Ο σύγχρονος κόσμος φαίνεται τόσο μικρός. Απλώς σκεφτείτε, γιατί σήμερα είναι δυνατόν να μεταβείτε από μια γωνία του πλανήτη σε μια εντελώς διαφορετική ακόμη και σε μια μέρα. Κάθε μέρα, εκατομμύρια επιβάτες ταξιδεύουν με αεροπλάνο σε τέτοιες αποστάσεις που ήταν δύσκολο να ονειρευτούμε πριν από 200 χρόνια. Και όλα αυτά κατέστη δυνατό χάρη στους γενναίους και σκόπιμους ανθρώπους που κάποτε έκαναν ένα θαλάσσιο ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ποιος ήταν ο πρώτος που έκανε ένα τόσο γενναίο βήμα; Πώς πήγε? Ποια αποτελέσματα έχετε φέρει; Διαβάστε για αυτό και περισσότερα στο άρθρο μας.
Φυσικά, οι άνθρωποι δεν διέσχισαν αμέσως τον κόσμο. Όλα ξεκίνησαν με μικρά ταξίδια σε πλοία που ήταν λιγότερο αξιόπιστα και ταχύτερα από τα σύγχρονα. Στην Ευρώπη τον 16ο αιώνα, η παραγωγή αγαθών και εμπορίου έφτασε σε τέτοιο επίπεδο που υπήρχε αντικειμενική ανάγκη αναζήτησης νέων αγορών. Αλλά πρώτα απ 'όλα - η αναζήτηση νέων πηγών χρήσιμων και προσβάσιμων πόρων. Εκτός από τις οικονομικές πτυχές, έχει αναπτυχθεί ένα κατάλληλο πολιτικό περιβάλλον.
Τον 15ο αιώνα, το εμπόριο στη Μεσόγειοέπεσε σε μεγάλο βαθμό λόγω της πτώσης της Κωνσταντινούπολης (σημερινή Κωνσταντινούπολη). Οι κυρίαρχες δυναστείες των πιο ανεπτυγμένων χωρών έθεσαν στα υποκείμενα τους το καθήκον να βρουν το συντομότερο μονοπάτι προς την Ασία, την Αφρική και την Ινδία. Η τελευταία χώρα εκείνη την εποχή θεωρήθηκε πραγματικά μια χώρα θησαυρών. Οι ταξιδιώτες εκείνης της εποχής περιέγραψαν την Ινδία ως χώρα όπου ο χρυσός και οι πολύτιμοι λίθοι δεν κοστίζουν τίποτα, και το ποσό αυτών των ακριβών μπαχαρικών στην Ευρώπη ήταν απεριόριστο.
Μέχρι τον 16ο αιώνα, το τεχνικό στοιχείο ήταν επίσης σε λειτουργίατο απαιτούμενο επίπεδο. Τα νέα πλοία θα μπορούσαν να μεταφέρουν περισσότερο φορτίο και η χρήση οργάνων όπως πυξίδα και βαρόμετρο κατέστησε δυνατή την απομάκρυνση από την ακτή για σημαντικές αποστάσεις. Φυσικά, αυτά δεν ήταν σκάφη αναψυχής, οπότε ο στρατιωτικός εξοπλισμός των πλοίων είχε μεγάλη σημασία.
Ηγέτης μεταξύ των χωρών της Δυτικής Ευρώπης έως το τέλος του XVαιώνα ήταν η Πορτογαλία. Οι επιστήμονες του έχουν κατακτήσει τη γνώση της παλίρροιας, των ρευμάτων και των επιπτώσεων του ανέμου. Η χαρτογραφία αναπτύχθηκε με ταχύ ρυθμό.
Η εποχή των μεγάλων θαλάσσιων ταξιδιών σε όλο τον κόσμο μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια:
Σε αυτό το στάδιο πραγματοποιήθηκαν τόσο μεγάλα γεγονότα όπως η ανακάλυψη της Αμερικής από τον Christopher Columbus και το πρώτο ταξίδι του Fernand Magellan σε όλο τον κόσμο.
Αυτό περιλαμβάνει την ανάπτυξη της Βόρειας Ασίας από τους Ρώσους,ανακαλύψεις στη Βόρεια Αμερική και ανακάλυψη της Αυστραλίας. Μεταξύ αυτών που ταξίδεψαν σε όλο τον κόσμο ήταν επιστήμονες, στρατιωτικοί, πειρατές, ακόμη και εκπρόσωποι των κυβερνώντων δυναστειών. Όλα ήταν εξαιρετικές και εξαιρετικές προσωπικότητες.
Αν μιλάμε για το ποιος έκανε το πρώτοταξιδέψτε σε όλο τον κόσμο, τότε η ιστορία θα πρέπει να ξεκινήσει με τον Fernand Magellan. Αυτό το θαλάσσιο ταξίδι αρχικά δεν ήταν καλό. Πράγματι, ακόμη και λίγο πριν την αναχώρηση, το μεγαλύτερο μέρος της ομάδας αρνήθηκε να υπακούσει. Ωστόσο, συνέβη και έπαιξε τεράστιο ρόλο στην ιστορία.
Στο τέλος του καλοκαιριού του 1519, έφυγαν από το λιμάνι της Σεβίλληςπέντε πλοία σε ένα ταξίδι χωρίς συγκεκριμένο σκοπό, όπως πίστευαν τότε. Η ιδέα ότι η γη θα μπορούσε να είναι στρογγυλή ήταν, για να το θέσω ήπια, δυσπιστική για τους περισσότερους ανθρώπους. Επομένως, η ιδέα του Μαγγελάνου δεν φαινόταν τίποτα περισσότερο από μια προσπάθεια να κερδίσει την εύνοια με το στέμμα. Κατά συνέπεια, οι άνθρωποι γεμάτοι φόβο προσπαθούσαν περιοδικά να διακόψουν το ταξίδι.
Λόγω του γεγονότος ότι επί του σκάφους ένα από τα πλοίαυπήρχε ένας άνθρωπος που έγραψε προσεκτικά όλα τα γεγονότα στο ημερολόγιό του · οι λεπτομέρειες αυτού του πρώτου ταξιδιού σε όλο τον κόσμο έφτασαν στους συγχρόνους του. Η πρώτη σοβαρή συμπλοκή σημειώθηκε κοντά στα Κανάρια Νησιά. Ο Μαγγελάν αποφάσισε να αλλάξει πορεία, αλλά δεν προειδοποίησε ούτε ενημέρωσε τους άλλους καπετάνιους. Ξεκίνησε μια ταραχή, η οποία έσβησε γρήγορα. Ο εμπνευστής πετάχτηκε στο αμπάρι με δεσμά. Η δυσαρέσκεια μεγάλωσε και σύντομα οργανώθηκε μια νέα ταραχή που απαιτούσε την επιστροφή. Ο Μαγγελάν αποδείχθηκε πολύ σκληρός καπετάνιος. Ο υποκινητής μιας νέας ταραχής εκτελέστηκε αμέσως. Τη δεύτερη μέρα, δύο άλλα πλοία προσπάθησαν να επιστρέψουν χωρίς άδεια. Οι καπετάνιοι και των δύο πλοίων πυροβολήθηκαν.
Ένας από τους στόχους του Μαγγελάνου ήταν να το αποδείξειΥπάρχει ένα στενό στη Νότια Αμερική. Το φθινόπωρο, τα πλοία έφτασαν στη σύγχρονη ακτή της Αργεντινής, Cape Virgines, η οποία άνοιξε το δρόμο για πλοία στο στενό. Ο στόλος πέρασε από αυτό μέσα σε 22 ημέρες. Ο καπετάνιος ενός άλλου πλοίου εκμεταλλεύτηκε αυτόν τον χρόνο. Γύρισε το πλοίο του πίσω στο σπίτι. Έχοντας ξεπεράσει το στενό, τα πλοία του Μαγγελάνου έπεσαν στον ωκεανό, τον οποίο αποφάσισαν να ονομάσουν Ειρηνικό. Παραδόξως, στους τέσσερις μήνες του ταξιδιού της ομάδας στον Ειρηνικό Ωκεανό, ο καιρός δεν έχει επιδεινωθεί ποτέ. Pureταν καθαρή τύχη, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορεί να ονομαστεί Σιωπηλός.
Μετά την ανακάλυψη του Στενού του Μαγγελάνου, η ομάδααναμένεται τετράμηνη δίκη. Όλο αυτό το διάστημα περιπλανήθηκαν στον ωκεανό χωρίς να συναντήσουν ούτε ένα κατοικημένο νησί ή κομμάτι γης. Μόνο την άνοιξη του 1521 τα πλοία προσγειώθηκαν τελικά στις ακτές των νησιών των Φιλιππίνων. Έτσι ο Φέρναντ Μαγγελάν και η ομάδα του πέρασαν για πρώτη φορά τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Οι σχέσεις με τον τοπικό πληθυσμό δεν είναι άμεσαπήγε στραβά. Η ομάδα του Μαγγελάνου έλαβε μια απροσδόκητη υποδοχή στο νησί Μακτάν (Σεμπού), αλλά ενεπλάκη σε φυλετικές συγκρούσεις. Ως αποτέλεσμα των συγκρούσεων στις 27 Απριλίου 1521, ο καπετάνιος Φέρναντ Μαγγελάν σκοτώθηκε. Οι Ισπανοί υπερεκτίμησαν τις δυνατότητές τους και αντιτάχθηκαν σε έναν εχθρό πολλές φορές υπεράριθμους. Επιπλέον, η ομάδα ήταν πολύ εξαντλημένη από το ταξίδι. Το σώμα του Fernand Magellan δεν επιστράφηκε στην ομάδα. Τώρα στο νησί Cebu υπάρχει ένα μνημείο για τον μεγάλο ταξιδιώτη.
Μόνο από μια ομάδα 260 ατόμων18. Πέντε πλοία έφυγαν από τις ακτές των Φιλιππίνων, από τα οποία μόνο το πλοίο "Victoria" έφτασε στην Ισπανία. Ταν το πρώτο πλοίο στην ιστορία που περιπλανήθηκε στον κόσμο.
Όσο περίεργο και αν ακούγεται, αλλά ένα από τα πιοΣημαντικοί ρόλοι στην ιστορία της πλοήγησης έπαιξε ο πειρατής. Επιπλέον, αυτός ο πλοηγός, ο οποίος έκανε το δεύτερο ταξίδι σε όλο τον κόσμο στην ιστορία, ήταν επίσης στην επίσημη υπηρεσία της βασίλισσας της Αγγλίας. Ο στόλος του νίκησε την Αήττητη Αρμάδα. Ο άνθρωπος που έκανε τον δεύτερο γύρο του παγκόσμιου ταξιδιού, ο πλοηγός Francis Drake έμεινε στην ιστορία ως καπετάνιος πειρατών και επιβεβαίωσε πλήρως την κατάστασή του.
Εκείνες τις μέρες που το εμπόριο σκλάβων δεν ήταν ακόμηδιωκόμενος από τη Βρετανία βάσει του νόμου, ο καπετάνιος Φράνσις Ντρέικ ξεκίνησε τις δραστηριότητές του. Μετέφερε «μαύρο χρυσό» από την Αφρική στις χώρες του Νέου Κόσμου. Αλλά το 1567 οι Ισπανοί επιτέθηκαν στα πλοία του. Ο Ντρέικ βγήκε ζωντανός από εκείνη την ιστορία, αλλά η δίψα για εκδίκηση τον κατέλαβε για το υπόλοιπο της ζωής του. Ένα νέο στάδιο στη ζωή του ξεκινά όταν επιτίθεται μεμονωμένα στις παράκτιες πόλεις και βυθίζει τα πλοία του ισπανικού στέμματος στον πυθμένα κατά δεκάδες.
Το 1575, ο πειρατής παρουσιάστηκε στη βασίλισσα.Η Ελισάβετ η Πρώτη προσέφερε την πειρατική υπηρεσία κορώνα με αντάλλαγμα τη χρηματοδότηση της αποστολής του. Το μόνο επίσημο έγγραφο που ο Ντρέικ εκπροσωπεί τα συμφέροντα της βασίλισσας δεν του εκδόθηκε ποτέ. Ο κύριος λόγος για αυτό ήταν ότι, παρά τον επίσημο σκοπό του ταξιδιού, η Αγγλία επιδίωκε εντελώς διαφορετικά ενδιαφέροντα. Αρχικά, χάνοντας από την Ισπανία στην ανάπτυξη εδαφών στο εξωτερικό, η βασίλισσα έκανε ύπουλα σχέδια. Στόχος του ήταν να επιβραδύνει όσο το δυνατόν περισσότερο την επέκταση της Ισπανίας. Ο Ντρέικ οδηγούσε για να ληστέψει.
Τα αποτελέσματα της αποστολής του Drake ξεπέρασαν όλαπροσδοκίες. Εκτός από το γεγονός ότι η εμπιστοσύνη των Ισπανών στην υπεροχή τους στη θάλασσα υπονομεύτηκε, ο Drake έκανε μια ολόκληρη σειρά σημαντικών ανακαλύψεων. Πρώτον, έγινε σαφές ότι η Tierra Del Fuego δεν είναι μέρος της Ανταρκτικής. Δεύτερον, ανακάλυψε το πέρασμα Drake που χωρίζει την Ανταρκτική και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Ταν ο δεύτερος στην ιστορία που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, αλλά μπόρεσε να επιστρέψει ζωντανός από αυτόν. Και επίσης πολύ καλά.
Με την επιστροφή του καπετάνιου Φράνσις Ντρέικ περίμενειππότης. Έτσι ο πειρατής, ο ληστής έγινε ιππότης της βασίλισσας. Έγινε ο εθνικός ήρωας της Αγγλίας, ο οποίος μπόρεσε να αντικαταστήσει τον αλαζονικό στόλο της Ισπανίας.
Όπως και να έχει, αλλά ο Ντρέικ μόνο λίγο χαλιναγωγήθηκεένταση των Ισπανών. Συνολικά, κυριαρχούσαν ακόμα στη θάλασσα. Για να πολεμήσουν τους Βρετανούς, οι Ισπανοί δημιούργησαν το λεγόμενο Invincible Armada. Ταν ένας στόλος 130 πλοίων, ο κύριος σκοπός του οποίου ήταν η εισβολή στην Αγγλία και η εξάλειψη των πειρατών. Η ειρωνεία είναι ότι η Αήττητη Αρμάδα υπέστη πραγματικά μια εκκωφαντική ήττα. Και σε μεγάλο βαθμό χάρη στον Drake, ο οποίος εκείνη την εποχή ήταν ήδη ναύαρχος. Είχε πάντα μια ευέλικτη νοοτροπία, χρησιμοποιούσε τακτικές και πονηριά, φέρνοντας πολλές φορές τον εχθρό σε δύσκολη θέση με τις ενέργειές του. Στη συνέχεια, εκμεταλλευόμενοι τη σύγχυση, χτυπήστε με ταχύτητα κεραυνού.
Η ήττα της Αήττητης Αρμάδας ήταν η τελευταία λαμπρήγεγονός στη βιογραφία του πειρατή. Τότε απέτυχε στην αποστολή του στέμματος να καταλάβει τη Λισαβόνα, για την οποία έπεσε από την εύνοια και στάλθηκε στον Νέο Κόσμο σε ηλικία 55 ετών. Ο Ντρέικ δεν επέζησε από αυτό το ταξίδι. Όχι πολύ μακριά από τις ακτές του Παναμά, ένας πειρατής αρρώστησε από δυσεντερία, όπου θάφτηκε στο βυθό της θάλασσας, ντυμένος με πανοπλία μάχης, σε μολύβδινο φέρετρο.
Ένας άνθρωπος που έφτιαξε τον εαυτό του. Πήγε από το αγόρι της καμπίνας στον καπετάνιο και έκανε μια σειρά σημαντικών γεωγραφικών ανακαλύψεων, κάνοντας τρία θαλάσσια ταξίδια σε όλο τον κόσμο.
Γεννήθηκε το 1728 στο Γιορκσάιρ της Αγγλίας.Δη σε ηλικία 18 ετών έγινε αγόρι καμπίνας. Wasταν πάντα πολύ ευγενικός σε ζητήματα αυτοεκπαίδευσης. Ενδιαφερόταν για τη χαρτογραφία, τα μαθηματικά και τη γεωγραφία. Από το 1755 ήταν στην υπηρεσία του Βασιλικού Ναυτικού. Έλαβε μέρος στον Επταετή Πόλεμο και, ως ανταμοιβή για τα χρόνια της εργασίας, έλαβε τον βαθμό του καπετάνιου στο πλοίο "Newfoundland". Αυτός ο πλοηγός ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο τρεις φορές. Τα αποτελέσματά τους αντικατοπτρίστηκαν στην περαιτέρω ιστορία της ανθρώπινης ανάπτυξης.
Ταξίδι σε όλο τον κόσμο από το 1768 έως το 1771:
Ταξίδι σε όλο τον κόσμο από το 1772 έως το 1775:
Κολύμπι από 1776 έως 1779:
Το ταξίδι τελείωσε στη Χαβάη με τον θάνατο του εαυτού τουΚαπετάνιος Κουκ. Η στάση των ντόπιων ήταν εχθρική, κάτι που, καταρχήν, δεδομένου του σκοπού της επίσκεψης της ομάδας του Κουκ, είναι απολύτως λογικό. Ως αποτέλεσμα μιας άλλης σύγκρουσης το 1779, ο καπετάνιος Κουκ σκοτώθηκε.
Είναι ενδιαφέρον! Από τις επιγραφές του Cook, οι έννοιες «καγκουρό» και «ταμπού» έφτασαν για πρώτη φορά στους κατοίκους του Παλαιού Κόσμου.
Ο Charles Robert Darwin δεν ήταν τόσο πολύένας ταξιδιώτης, όσο ένας μεγάλος επιστήμονας που έγινε ο θεμελιωτής της θεωρίας της φυσικής επιλογής. Για συνεχή έρευνα ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου ενός θαλάσσιου ταξιδιού σε όλο τον κόσμο.
Το 1831 κλήθηκε να συμμετάσχειταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο με το πλοίο "Beagle". Η ομάδα χρειαζόταν φυσιοδίφες. Το ταξίδι σε όλο τον κόσμο κράτησε πέντε χρόνια. Αυτό το ταξίδι στην ιστορία κατατάσσεται παράλληλα με τις ανακαλύψεις του Κολόμβου και του Μαγγελάνου.
Το πρώτο μέρος του κόσμου στο δρόμο της αποστολής ήτανΝότια Αμερική. Τον Ιανουάριο του 1831, τα πλοία έφτασαν στις ακτές της Χιλής, όπου ο Δαρβίνος πραγματοποίησε μια σειρά μελετών για τους παράκτιους βράχους. Με βάση τα αποτελέσματα αυτών των μελετών, αποδείχθηκε ότι η υπόθεση των αλλαγών που συμβαίνουν σταδιακά στον κόσμο, κατανέμονται σε πολύ μεγάλα χρονικά διαστήματα (η θεωρία των γεωλογικών αλλαγών), είναι σωστή. Εκείνη την εποχή, αυτή ήταν μια εντελώς νέα θεωρία.
Έχοντας επισκεφθεί τη Βραζιλία, κοντά στην πόλη του Σαλβαδόρ,Ο Δαρβίνος το ανέφερε ως «το όριο της εκπλήρωσης των επιθυμιών». Αυτό που δεν θα μπορούσε να ειπωθεί για την Αργεντινή Παταγονία, όπου πήγε ο ερευνητής, κινούμενος νοτιότερα. Αν και τα τοπία της ερήμου δεν τον γοήτευσαν, στην Παταγονία ανακαλύφθηκαν τα απολιθωμένα υπολείμματα τεράστιων θηλαστικών, παρόμοια με τους νωθρούς και τους μυρμηγκοφάγους. Darταν τότε που ο Δαρβίνος πρότεινε ότι η αλλαγή στο μέγεθος των ζώων εξαρτάται από τις αλλαγές στις συνθήκες διαβίωσής τους.
Ενώ εξερευνούσε τη Χιλή, ο μεγάλος επιστήμονας ΚάρολοςΟ Δαρβίνος διέσχισε τα βουνά των Άνδεων σε πολλές περιπτώσεις. Έχοντας τα μελετήσει, ήταν εξαιρετικά έκπληκτος που αποτελούνταν από ρεύματα απολιθωμένης λάβας. Επιπλέον, ο επιστήμονας επικεντρώθηκε στις διαφορές στη σύνθεση της χλωρίδας και της πανίδας σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες.
Σως το πιο σημαντικό γεγονός σε όλα τα θαλάσσιαΗ περιφορά ήταν η επίσκεψη του Δαρβίνου στα νησιά Γκαλαπάγκος το 1835. Εδώ ο Δαρβίνος είδε για πρώτη φορά πολλά μοναδικά είδη που δεν ζουν πουθενά αλλού στον πλανήτη. Φυσικά, οι γιγαντιαίες χελώνες του έκαναν την πιο έντονη εντύπωση. Ο επιστήμονας σημείωσε αυτό το χαρακτηριστικό: σχετικά, αλλά όχι τα ίδια είδη φυτών και ζώων που ζούσαν στα γειτονικά νησιά.
Εξερευνώντας την πανίδα της Νέας Ζηλανδίας, Charles Darwinπαρέμεινε υπό ανεξίτηλη εντύπωση. Ο επιστήμονας εξεπλάγη από τέτοια πουλιά χωρίς πτήση όπως το ακτινίδιο ή ο παπαγάλος κουκουβάγιας. Βρέθηκαν επίσης τα υπολείμματα του moa, των μεγαλύτερων πουλιών που ζούσαν στον πλανήτη μας. Δυστυχώς, το moa εξαφανίστηκε εντελώς από το πρόσωπο της γης τον 18ο αιώνα.
Το 1836, αυτός ο πλοηγός, ο οποίος διέπραξεταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, προσγειώθηκε στο Σίδνεϊ. Εκτός από την αγγλική αρχιτεκτονική της πόλης, τίποτα δεν τράβηξε την προσοχή του ερευνητή, καθώς η βλάστηση ήταν πολύ μονότονη. Ταυτόχρονα, ο Δαρβίνος δεν θα μπορούσε να μην σημειώσει τέτοια μοναδικά ζώα όπως το καγκουρό και το πλατύπουλο.
Το 1836, το ταξίδι σε όλο τον κόσμο ολοκληρώθηκε.Ο μεγάλος επιστήμονας Κάρολος Δαρβίνος άρχισε να συστηματοποιεί το συλλεγμένο υλικό και το 1839 είδε το φως του «Ημερολογίου των ερευνών ενός φυσιοδίφου», το οποίο συνεχίστηκε αργότερα με το περίφημο βιβλίο για την προέλευση των ειδών.
Τον 19ο αιώνα μπήκε και η Ρωσική Αυτοκρατορίααρένα της θαλάσσιας έρευνας. Τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο των Ρώσων ναυτικών ξεκίνησαν ακριβώς με το ταξίδι του Ivan Ivanovich Kruzenshtern. Oneταν ένας από τους ιδρυτές της ρωσικής ωκεανολογίας, υπηρέτησε ως ναύαρχος. Σε μεγάλο βαθμό χάρη σε αυτόν, πραγματοποιήθηκε ο σχηματισμός της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας.
Πραγματοποιήθηκε το πρώτο θαλάσσιο ταξίδι σε όλο τον κόσμοτο 1803-1806. Ο Ρώσος πλοηγός που έκανε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο μαζί του, αλλά δεν έλαβε την ίδια φήμη, ήταν ο Γιούρι Λισιανσκι, ο οποίος ανέλαβε ένα από τα δύο πλοία της αποστολής σε όλο τον κόσμο. Ο Kruzenshtern υπέβαλε επανειλημμένα αναφορές για τη χρηματοδότηση ενός ταξιδιού στο Ναυαρχείο, αλλά ποτέ δεν έλαβε έγκριση. Και πιθανότατα το γύρο του κόσμου των Ρώσων ναυτικών δεν θα είχε πραγματοποιηθεί, αν όχι για το οικονομικό όφελος των υψηλότερων βαθμών.
Αυτή τη στιγμή, οι εμπορικές σχέσεις μεΑλάσκα. Η επιχείρηση είναι εξαιρετικά κερδοφόρα. Αλλά το πρόβλημα είναι ο δρόμος, ο οποίος διαρκεί πέντε χρόνια. Μια ιδιωτική ρωσοαμερικανική εταιρεία χρηματοδότησε την αποστολή Kruzenshtern. Η έγκριση ελήφθη από τον ίδιο τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο Α ', ο οποίος ήταν επίσης μέτοχος. Ο αυτοκράτορας ενέκρινε το αίτημα το 1802, προσθέτοντας στο σκοπό του ταξιδιού την αποστολή της πρεσβείας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας στην Ιαπωνία.
Αποπλεύσαμε σε δύο πλοία. Ο ίδιος ο Kruzenshtern και ο Yuri Lisyansky, ο στενότερος φίλος του, ηγήθηκαν των κριών.
Από την Kronstadt πλοία στάλθηκαν στην Κοπεγχάγη.Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η αποστολή επισκέφθηκε την Αγγλία, την Τενερίφη, τη Βραζιλία, τη Χιλή (Νησί του Πάσχα), τη Χαβάη. Στη συνέχεια, τα πλοία πήγαν στο Petropavlovsk-Kamchatsky, την Ιαπωνία, την Αλάσκα και την Κίνα. Τα τελευταία σημεία ήταν η Πορτογαλία, οι Αζόρες και η Μεγάλη Βρετανία.
Ακριβώς τρία χρόνια και δώδεκα ημέρες αργότερα, οι ναύτες μπήκαν στο λιμάνι του Κρονστάντ.
Αποτελέσματα θαλάσσιου ταξιδιού:
Ο μεγάλος πλοηγός ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο και αργότερα έγινε διευθυντής του Σώματος Ναυτικών Καντέτ.
Ο Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Κωνσταντίνοβιτς γεννήθηκε στο1858. Ο πατέρας του ήταν ο Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Νικολάεβιτς, ο οποίος αναδημιουργούσε τον ρωσικό στόλο μετά την εκστρατεία της Κριμαίας. Από την παιδική του ηλικία, η αποστολή του ήταν η θαλάσσια υπηρεσία. Το ταξίδι σε όλο τον κόσμο του Μεγάλου Δούκα Κωνσταντίνου Κωνσταντίνοβιτς πραγματοποιήθηκε το 1874. Εκείνη την εποχή, ήταν μεσάζων.
Μεγάλος Δούκας Κωνσταντίνος Κωνσταντίνοβιτςέθεσε ως στόχο να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο, καθώς ήταν ένας από τους πιο μορφωμένους ανθρώπους εκείνης της εποχής. Τον ενδιέφερε να δει όλο τον κόσμο. Ο πρίγκιπας λάτρευε την τέχνη σε όλες τις μορφές της. Έγραψε ποιήματα, πολλά από τα οποία μελοποιήθηκαν από τους μεγαλύτερους κλασικούς της εποχής μας. Ο αγαπημένος του φίλος και μέντορας ήταν ο ποιητής A. A. Fet.
Συνολικά, ο Μεγάλος Δούκαςαφιερώθηκε δεκαπέντε χρόνια, ενώ παρέμεινε ταυτόχρονα πραγματικός λάτρης της τέχνης. Ακόμη και σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο, ο Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Κωνσταντίνοβιτς πήρε μαζί του τον πίνακα "Moonlit Night on the Dnieper", ο οποίος δρα πάνω του με μαγικό τρόπο, παρά την απειλή της ασφάλειάς του.
Ο Μεγάλος Δούκας Κωνσταντίνος πέθανε το 1915, ανίκανος να αντέξει τις δοκιμασίες της μοίρας. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ένας από τους γιους του είχε σκοτωθεί στον πόλεμο και δεν κατάφερε ποτέ να συνέλθει από το χτύπημα.
Η εποχή των μεγάλων θαλάσσιων ταξιδιών και ανακαλύψεωνδιήρκεσε πάνω από 300 χρόνια. Σε αυτό το διάστημα, ο κόσμος αλλάζει ραγδαία. Εμφανίστηκαν νέες γνώσεις και νέες δεξιότητες, οι οποίες συνέβαλαν στην ταχεία ανάπτυξη όλων των κλάδων της επιστήμης. Έτσι εμφανίστηκαν πιο προηγμένα πλοία και όργανα. Ταυτόχρονα, τα "κενά σημεία" εξαφανίζονταν από τις κάρτες. Και όλα αυτά χάρη στα κατορθώματα απελπισμένων ναυτικών, εξαιρετικών ανθρώπων της εποχής τους, γενναίων και απελπισμένων. Μπορείτε εύκολα να απαντήσετε στην ερώτηση ποιος πλοηγός έκανε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο, αλλά όλη η ουσία των ανακαλύψεων είναι τέτοια που καθένα από τα ταξίδια είναι σημαντικό με τον δικό του τρόπο. Ο καθένας από τους ταξιδιώτες έκανε τη δική του συμβολή στον κόσμο που μας περιβάλλει σήμερα. Η ικανότητα να ταξιδεύετε σήμερα και, αν θέλετε, να επαναλαμβάνετε το ενδιαφέρον και συναρπαστικό μονοπάτι οποιουδήποτε από αυτούς, αλλά σε πιο άνετες συνθήκες, είναι η αξία τους.
