Έτος 2017 - επέτειος για ένα από τα περισσότεραεξέχοντες πιλότοι δοκιμής της εποχής μας. Ο Μπογκντάν Σεργκέι Λεονιδόβιτς, ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, γνωστός ως ο πρώτος που πέταξε μαχητής πέμπτης γενιάς, γιόρτασε τα 55α γενέθλιά του τον Μάρτιο. Τι είναι γνωστό για αυτό το καταπληκτικό άτομο;
Ένας ντόπιος της περιοχής Saratov, Σεργκέι Μπογκντάνγεννήθηκε το 1962, 27 Μαρτίου. Αλλά η παιδική του ηλικία πέρασε στο Voskresensk, κοντά στη Μόσχα, όπου οι γονείς του μετακόμισαν από το Volsk. Η πόλη δεν ήταν μακριά από την πορεία προσγείωσης του αεροδρομίου Zhukovsky, οπότε τα πιο σύγχρονα στρατιωτικά αεροσκάφη πέταξαν πάνω από τους κατοίκους. Επιπλέον, ο πατέρας της μελλοντικής διασημότητας υπηρέτησε στην αεροπορία - όλα αυτά προκαθορισμού της περαιτέρω επιλογής ενός επαγγέλματος.
Υπάρχει μια γνωστή περίπτωση όταν ένας νεαρός άνδρας ελέγχει τον εαυτό του,ανέβηκε στον γερανό, κουνώντας τον προς όλες τις κατευθύνσεις. Αν και ο ίδιος ισχυρίζεται ότι φοβάται τα ύψη και δεν ήταν ποτέ ακραία. Κάθε άτομο, που δεν αισθάνεται υποστήριξη κάτω από τα πόδια, βιώνει κάποια δυσφορία, αλλά η ανασφάλεια εξαφανίζεται μετά από τακτικά άλματα με αλεξίπτωτο.
Ο Σεργκέι Λεονίντοβιτς Μπογκντάν είναι απόφοιτος της Στρατιωτικής Σχολής Πιλότων της Μπορισόμπλσκ. Από το 1983, πέταξε με το Su-17M2, ανεβαίνοντας στη θέση του διοικητή μοίρας (Ναυτικό Αεροσκάφος, Στόλος Μαύρης Θάλασσας).
Μετά από οκτώ χρόνια υπηρεσίας σε μονάδες μάχης ΣεργκέιΟ Μπογκντάν μπήκε στο CPPL (Akhtubinsk). Αυτή δεν ήταν μια απροσδόκητη απόφαση. Ως παιδί, διάβασε βιβλία για τον Gallay, Chkalov, παρόλο που τον ώθησε να δοκιμάσει το επάγγελμα του πιλότου δοκιμών, του συνταγματάρχη Neznanov, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την αεροπορική πυρκαγιά και την τακτική εκπαίδευση. Παρακολούθησε προσεκτικά τα αποτελέσματα του θαλάμου, βλέποντας τις απαραίτητες κλίσεις.
Ήταν δυνατή η πραγματοποίηση της επιθυμίας μόνο μετά από 4 χρόνια.Πριν μεταφερθεί στο στόλο, ο πιλότος Μπογκντάν Σεργκέι Λεονιδόβιτς υπηρετούσε στη Μογγολία, από όπου δεν ήταν δυνατό να έρθει στη Ρωσία. Πηγαίνοντας το 1991 από την Κριμαία στο Akhtubinsk για συνέντευξη, έφτασε αμέσως στις εισαγωγικές εξετάσεις. Πρέπει να πω, ήταν ένα τόσο δύσκολο τεστ που ο αξιωματικός έριξε 30 κιλά βάρους.
Παράλληλα, μπήκε στο MAI, χάριν λήψηςπροσόντα μηχανικού δοκιμών. Στη συνέχεια σπούδασε και εργάστηκε στο GLITS, που ανήκει στο Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ως στρατιωτικός, έβαλε στην πτέρυγα περισσότερους από 50 τύπους μαχητικών αεροσκαφών. Έχει τα περιουσιακά στοιχεία της πρώτης προσγείωσης των μαχητών Su-25UTG, καθώς και του Su-33 σε ένα κρουαζιερόπλοιο που μεταφέρει αεροσκάφη. Για αυτό, το 2000, έλαβε το Τάγμα του Θάρρους. Και τον ίδιο χρόνο αποσύρθηκε στο αποθεματικό, έχοντας το βαθμό του συνταγματάρχη.
Μετά την αποχώρησή του από το στρατό, ο πιλότος Μπογκντάν Σεργκέι Λεονιδόβιτς παρέμεινε στο επάγγελμα. Συνέχισε να εργάζεται στο Sukhoi Design Bureau, συμμετέχοντας στις δοκιμές των Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47.
Έπρεπε να κάνει πτήσεις επίδειξης μέσαΡωσία και Γαλλία κατά τη διάρκεια αεροπορικών παραστάσεων. Το 2006, του απονεμήθηκε ο τίτλος του Honored Test Pilot. Στο παρελθόν του, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει ούτε μία διάσωση.
Ο Μπογκντάν παραδέχεται ότι το 80% των ατυχημάτωνοφείλεται στον ανθρώπινο παράγοντα, επομένως, οι κύριες ιδιότητες ενός επαγγελματία είναι η ειλικρίνεια και η αξιοπιστία. Μερικές φορές, λόγω της απόκρυψης οποιωνδήποτε πληροφοριών, μια ολόκληρη ομάδα εργαζομένων πρέπει να αποσυναρμολογήσει το αεροπλάνο σχεδόν μια βίδα για την αναζήτηση ενός ανύπαρκτου προβλήματος.
Η αξιοπιστία είναι σημαντική γιατί για δοκιμήσε ακραίες λειτουργίες, πρέπει να προετοιμαστείτε για κάθε πτήση από 1,5 έως 3 ώρες, και στο τέλος της να κάνετε μια κατάλληλη ανάλυση. Η εστίαση στα αποτελέσματα είναι επίσης σημαντική. Έτσι, στις ομάδες των δοκιμαστικών πιλότων μόνο ένα μικρό μέρος έφτασε στο επίπεδο που σας επιτρέπει να εκτελείτε πολύπλοκες πτήσεις. Από το 2003, ο Μπογκντάν έχει ήδη αρχίσει να προετοιμάζεται για δοκιμές μαχητών πέμπτης γενιάς. Αυτός ήταν που έτυχε να πετάξει το περίφημο T-50.
Ο τίτλος που απονεμήθηκε στο Bogdan το 2011 είναιαξιολόγηση της αξίας των δοκιμών και της εφαρμογής νέων αεροσκαφών. Την προηγούμενη μέρα, το 2010, ένας δοκιμαστικός πιλότος σήκωσε ένα πρωτότυπο του μελλοντικού T-50 από το αεροδρόμιο Komsomolsk-on-Amur. Η πτήση διήρκεσε 45 λεπτά. Και στην αεροπορική εκπομπή MAKS-2015, ο μαχητής πέμπτης γενιάς είχε ήδη παρουσιαστεί επίσημα και έγινε το αποκορύφωμά του.
Ο Σεργκέι Λεονίντοβιτς Μπογκντάν συνέκρινε κάποτε το Su-27με ένα επιβατικό αυτοκίνητο που αντικατέστησε φορτηγά. Τώρα η τέταρτη γενιά μαχητής φαίνεται βαρύ και αφύσικο, και η γενιά 4 ++ (Su-35) έχει ήδη επιδείξει μια νέα ποιότητα ελέγχου, αφήνοντας τη θρυλική 27 τροποποίηση πολύ πίσω. Το κύριο πλεονέκτημα του T-50 και η διαφορά του από τον προηγούμενο μαχητή είναι η χαμηλή ορατότητά του στο ραντάρ. Εάν ένα αεροσκάφος της ίδιας μάζας μπορεί να δει από 300 χιλιόμετρα μακριά, τότε ένα μοντέρνο μοντέλο μπορεί να δει από 100 χιλιόμετρα μακριά, και αυτό φαίνεται να είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα στη μάχη.
Ο πιλότος δοκιμής συναντήθηκε προσωπικά με τον πρόεδροΟ Πούτιν, ο οποίος ενδιαφερόταν για τα συγκριτικά χαρακτηριστικά των T-50 και F-22, τόνισε ότι η βελτίωση των ρωσικών αεροσκαφών πραγματοποιείται ως απάντηση σε μια απειλή. Ο Σεργκέι Λεονίντοβιτς Μπογκντάν πιστεύει ότι από την άποψη της υπερκινητικότητας και άλλων χαρακτηριστικών, τα εγχώρια αεροσκάφη δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα αμερικανικά. Μόνο το F-22 είναι σε λειτουργία σήμερα και το T-50 χρειάζεται ακόμα κάποια δουλειά.
Ο Σεργκέι Μπογκντάν βρίσκεται ακόμα στην πρώτη θέσηυπηρεσία πτήσης της εταιρείας "Sukhoi" και που πραγματοποιεί προσωπικά δοκιμαστικές πτήσεις. Είναι ένα παράδειγμα για τους υφισταμένους του. Η αφοσίωσή του στο επάγγελμα αποδεικνύεται από τη στάση του στα αεροπλάνα, τη γέννηση του οποίου συγκρίνει με τη γέννηση ενός παιδιού. Απαιτούνται οι ίδιοι 9 μήνες. Επιπλέον, τα τελευταία τέσσερα, από 20 έως 50 άτομα εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο σε ένα νέο αντίγραφο. Τα αποτελέσματα της εργασίας πολλών ανθρώπων εξαρτώνται από την ικανότητα και τις δεξιότητες του ελεγκτή, την ευθύνη που αισθάνεται πάντα.
