονται στον κανόνα, πιθανότατα ο ρυθμιστής έχει παρουσιάσει δυσλειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί.
Η επόμενη γραμμή που πρέπει να ελέγξετε είναι ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα.
Αυτή η συσκευή είναι αισθητήρας.συστήματα ανακυκλοφορίας καυσαερίων. EGR βαλβίδα κατευθύνει μέρος αυτών των αερίων στο θάλαμο καύσης, αυξάνοντας έτσι την πιθανότητα πλήρους καύσης και κατά συνέπεια τη μείωση του επιπέδου των τοξικών εκπομπών προς την εξωτερική ατμόσφαιρα. Από τη σχεδίαση, αυτό το κομμάτι είναι πολύ απλό, αλλά πολύ συχνά με τα προβλήματά της.
VAZ-2114 "Samara" με κινητήρα καρμπυρατέρ δεν είναι επίσηςασφαλισμένο κατά ενός τέτοιου προβλήματος. Αυτό συμβαίνει, ευτυχώς, όχι καθημερινά, αλλά ακόμα. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ένα λάθος προσαρμοσμένο ή ελαττωματικό καρμπυρατέρ το ίδιο. Επίσης, η ταχύτητα πλεύσης μπορεί να προκληθεί από διαρροή αέρα ή από ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα XX. Επιπλέον, αξίζει τον έλεγχο του φίλτρου αέρα για την παρουσία καταθέσεων σε αυτό.
Αλλά, συχνά, η κυμαινόμενη ορμή εμφανίζεται ακριβώς λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να το ρυθμίσετε, περιστρέφοντας σωστά τις βίδες της ποιότητας και της ποσότητας καυσίμου.
Όσο για τη σωληνοειδή βαλβίδα, μπορείνα διαγνώσετε χωρίς να αφαιρέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας από αυτό. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, αρκεί να αγγίξετε τη βαλβίδα με ένα καλώδιο στη βαλβίδα - ένα χαρακτηριστικό κλικ θα εμφανιστεί σύντομα. Εάν όχι, μπορείτε να επιχειρήσετε να αγγίξετε το καλώδιο επαφής, το οποίο είναι συνδεδεμένο με τον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Αν και μετά από αυτό δεν ακούσατε το κλικ, τότε, πιθανότατα, η βαλβίδα προκάλεσε δυσλειτουργία. Για να το επισκευάσετε, πρέπει να το ξεβιδώσετε και να καθαρίσετε το τζετ.
Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί οι στροφές επιπλέουν στο VAZ-2114 και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα ανάλογα με το είδος του σφάλματος.
