Μέρη συστήματος εξάτμισηςΠροορίζεται για την αφαίρεση αερίων από το θάλαμο καύσης του κινητήρα. Όταν οι επιβλαβείς ουσίες περνούν από αυτόν τον «αυτοκινητόδρομο», ψύχονται και φιλτράρονται. Έτσι, λιγότερο τοξικές ουσίες που μολύνουν τον αέρα εισέρχονται στο περιβάλλον. Επιπλέον, τα συστήματα εξάτμισης χρησιμοποιούνται για τη μείωση του θορύβου στο αυτοκίνητο (αυτό γίνεται σε σιγαστήρα).
Αυτή η συσκευή αποτελείται από μέρη όπως:
Όλα αυτά τα μέρη αφαιρούν, φιλτράρουν και ψύχουν τα καυσαέρια που εξέρχονται από τους κυλίνδρους του κινητήρα.
Αρχή λειτουργίας και διάταξης του συστήματος εξάτμισης
Αρχικά, εισέρχονται επιβλαβείς ουσίες από τον κινητήραμια πολλαπλή εξαγωγής. Ταυτόχρονα, διέρχονται από το κανάλι εξάτμισης. Στη συνέχεια τα αέρια αρχίζουν να κινούνται μαζί με όλες τις άλλες λεπτομέρειες. Περνώντας τη διαδικασία φιλτραρίσματος, αυτές οι ουσίες γίνονται λιγότερο τοξικές και με κάθε εκατοστό του τρόπου εξόδου, ψύχονται σε θερμοκρασία αέρα. Και τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτά τα στάδια.
Μετά την είσοδο των προϊόντων καύσηςπολλαπλή εξάτμισης, αποστέλλονται στον σωλήνα εξάτμισης ενός επιπλέον σιγαστήρα και στη συνέχεια στον κύριο αντηχείο. Μέσα και στις δύο συσκευές υπάρχουν χωρίσματα με πολλές μικρές τρύπες. Τα αέρια πρέπει να διέρχονται από αυτά: με θόρυβο που πέφτει από τους κυλίνδρους, διέρχονται από αυτές τις οπές, ως αποτέλεσμα των οποίων το ηχητικό κύμα τους εξασθενεί πολύ.
Για να περάσουν όλα τα καυσαέριαμε αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας πρέπει να ξοδέψει περίπου 3-4 τοις εκατό της ισχύος του. Και υπό τον όρο ότι όλες οι συνδέσεις του συστήματος εξάτμισης θα είναι αεροστεγείς. Τα στοιχεία που παρέχουν αυτό είναι ειδικά ανθεκτικά στη θερμότητα παρεμβύσματα. Μεταξύ αυτών, τοποθετούνται σωλήνες σιγαστήρα και άλλα στοιχεία. Όλα αυτά μαζί αποτελούν το σύστημα εξάτμισης.
Καταλύτης
Σε αντίθεση με τα εγχώρια αυτοκίνητααπολύτως όλα τα ξένα αυτοκίνητα είναι επιπλέον εξοπλισμένα με ένα στοιχείο ως καταλύτη. Κανένα γερμανικό ή ιαπωνικό σύστημα εξάτμισης δεν μπορεί να κάνει χωρίς αυτή τη λεπτομέρεια. Τα Volkswagen, BMW, Audi, Renault, Toyota είναι όλα εξοπλισμένα με καταλύτη. Έτσι, σε αυτό το μέρος, συμβαίνει η εξουδετέρωση των επιβλαβών ουσιών (νιτρικό οξείδιο, άνθρακας και υδρογονάνθρακας). Για αυτόν τον λόγο, αυτός ο μηχανισμός ονομάζεται επίσης καταλυτικός μετακαυστήρας και καταλύτης. Καίει το υπόλοιπο καύσιμο που δεν έκαψε στους κυλίνδρους του κινητήρα. Επιπλέον, οι βλαβερές ουσίες διηθούνται στον καταλύτη. Πριν βγουν, το σύστημα εξαγωγής θα παγιδεύσει όλες τις τοξικές ουσίες στο φίλτρο.
Έτσι, μάθαμε το σχεδιασμό του συστήματος εξάτμισης και την αρχή της λειτουργίας του.
