Σε αυτό που μόνο τώρα ο κόσμος δεν πηγαίνεικατασκευαστές για να κατευνάσει τον πελάτη! Ωστόσο, μόνο οι Κινέζοι θα μπορούσαν να βρουν μια ιδέα με έναν παράξενο συνδυασμό ενός crossover και ενός hatchback πόλης. Πριν από μερικά χρόνια, στην Ουράνια Αυτοκρατορία, ένα καινούριο αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του, το οποίο δεν μπορεί να αποδοθεί ούτε στα crossovers ούτε στα hatchbacks. Το όνομα αυτής της "δημιουργίας" είναι "Gili MK Cross".
Φυσικά, για να δημιουργήσουμε τέτοιαεξαιρετικό συνδυασμό δύο εντελώς διαφορετικών αυτοκινήτων, πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Η ανάπτυξη του νέου μοντέλου διήρκεσε μερικούς μήνες, μέχρι το 2010 οι μηχανικοί της εταιρείας προσέφεραν την τελική έκδοση της απόδοσής της, δηλαδή το "crossover". Το εξωτερικό του Gili MK Cross μοιάζει με ένα crossover, αλλά στην πραγματικότητα οι διαστάσεις του είναι μικρότερες από όλα τα υπάρχοντα αυτοκίνητα. Είναι τόσο χαμηλό και σύντομο που είναι απλά αδύνατο να το συγχέουμε με ένα hatchback. Και αν αποδώσετε το νέο "Gili MK Cross" στην κατηγορία crossovers, απλά δεν το βλέπατε ζωντανό.
Στη φωτογραφία - ένα πραγματικό SUV, με υψηλόαπόσταση από το έδαφος, εντυπωσιακούς προβολείς, ζάντες αλουμινίου και γρήγορο σώμα. Ωστόσο, μόλις ένα τέτοιο θαύμα εμφανιστεί δίπλα σε αυτό το crossover σε ένα φανάρι, όλα γίνονται σαφή τι είναι και πώς.
Για να είναι αντικειμενική, ο σχεδιασμός του "Gili MK Cross" είναι πραγματικά υπέροχος. Τελικά, κάθε άτομο δεν θα καταλάβει ότι πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο μικρού μεγέθους μέχρι να το δει με τα μάτια του.
Το "Gili MK Cross" έχει στη σειρά του κινητήρεςμόνο μία μονάδα. Επιπλέον, η κατάσταση αυτή δεν είναι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στην παγκόσμια αγορά στο σύνολό της. Οι Κινέζοι δεν είχαν χρόνο (ή απλά δεν θέλουν) να επεκτείνουν το φάσμα των κινητήρων τους, όπως κάνουν οι Γερμανοί από την ανησυχία της Volkswagen. Επιπλέον, θα υπήρχαν μερικοί περισσότεροι κινητήρες - και δεν θα υπήρχε απαλλαγή από τους πελάτες. Τώρα το "Gili MK Cross" είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης ισχύος 94 ίππων των 1,5 λίτρων. Τα τεχνικά δεδομένα είναι σαφώς διαμορφωμένα ως επιβατικά αυτοκίνητα, οπότε με το εξαιρετικά ασύγκριτο (όπως για ένα τζιπ) βάρος καυσίμου 1.100 κιλών, ο "κινέζικος" επιταχύνει σε 165 χιλιόμετρα την ώρα με τη μέγιστη ταχύτητα. Επίσης, δεν υπάρχει επιλογή μεταδόσεων. Ο αγοραστής δεν λαμβάνει τίποτα εκτός από το πώς να επιλέξει ένα μηχανικό "pyatistupk".
Учитывая что «Джили МК Кросс» в России – явление δεν είναι σπάνιο, μπορείτε να ακούσετε από πολλές χρήσιμες πληροφορίες και σχόλια των αυτοκινητιστών. Έχοντας εκμεταλλευτεί την κινεζική ψευδο-crossover, πολλοί έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η καλύτερη επιλογή για 389 χιλιάδες ρούβλια τώρα απλώς δεν βρίσκεται στην αγορά. Ακόμη και το ίδιο "Priora" και "Grant" παραμένουν εκτός ανταγωνισμού. Και η ποιότητα κατασκευής στην Κίνα είναι πολύ καλύτερη από ό, τι στο Τολλιάττι. Ως εκ τούτου, όσον αφορά την αξιοπιστία των αυτοκινητιστών δεν κάνουν σοβαρές καταγγελίες. Το μόνο πράγμα που κατά τη διάρκεια μακροχρόνιας λειτουργίας στους ρωσικούς δρόμους, η ρεσεψιόν συχνά αρχίζει να χτυπήσει, και αυτό δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση. Η αναστολή για τους δρόμους μας δεν είναι αρκετά προσαρμοσμένη, οι "Κινέζοι" συμπεριφέρονται άκαμπτα στα κοιλώματα. Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη ότι εκτός από τις 389.000 ABS, EBD, υδραυλικές ενισχυτές και άλλες συσκευές που συνδέονται, η κινεζική MK Cross μπορεί να συγχωρεθεί για τα πάντα.
