Σε οποιοδήποτε μηχανισμό, για την ενεργοποίηση του οποίου εμπλέκονται οι άξονες, υπάρχει αναγκαστικά ένα συνδετικό τμήμα και ονομάζεται ζεύξη με γρανάζια.
Εάν υπάρχουν δύο άξονες που πρέπει να συνδεθούν μεμε έναν άξονα ή με κλίση μεταξύ τους, είναι προτιμότερο να μεταφέρετε το φορτίο και την προσπάθεια σε μια ημι-άκαμπτη σύνδεση χρησιμοποιώντας μια ζεύξη με γρανάζια. Ένας μοναδικός σύνδεσμος είναι τοποθετημένος υπό την προϋπόθεση ότι επιτρέπεται μόνο μία γωνιακή μετατόπιση μεταξύ των αξόνων. Εάν είναι απαραίτητο να αντισταθμιστεί η ακτινική ή αξονική μετατόπιση, τότε τοποθετήστε δύο απλές συνδέσεις. Ο σύνδεσμος με γρανάζια έχει υψηλή αξιοπιστία και καλή φέρουσα ικανότητα, καθώς είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό δοντιών. Τέτοιες συνδέσεις λειτουργούν καλά σε μηχανισμούς με υψηλή ταχύτητα περιστροφής (γερανοί, εξοπλισμός μεταφοράς).
Οι σύνδεσμοι αντισταθμίζουν με επιτυχία τις ακτινικές, γωνιακές καιαξονική μετατόπιση των αξόνων, λόγω της παρουσίας πλευρικών κενών στο πλέγμα και στα δόντια των δακτυλίων της σφαίρας. Όλα τα μέρη των οποίων αποτελείται η σύζευξη είναι κατασκευασμένα από χάλυβα: για άξονα με διάμετρο έως 140 mm - σφυρηλατημένο και για μεγάλες διαμέτρους - χυτοπρεσαριστό. Για να βελτιωθεί η αντοχή στη φθορά των δοντιών, υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία και εισάγεται ιξώδες λάδι στο χιτώνιο.
Κατ 'αρχήν, ο λειτουργικός σύνδεσμος με γρανάζια έχει πολλά κοινά με το κιβώτιο μετάδοσης κίνησης, αν και παρέχει αντιστάθμιση για μικρότερες γωνιακές μετατοπίσεις, αλλά έχει μεγάλη ροπή ανά μονάδα όγκου.
Ο σύνδεσμος γραναζιών αποτελείται από δύο μισά ζεύξης,βιδωμένα και δύο μανίκια τοποθετημένα στα κλιπ του τυμπάνου. Μεταξύ τους, γαντζώνονται με σφαιρικά δόντια. Οι σύνδεσμοι αυτοί τυποποιούνται σύμφωνα με το GOST 5006-55 για άξονες με διάμετρο από 40 έως 560 mm. Υπάρχουν επίσης και άλλα πρότυπα για τις συνδέσεις γραναζιών, τα οποία χρησιμοποιούνται για ενοποίηση σε όλες τις χώρες της ΚΑΚ, ανάλογα με τη ροπή, για παράδειγμα GOST R 50895-96 (Ρωσία), DSTU 2742-94 (Ουκρανία).
Το ευρύ πεδίο εφαρμογής και οι διάφορες απαιτήσεις που επιβάλλονται στις συνδέσεις έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι σήμερα, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, οι συνδέσεις χωρίζονται σε διάφορες ομάδες ταξινόμησης.
Έτσι, σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, οι σύνδεσμοι χωρίζονται σε μόνιμη, σύζευξη και αυτο-οδήγηση, και ανάλογα με τη φύση της εργασίας - σε άκαμπτο και ελαστικό.
Κατά την εκτέλεση, υπάρχουν σύνδεσμοι με αποσπώμενο ζυγό (σύνδεσμος με γρανάζι GOST 5006-55-MZ), με ζυγό ενός κομματιού και με ενδιάμεσο άξονα (GOST 5006-55 - MW).
Για τα κοντινά άκρα του άξονα κάντε το μανίκι για τη σύζευξη σύμφωνα με το GOST 12080 με κυλινδρικές οπές και σύμφωνα με το GOST 12081 - με κωνικό.
Επίσης οι σύνδεσμοι με γρανάζια μπορούν να κατασκευαστούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του πελάτη. Εάν ο πελάτης χρειάζεται αποκλειστικό σύνδεσμο με γρανάζια, το σχέδιο πρέπει να εμφανίζει με ακρίβεια όλες τις απαραίτητες παραμέτρους.
Κατά την τοποθέτηση των συνδέσμων, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε ορισμένα χαρακτηριστικά, ειδικότερα, η στερέωση στον άξονα πρέπει να πραγματοποιείται με ελαφριά θέρμανση.
Πρόσφατα ενεργά αρχίζουν να χρησιμοποιούνσυνδέσεις γραναζιών από πολυμερικές ενώσεις (capron, caprolon). Η αυξημένη ελαστικότητα και η δυνατότητα για πιο ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου στα δόντια, τα τοποθετεί σε μια σειρά με το μέταλλο. Επιπλέον, οι συζεύξεις πολυμερών έχουν υψηλότερες ιδιότητες ηλεκτρισμού και αύξηση της τιμής.
