Το βρυχηθμό του αεροσκάφους της αμερικανικής εταιρείας Boeing σημάδιουρανούς πάνω από όλες τις ηπείρους, τις θάλασσες και τους ωκεανούς. Δυστυχώς, αυτός ο ήχος δεν είναι πάντα ειρηνικός, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο έχει εξειδικευτεί από μακρού για την παραγωγή στρατηγικών βομβαρδισμών, αλλά αυτή η ιστορία δεν είναι γι 'αυτούς, αλλά για το Boeing 767.
Самолеты данной серии начали эксплуатироваться на εγχώριες και διεθνείς γραμμές από τις αρχές του ογδόντα του εικοστού αιώνα. Ένα σύνολο 767s παρήχθησαν πάνω από χίλιες, για την αεροπορική βιομηχανία οποιασδήποτε χώρας αυτό είναι πολύ σοβαρό ποσό. Ποιο είναι το μυστικό μιας τέτοιας επιτυχίας;
Боинг-767 - первый массово выпускаемый αεροσκάφη διπλού κινητήρα ικανά να ταξιδεύουν πέντε χιλιάδες μίλια ή και περισσότερο χωρίς προσγείωση. Πριν από αυτόν, ένα τέτοιο έργο ήταν εφικτό μόνο για μηχανές τεσσάρων μηχανών. Από μόνη της, το γεγονός αυτό λέει ελάχιστα, επειδή ο επιβάτης, στην ουσία, δεν νοιάζεται πόσοι κινητήρες εγκαθίστανται στο αεροπλάνο που τον μεταφέρει από το Παρίσι, για παράδειγμα, στο Κατμαντού. Αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά. Δύο ακόμα πιο ισχυροί κινητήρες ζυγίζουν λιγότερο από τέσσερα, πράγμα που σημαίνει ότι όλο το αεροσκάφος γίνεται ελαφρύτερο. Μπορείτε να πάρετε περισσότερους επιβάτες και να ρίξετε περισσότερο κηροζίνη στις δεξαμενές. Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται, η πτήση είναι φθηνότερη. Αυτή είναι η εξάρτηση.
Το αεροσκάφος έχει μια μεγάλη άτρακτο, η οποία αυξάνει την χωρητικότητά του και βελτιώνει τις συνθήκες κατά την πτήση.
Η 767η σειρά κατέχει μια μεσαία θέση μεταξύ της σειράς 757ης και της 737ης σειράς αεροσκαφών της Boeing, δηλαδή διαθέτει τις απαραίτητες διαστάσεις για τις μετρίως πολυετείς αεροπορικές εταιρείες.
Μετά το Boeing 767 κυκλικό σώμαάλλες εταιρείες κατασκευής, Airbus, Tupolev, Sukhoi, άρχισαν να χρησιμοποιούν το μονοπλάνο με χαμηλή πτέρυγα και δύο γόνατα κάτω από αυτό. Τα αεροπλάνα τους δεν είναι χειρότερα και πιθανόν να ξεπεράσουν τα χαρακτηριστικά του Boeings, επειδή η πρόοδος συνεχίζεται, αλλά το γεγονός ότι η 767η σειρά, μετά από τόσα χρόνια παραγωγής, συνεχίζει να ανταγωνίζεται επιτυχώς τους νεότερους κατασκευαστές, λέει πολλά.
Υπάρχει μια περίπτωση στην οποία ο 767ος, με αδρανείς κινητήρες, πέταξε πάνω από εκατό χιλιόμετρα και προσγειώθηκε με επιτυχία, λαμβάνοντας μικρές ζημιές, μετά την οποία επισκευάστηκε.
Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούνται ευρέωςBoeing 767. Η Aeroflot λειτουργεί από έντεκα οχήματα, Transaero - πέντε, είναι στην Krasnoyarsk Airlines, στη Ρωσία και σε άλλους εσωτερικούς αερομεταφορείς. Ταυτόχρονα, κανένα από τα αεροσκάφη αυτού του τύπου στη χώρα μας δεν συνετρίβη.
Οι Ρώσοι επιβάτες εκτιμούν την άνεση της πτήσηςBoeing 767. Η διάταξη του καμπίνα έχει γίνει κλασική, με τρία καθίσματα στη μεσαία γραμμή και δύο σε κάθε πλευρά, έτσι τέσσερα από τα επτά καθίσματα έχουν άμεση πρόσβαση στο διάδρομο.
Αυτό το αεροπλάνο έχει ακόμη και τον Ρωμαίο Αμπράμοβιτς, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη, ζωγράφισε χρώμα λευκού-γκρίζου χάλυβα.
