Η εμφάνιση δρόμων στη Ρωσία δεν είναι ποιοτικήκατώτερη από τα παγκόσμια πρότυπα, οδηγεί τη χώρα σε ένα νέο επίπεδο. Η περίφημη ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου ή η πλήρης απουσία της στους δρόμους της χώρας έγινε ο λόγος για αστεία και αστεία όχι μόνο μεταξύ των Ρώσων, αλλά και μεταξύ των λαών άλλων χωρών.
Κατασκευή του M-11 Moscow -Η Αγία Πετρούπολη θα αλλάξει τη γενική γνώμη για τους ρωσικούς δρόμους. Εκτός από το κύρος, θα επιτρέπει στους οδηγούς να οδηγούν από το ένα κεφάλαιο στο άλλο με τη μέγιστη άνεση και ταχύτητα.
Ο αυτοκινητόδρομος M-11 θα είναι ο πρώτος αυτοκινητόδρομοςπληροί όλα τα κριτήρια ποιότητας και οδικής ασφάλειας σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Θα εκφορτώσει επίσης το Leningradskoye Shosse όσο το δυνατόν περισσότερο, παρά το γεγονός ότι θα πληρωθεί το 60% του μήκους του.
Ξεκινώντας αμέσως μετά τη Μόσχα, ο αυτοκινητόδρομος M-11 θα κατασκευαστεί σύμφωνα με αυτό το σχέδιο:
Η συνολική διάρκεια της εθνικής οδού θα είναι 651χιλιόμετρα Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα όταν το M-11 (αυτοκινητόδρομος) ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία (2018) θα είναι 150 km / h. Κατά τη δοκιμή ανοιχτών τμημάτων του δρόμου, τα ταξίδια θα είναι δωρεάν και αφού περάσουν το τεστ, θα είναι γνωστός ο τελικός ναύλος κάθε τμήματος της διαδρομής.
Το πρώτο σκέλος τηςΗ Μόσχα προς την Αγία Πετρούπολη έγινε τοποθεσία από 15 έως 58 χιλιόμετρα. Παρακάμπτει την εθνική οδό Leningradskoye μετά από το αεροδρόμιο Sheremetyevo. Η ενότητα τέθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία στα τέλη του 2014 και μέχρι τον Ιούλιο το M-11 (κομμάτι) δοκιμάστηκε, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν δωρεάν.
Στο μέλλον, έχει προγραμματιστεί να χρεωθεί μέχρι το Sheremetyevo100 ρούβλια το καθένα και το επόμενο σκέλος του ταξιδιού θα κοστίσει σχεδόν 300 ρούβλια. Η σταδιακή εισαγωγή της αυτόματης πληρωμής ναύλου πρέπει να εκπαιδεύσει τους οδηγούς, πρώτον, να πληρώνουν και, δεύτερον, να λαμβάνουν σοβαρά υπόψη αυτές τις καινοτομίες. Δεν υπάρχουν ακόμη διόδια στη Ρωσία, οπότε ο τοπικός πληθυσμός θα πρέπει να συνηθίσει την ιδέα ότι η γρήγορη, ασφαλής και άνετη οδήγηση δεν είναι ποτέ δωρεάν.
Ο αυτοκινητόδρομος M-11, το σχήμα του οποίου είναι παράλληλο με τον υπάρχοντα αυτοκινητόδρομο M-10, προβλέπει αρκετές κοινές ανταλλαγές αυτών των δρόμων, καθώς και την εισαγωγή νέων εγκαταστάσεων σε ολόκληρη τη διαδρομή.
Ένας άλλος ιστότοπος που τέθηκε σε λειτουργία και για δοκιμές δοκιμής βρίσκεται στην περιοχή Tver (258-334 km), παρακάμπτοντας την πόλη Vyshny Volochek.
Αυτό το τμήμα της διαδρομής καταγράφει αμέσως 3 περιοχέςΠεριοχή Tver - Torzhok, Spirova και Vyshny Volochek. Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου M-11 θα απομακρύνει την κίνηση από τους δρόμους της πόλης, γεγονός που θα επιταχύνει σημαντικά τα ταξίδια και θα κάνει την πόλη ασφαλή.
Αυτό το τμήμα του δρόμου τέθηκε σε λειτουργία νωρίτεραη προγραμματισμένη περίοδος σχεδόν 7 μηνών, αλλά αυτό δεν επηρέασε την ποιότητα κατασκευής. Για να το αυξήσει, η εταιρεία κατασκευής δρόμων χρησιμοποίησε αποκλειστικά υλικά υψηλής ποιότητας, καθώς υπάρχουν ελώδεις περιοχές έξω από την πόλη Vyshny Volochek. Για τη στερέωση του αυτοκινητόδρομου, χρησιμοποιήθηκαν σωροί και χρησιμοποιήθηκε ασφάλτου με ειδικά πολυμερή πρόσθετα για επικάλυψη.
Νέος αυτοκινητόδρομος M-11 από τη Μόσχα προς την Αγία ΠετρούποληΠαρέχει όχι μόνο μεγάλο αριθμό λωρίδων και επιφάνεια δρόμου υψηλής ποιότητας, αλλά και τεχνητά αντικείμενα απαραίτητα για την ασφάλεια της τροχιάς. Έτσι, αυτά περιλαμβάνουν πεζοδρόμια, ειδικά συνέδρια, οδογέφυρες και ακόμη και περάσματα ζώων σε εκείνα τα μέρη όπου πραγματοποιείται η μετανάστευση των ζώων. Οι «σήραγγες» για μεγάλα και μικρά ζώα περνούν υπόγεια, και οι ειδικές εγκαταστάσεις επεξεργασίας θα ρυθμίζουν την απορροή των καταιγίδων και των λειωμένων υδάτων.
Το M-11 είναι ένας αυτοκινητόδρομος που με την πάροδο του χρόνου «μεγαλώνει» σε καφετέριες, σημεία πληρωμής, βενζινάδικα και θα αποτελέσει κίνητρο για οικονομική ανάπτυξη σε μέρη πέρα από τα οποία θα περάσει ο αυτοκινητόδρομος.
Για πρώτη φορά στη Ρωσία, σχεδιάζεται η κατασκευήαυτοκινητόδρομους με αυτόματη χρέωση χρημάτων για ταξίδια. Τα χρήματα διαγράφονται από έναν αναμεταδότη που σχετίζεται με το λογιστικό σύστημα. Η πληρωμή εξαρτάται όχι μόνο από την κατηγορία του οχήματος, αλλά και από τον αριθμό των ταξιδιών.
Ο πομποδέκτης πρέπει να είναι προσαρτημένος στο μπροστινό μέροςγυαλί και θα εκτελέσει αυτόματα όλη την απαραίτητη "εργασία" Μπορεί να αγοραστεί ή να ενοικιαστεί. Για να το συνδέσετε, πρέπει να εγγραφείτε στον ιστότοπο και να ενεργοποιήσετε τη συσκευή στον "Προσωπικό λογαριασμό" χρησιμοποιώντας τον εκχωρημένο ατομικό αριθμό. Ένας τραπεζικός λογαριασμός είναι συνδεδεμένος με αυτόν, ο οποίος μπορεί να αναπληρωθεί μέσω τερματικών ταχείας πληρωμής.
Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να οδηγείτε κατά μήκος της εθνικής οδού χωρίς να σταματάτε στα σημεία πληρωμής, γεγονός που εξοικονομεί σημαντικά τον χρόνο των οδηγών.
Δεν υπάρχουν τελικές τιμές για τους ιστότοπους που έχουν ήδη τεθεί σε λειτουργία, αλλά το κατά προσέγγιση κόστος τους από τον Ιούλιο του 2015 είναι:
Αυτές οι τιμές ισχύουν για ελαφρά οχήματα. Η τιμή επηρεάζεται από την ώρα της ημέρας και την ημέρα της εβδομάδας. Ένα ειδικό σύστημα εκπτώσεων για συχνούς χρήστες τροχιάς θα πρέπει να προσελκύει μεγάλη ροή αυτοκινήτων.
Το εκτιμώμενο κόστος ταξιδιού σε ολόκληρη την απόσταση, εξαιρουμένων των εκπτώσεων, θα είναι 1.500 ρούβλια, αν και οι τιμές ενδέχεται να αλλάξουν σημαντικά μέχρι το τέλος της κατασκευής το 2018.
Αν και ο αυτοκινητόδρομος M-11 Μόσχα - Πετρούπολη δεν έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία, τα ανοιχτά του τμήματα επιτρέπουν σε κάποιον να κινείται κατά μήκος του με μεγάλη ταχύτητα.
Δυστυχώς, ο νέος αυτοκινητόδρομος έχει ήδη συμβείτο ατύχημα που έφερε τα πρώτα θύματα. Αυτό συνέβη τον Αύγουστο του 2015 κοντά στο Zelenograd. Σε σύγκρουση ενός αυτοκινήτου με φορτηγό, δύο άτομα πέθαναν επιτόπου, ένας τραυματίστηκε σοβαρά, με τον οποίο μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο.
Το ατύχημα στον αυτοκινητόδρομο M-11 προκάλεσε μεγάλη απήχησηαυτοκινητιστές. Το κύριο θέμα της συζήτησης ήταν η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο, και η οποία ξεπερνιέται συχνά από τους "απερίσκεπτους οδηγούς". Μέχρι σήμερα, η υποδεικνυόμενη ταχύτητα είναι 130 km / h για την αριστερή λωρίδα. Τα φορτηγά έχουν τις δικές τους λωρίδες, και αν κάθε οδηγός είναι υπεύθυνος για τους κανόνες και τηρεί τους, δεν θα υπάρξουν πλέον θύματα στον νέο αυτοκινητόδρομο.
Αυτές οι παραβιάσεις θέτουν σε κίνδυνο όλους τους οδηγούςΩς εκ τούτου, υπάρχουν κάμερες παρακολούθησης για παραβάτες στη διαδρομή. Θα καταγράφουν ταχύτητα και θα διαγράφουν αυτόματα πρόστιμα από τους λογαριασμούς των οδηγών, τα οποία, φυσικά, θα τους κάνουν δυσαρεστημένους, αλλά θα τους διδάξουν να ακολουθούν τους κανόνες κυκλοφορίας.
Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου M-11 πραγματοποιείται από την εταιρείαAvtodor, το οποίο έχει όλες τις άδειες για αυτό. Η διοίκηση της εταιρείας έπρεπε να λάβει σοβαρά υπόψη τα περιβαλλοντικά ζητήματα κατά τη σύνταξη ενός διαγράμματος της νέας εθνικής οδού. Μέρος του μονοπατιού περνά μέσα από δάση, οπότε επιλέχθηκε το πιο ήπιο σχέδιο, προβλέποντας την ελάχιστη κοπή δέντρων.
Έλεγχος της νομιμότητας των ενεργειών της εταιρείας στιςΗ σχέση με το περιβάλλον ελέγχθηκε από εκπροσώπους του «πράσινου» κόμματος. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στην ηγεσία του Avtodor: στα πρώτα παράπονα, το έργο τέθηκε σε αναστολή για τον εντοπισμό παραβιάσεων και τη διόρθωση σφαλμάτων. Η τρέχουσα εργασία περιλαμβάνει επίσης τη φύτευση δέντρων για τον εξωραϊσμό της διαδρομής.
Ο αριθμός των λωρίδων στην πορεία κυμαίνεται από 10 στην έξοδο από τη Μόσχα και 8, 6 και 4 καθώς απομακρύνεστε από την πρωτεύουσα.
Για την ευκολία κατασκευής, ολόκληρο το τμήμα της εθνικής οδού χωρίστηκε σε μέρη:
Η σταδιακή εισαγωγή τόσο της εθνικής οδού όσο και των διόδων σε αυτήν θα εξοικειώσει τους Ρώσους οδηγούς με τα ευρωπαϊκά πρότυπα οδικών μεταφορών.
