Το 2010, κατά τη διάρκεια ενός αυτοκινήτουΣτην έκθεση του Παρισιού, το Citroen DS4 παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό. Οι κριτικές των πρώτων ιδιοκτητών της καινοτομίας το χαρακτήρισαν ως ένα πολύ επιτυχημένο premium αυτοκίνητο με καλά χαρακτηριστικά οδήγησης, το οποίο θα μπορούσε να υπερηφανεύεται για υψηλό επίπεδο άνεσης. Δεν αποτελεί έκπληξη ότι η ζήτηση για το αυτοκίνητο ήταν αντίστοιχη. Ως αποτέλεσμα, το 2014, οι Γάλλοι προγραμματιστές επανασχεδίασαν το μοντέλο. Στη συνέχεια, οι ενημερώσεις αφορούσαν κυρίως το τεχνικό μέρος. Τον Φεβρουάριο του 2015, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε άλλη αναμόρφωση, και μέχρι στιγμής για τελευταία φορά. Η σειρά των κινητήρων έχει αναπτυχθεί με νέες μονάδες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε μια ενημερωμένη εμφάνιση και εξοπλισμό. Θα συζητηθεί λεπτομερέστερα παρακάτω.
Το εξωτερικό του Citroen DS4 πιάνει το μάτι,πάνω απ 'όλα, μια γρήγορη σιλουέτα με εντυπωσιακά σχεδιαστικά στοιχεία, καθώς και κυρίαρχες μυϊκές γραμμές. Στο μπροστινό μέρος, η πρωτότυπη τεχνολογία φωτισμού ξεχωρίζει, αποτελούμενη από προβολείς bi-xenon και φώτα ημέρας LED Κάνει τη "εμφάνιση" του αυτοκινήτου ζοφερή. Επιπλέον, δεν μπορεί να παραλείψει να παρατηρήσει τη μεγάλη εισαγωγή αέρα, η οποία εκπληρώνει τον ισχυρό προφυλακτήρα και το λογότυπο του κατασκευαστή, με τη μορφή διπλού σιφόν. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται μνημειώδες. Αρκετά πρωτότυπο εδώ είναι ο σχεδιασμός των σωλήνων εξάτμισης. Εκτός από αυτά, η συμπαγής πίσω πόρτα με μικρά τζάμια και ένα εξελιγμένο σύστημα φωτισμού LED είναι εντυπωσιακή.
Το μήκος του οχήματος είναι 4275 mm.Ταυτόχρονα, το μεταξόνιο αντιστοιχεί σε 2612 mm. Οι παράμετροι των νέων αντικειμένων σε πλάτος και ύψος είναι αντίστοιχα 1810 και 1523 mm. Όσον αφορά την απόσταση, το αυτοκίνητο ανεβαίνει 195 mm πάνω από το έδαφος. Μιλώντας για διαστάσεις, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να σημειώσουμε τα αυθεντικά ζάντες Citroen DS4, τα οποία συμπληρώνουν τη δυναμική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Η διάμετρος τους κυμαίνεται από 16 έως 18 ίντσες, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Εσωτερική διακόσμηση αυτοκινήτου, καθώς καιη εργονομία βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Το τεράστιο τιμόνι, αραιωμένο με γυαλιστερά ένθετα, το οποίο βρίσκεται στο κάτω μέρος (όπως ένα σπορ αυτοκίνητο), έχει πολλά κουμπιά για έλεγχο. Η κεντρική κονσόλα είναι φτιαγμένη με στυλ γνωστό στους Γάλλους κατασκευαστές. Συγκεκριμένα, μπορείτε να δείτε εδώ μια οθόνη επτά ιντσών του συστήματος πολυμέσων, φανταχτερούς αεραγωγούς και καλά οργανωμένους πίνακες ελέγχου κλιματισμού και μουσικής. Οι συσκευές Citroen DS4 φαίνονται επίσης όμορφες. Οι κριτικές των ιδιοκτητών του αυτοκινήτου, από την άλλη πλευρά, μαρτυρούν ότι δεν είναι το υψηλότερο ενημερωτικό περιεχόμενο.
Τελειώνοντας πλήρως το εσωτερικό του μοντέλουαντιστοιχεί στην κατηγορία του μηχανήματος και είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας. Συγκεκριμένα, το εσωτερικό χρησιμοποιεί στοιχεία από γνήσιο δέρμα και πλαστικό, ευχάριστο στην αφή. Τα μπροστινά καθίσματα φαίνονται υπέροχα. Επιπλέον, πολλές κριτικές δείχνουν ότι ο σχεδιασμός τους παρέχει τη βέλτιστη εφαρμογή για όλους τους ανθρώπους, ανεξάρτητα από το ύψος και τη σωματική τους διάσταση. Χάρη στο άνετο προφίλ τους με έντονη πλευρική υποστήριξη, ο οδηγός δεν κουράζεται όταν ταξιδεύει σε μεγάλες αποστάσεις και αισθάνεται άνετα σε στροφές. Όσο για την ευκολία των πίσω επιβατών, θα τους αρέσει το χαμηλό ύψος της σήραγγας μετάδοσης. Επιπλέον, η τοπική προσφορά χώρου σε όλα τα μέτωπα αξίζει κολακευτικά λόγια. Το μόνο πράγμα που μπορεί να τους κάνει να παραπονεθούν είναι η έλλειψη των δικών τους παραθύρων και μια στενή πόρτα. Και οι δύο αυτές αποχρώσεις, σύμφωνα με εκπροσώπους του κατασκευαστή, συνδέονται με ένα πολύ περίεργο και ασυνήθιστο σχήμα των πίσω θυρών του Citroen DS4.
Ο χρήσιμος όγκος του κορμού του αυτοκινήτου είναι385 λίτρα. Ταυτόχρονα, αυτός ο δείκτης δεν είναι περιοριστικός. Το γεγονός είναι ότι, εάν είναι απαραίτητο, οι πλάτες του πίσω καθίσματος μπορούν να διπλωθούν. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ελεύθερος χώρος στο χώρο αποσκευών αυξάνεται στα 1021 λίτρα. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια τέλεια επίπεδη πλατφόρμα σε αυτήν την περίπτωση δεν λειτουργεί. Ο κορμός στεγάζει επίσης ένα υπογούφερ και έναν εφεδρικό τροχό. Ανάλογα με την επιλογή διαμόρφωσης, μπορεί να υπάρχει είτε ένας πλήρης «εφεδρικός τροχός» είτε «stowaway».
Για εγχώριους αγοραστές παρέχεταιπολλές επιλογές για ένα πλήρες σετ του Citroen DS4. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της απλούστερης μονάδας ισχύος (ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας 1,6-λίτρων 120 ίππων) επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 10,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 193 km / h. Ένας τέτοιος κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Όσον αφορά το μέγεθος της κατανάλωσης καυσίμου, ο αριθμός του στον συνδυασμένο κύκλο είναι 6,2 λίτρα για κάθε εκατό χιλιόμετρα.
Μια ενδιαφέρουσα και πιο παραγωγική τροποποίησηΗ αναφερόμενη εγκατάσταση είναι η αναγκαστική έκδοση, εξοπλισμένη με σύστημα άμεσης ψεκασμού καυσίμου. Η ισχύς του κινητήρα είναι ίση με 150 "άλογα". Αυτή η έκδοση του κινητήρα συνδυάζεται με ένα "αυτόματο" έξι ζωνών. Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 212 km / h, ενώ διαρκεί 9 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km / h. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, για κάθε εκατό χιλιόμετρα ταξιδιού σε αυτήν την επιλογή, απαιτείται κατά μέσο όρο 7,7 λίτρα καυσίμου.
Η ανώτερη μονάδα βενζίνης για τη Ρωσία έχει γίνει"Τέσσερα" με όγκο 1,6 λίτρα, το αποκορύφωμα του οποίου μπορεί να ονομαστεί σύστημα χωρίς γκάζι για το σχηματισμό του μείγματος καυσίμου. Επιπλέον, ο κινητήρας διαθέτει ένα σύστημα δύο καναλιών στροβίλου και άμεσου ψεκασμού. Η ισχύς της μονάδας φτάνει τα 200 ίππους. Αυτή η έκδοση της αυτόματης διαμόρφωσης συναρμολογείται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 235 km / h και χρειάζονται 7,9 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί σε "εκατοντάδες". Με τέτοια εντυπωσιακά στοιχεία, το μέγεθος της κατανάλωσης καυσίμου μπορεί να ονομαστεί πολύ μέτριο - 6,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
2-λίτρο turbocharged diesel engine,Αναπτύσσοντας 160 ίππους, στέφει τη γραμμή των μονάδων παραγωγής ενέργειας που παρέχονται για τους εγχώριους αγοραστές Citroen DS4. Τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km / h σε 9,3 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 192 km / h. Ο δείκτης απόδοσης μπορεί επίσης να χαρακτηριστεί εντυπωσιακός, επειδή στον συνδυασμένο κύκλο καταναλώνονται μόνο 5,7 λίτρα καυσίμου κατά μέσο όρο για κάθε «εκατό».
Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο στην πλατφόρμα PSA PF2.Πρέπει να σημειωθεί ότι νωρίτερα έχει ήδη αποδειχθεί καλά στα μοντέλα Citroen C4 και Peugeot 3008. Μία ανάρτηση τύπου MacPherson χρησιμοποιείται στο μπροστινό μέρος και μια στριμμένη δέσμη στο πίσω μέρος. Όλα τα οχήματα Citroen DS4 είναι εμπρός τροχός ανεξάρτητα από την επιλογή διαμόρφωσης. Όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών του αυτοκινήτου, σε ένα τόξο υψηλής ταχύτητας, κρατά την επιφάνεια του δρόμου με πολύ αυτοπεποίθηση και πρακτικά δεν γίνονται αισθητές μικρές παρατυπίες. Ταυτόχρονα, πολλοί από αυτούς σημειώνουν μια αρκετά δυνατή λειτουργία της ανάρτησης, ειδικά αν συγκρίνουμε τον θόρυβο με αυτόν των γερμανικών αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Ωστόσο, χάρη στη σχετική απλότητα, η εξυπηρέτηση του "Γάλλου" είναι πολύ πιο εύκολη και φθηνότερη.
Μιλώντας για την ασφάλεια του μοντέλου Citroen DS4, θα πρέπεινα σημειώσουμε το γεγονός ότι ζητούνται ορισμένα προγράμματα για να σώσουν τις ζωές του οδηγού, των επιβατών, καθώς και τρίτων σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μεταξύ αυτών είναι ESP, ABS, βοήθεια και έλεγχος δύναμης φρένων, μονάδα βελτιστοποίησης οδήγησης σε δύσκολες συνθήκες και έλεγχος πρόσφυσης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα όγδοης γενιάς σε όλους τους τροχούς και αερόσακους.
Όσο για το κόστος του Citroen DS4, η τιμήτο αυτοκίνητο στα σαλόνια των εγχώριων εμπόρων εξαρτάται από τη διαμόρφωση. Η απλούστερη έκδοση του μοντέλου θα κοστίσει 1.149 εκατομμύρια ρούβλια. Σε αυτήν την περίπτωση, το βασικό σετ περιλαμβάνει έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, cruise control, ένα ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης, ένα ζευγάρι μπροστινούς αερόσακους, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό για δύο ζώνες, καθώς και πολλά άλλα συστήματα που έχουν εξοικειωθεί με τους σύγχρονους οδηγούς . Για μια τροποποίηση εξοπλισμένη με "ντίζελ", οι πιθανοί αγοραστές θα πρέπει να πληρώσουν σχεδόν ενάμιση εκατομμύριο ρούβλια. Στη μέγιστη έκδοση, το κόστος του αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει τα 1.594 εκατομμύρια ρούβλια. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τροχούς επωνυμίας 18 ιντσών, κάμερα πίσω όψης για βοήθεια στάθμευσης, δερμάτινο εσωτερικό, καθώς και εντυπωσιακά πεντάλ αλουμινίου.
Συνοψίζοντας, το μοντέλο πρέπει να ονομάζεται φωτεινόένα παράδειγμα ενός αυτοκινήτου στο οποίο οι προγραμματιστές κατάφεραν να προσφέρουν μια σχεδόν τέλεια ισορροπία αξιοπιστίας, εργονομίας και άνεσης. Εύκολο στη χρήση, το αυτοκίνητο έχει γίνει μια εξαιρετική λύση για λειτουργία σε οικιακούς δρόμους, διαθέσιμη σε πολλούς μέσους Ρώσους.
