Το μετρό της Μόσχας, που είναι το κύριοδημόσιος συγκοινωνιακός κόμβος της πρωτεύουσας, εκτελεί πολλές ακόμη λειτουργίες. Εκτός από ένα ισχυρό μέσο προστασίας του πληθυσμού και εκτέλεσης επιχειρήσεων για τη γενική πολιτική άμυνα της πόλης, το μετρό της Μόσχας είναι επίσης ένα πολύτιμο πολιτιστικό μνημείο της χώρας μας, αποδεικνύοντας ξεκάθαρα την ιστορία της ανάπτυξης και τα στάδια του σχηματισμού της κοινωνίας .
Έκθεση επίτευξης της εθνικής οικονομίας της ΕΣΣΔ(VDNH USSR) έλαβε ένα τέτοιο όνομα το 1959. Αρχικά, το όνομά του έμοιαζε με την "Έκθεση Αγροτικών Προϊόντων". Το συγκρότημα άνοιξε στη Μόσχα το 1939 σε μια τεράστια περιοχή μεταξύ του Βασικού Βοτανικού Κήπου και του πάρκου ψυχαγωγίας Ostankino και εργάστηκε μέχρι το 1941. Μετά τον πόλεμο, η έκθεση άνοιξε μόνο το 1954, και το 1992 μετονομάστηκε σε ολο-ρωσικό εκθεσιακό κέντρο (VVC). Στα προπολεμικά χρόνια, μια παρόμοια έκθεση πραγματοποιήθηκε στους λόφους Sparrow και από το 1923 ονομάστηκε "Βιο-Βιομηχανική Έκθεση Βιομηχανίας και Χειροτεχνίας".
Το έτος πριν από τη μετονομασία στο μετρό VDNH άνοιξετις πόρτες του στους επισκέπτες του συγκροτήματος, καθιστώντας το πολύ πιο κοντά στους ανθρώπους με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Το έδαφος του VDNH περιλαμβάνει επίσης το μνημείο "εργατικό και συλλογικό αγρόκτημα", γλύπτη Βέρα Μουχίνα, βρύσες "Φιλίας των λαών της ΕΣΣΔ" και "πέτρινο λουλούδι", 14 σιντριβάνια του κεντρικού δρόμου, τρεις κομψές καμάρες των κεντρικών, κύριων και νότιων εισόδων, καθώς και ενενήντα περίπτερα την περιοχή του εκθεσιακού συγκροτήματος.
Ο σταθμός του μετρό "VDNKh" κυκλοφόρησε την 1η Μαΐου 1958χρόνια ως τερματικός σταθμός της ακτίνας της Ρίγας "Prospect Mira" - "VSHV". Πριν από την εκχώρηση ενός νέου ονόματος στην έκθεση, ο σταθμός ονομάστηκε με τον ίδιο τρόπο όπως το εκθεσιακό συγκρότημα που βρίσκεται πάνω από αυτό - "VSKhV". Το 1992, αφού μετονομάστηκε το VDNKh σε VVT, προτάθηκε επίσης να αλλάξει το όνομα του σταθμού, αλλά αρνήθηκαν να εφαρμόσουν αυτό το έργο. Άλλα έργα για την εκχώρηση νέων ονομάτων στο σταθμό δεν δημοσιεύθηκαν: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - αυτά τα ονόματα έχουν παραμείνει για πάντα στα χαρτιά.
Η ακτίνα της Ρίγας, που ξεκίνησε το 1958, αποτελείται απόσυνολικά τέσσερις σταθμούς: Botanichesky Sad (τώρα Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (γνωστός και ως Shcherbakovskaya και Alekseevskaya) και VSKhV (τώρα VDNKh). Από τώρα και στο εξής, το πώς να φτάσετε στο κέντρο της πόλης ή σε μια έκθεση ενωσιακής κλίμακας με το μετρό έπαψε να είναι πρόβλημα. Προηγουμένως, αυτό θα μπορούσε να γίνει μόνο με τις χερσαίες μεταφορές στην πρωτεύουσα.
Τέσσερα χρόνια αργότερα, το 1962, το έργο ήτανξεκίνησε η ακτίνα Kaluga του κλάδου. Συνδέει το κεντρικό τμήμα της Μόσχας με νέα κτίρια στα νοτιοδυτικά και εκτείνεται στον σταθμό Novye Cheryomushki. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σταθμός Shabolovskaya τέθηκε σε λειτουργία μόνο το 1980, αν και αρχικά ελήφθη υπόψη στο έργο. Ο σταθμός Kaluzhskaya βρισκόταν αρχικά στην αποθήκη (τμήμα έλξης πέντε Kaluzhskoye) Το 1974 έκλεισε, θέτοντας σε λειτουργία μια νέα πλατφόρμα με το ίδιο όνομα.
Συνδυάστηκαν οι δύο κατευθύνσεις το 1972, σύμφωνα μεστο όνομα κάθε μιας από τις πρώτες ακτίνες δόθηκε το όνομα "γραμμή Kaluzhsko-Rizhskaya" στο νεοσύστατο πλήρες υποκατάστημα Το 1978, η γραμμή επεκτάθηκε στο σταθμό Medvedkovo, ο τέταρτος σταθμός βόρεια του VDNKh. Το μετρό της Μόσχας αναπτύσσεται κάθε χρόνο, καλύπτοντας όλο και περισσότερες περιοχές της πρωτεύουσας με έναν ιστό με τις υπόγειες διαδρομές. Στη δεκαετία του ογδόντα, η γραμμή τραβήχτηκε στα νοτιοδυτικά και το 1990 άνοιξε ο τερματικός σταθμός Bitsevsky Park (τώρα Novoyasenevskaya) με αντίστροφα αδιέξοδα. Το 2014, έγινε ένας κόμβος, παρέχοντας στους επιβάτες την ευκαιρία να μεταφερθούν στη γραμμή L1 του μετρό.
Παρά τη σοβιετική του προέλευση,το όνομα του σταθμού εξακολουθεί να είναι συνώνυμο με την περήφανη λέξη Μόσχα. Το VDNKh, το μετρό δίπλα του, ο τεράστιος εκθεσιακός χώρος της Σοβιετικής Ένωσης, το ξενοδοχείο Cosmos, καθώς και το περίφημο μνημείο των Εργαζομένων και των γυναικών Kolkhoz - θα παραμείνουν για πάντα ένα σύμβολο του ανεπτυγμένου σοσιαλισμού στην πρωτεύουσα του κράτους μας. Σήμερα, αυτός ο σταθμός δεν είναι πλέον απλώς σημείο στάσης μιας από τις γραμμές του μετρό της Μόσχας. Είναι επίσης ένα ιστορικό μνημείο που παρουσιάζει την αρχιτεκτονική και μηχανική δύναμη της εποχής.
Το VNDKh είναι ένας σταθμός βαθιάς στάθμης.Το υπόγειο επίπεδο μείον πενήντα τρία και μισό μέτρα το καθιστά έναν από τους βαθύτερους σταθμούς του μετρό της Μόσχας. Η τρίθυρη δομή του σταθμού έχει εννέα πυλώνες σε μήκος (συνολικά δεκαοκτώ). Η πλατφόρμα δεν μπορεί να καυχηθεί για μια ειδική διακόσμηση, αφού ανεγέρθηκε κατά τη διάρκεια των ετών σοβαρών εξοικονομήσεων. Αρχικά, σχεδιάστηκε να διακοσμήσει τους πυλώνες των πυλώνων με πράσινο διακοσμητικό, πλαισιωμένο με επιχρυσωμένο με θέμα τα κίνητρα του μωσαϊκού της Φλωρεντίας. Για αυτό το έργο, ο καλλιτέχνης Vladimir Andreevich Favorsky προσκλήθηκε ακόμη και ειδικά.
Μετά από λίγο καιρό, δημιούργησε ένα ειδικό σχέδιογια το σταθμό "VDNKh". Το μετρό της δεκαετίας του πενήντα διακρίθηκε από την ομοιότητα του σχεδιασμού κάθε σταθμού. Και οι ίδιες οι στάσεις ήταν λίγες εκείνη τη στιγμή. Ο πόλεμος τελείωσε μόλις πρόσφατα, οι κύριες δυνάμεις των εργαζομένων ρίχτηκαν στην αποκατάσταση της οικονομίας της χώρας. Ωστόσο, προσεγγίστηκε λεπτομερώς η δημιουργία του εσωτερικού του μητροπολιτικού μετρό. Το VDNKh δεν γλιτώθηκε ούτε. Η σύμπλεξη από δρύινα φύλλα και κορδέλες στολίζει οργανικά τον πρώτο πυλώνα του σταθμού που κατασκευάζεται. Ωστόσο, η έλλειψη και η οικονομία έπληξαν τα αποτελέσματα Το μωσαϊκό επιχρίστηκε και βάφτηκε με πράσινο χρώμα όχι μόνο στην πρώτη δομή στήριξης, αλλά και σε κάθε ένα από τα στηρίγματα.
Επί του παρόντος, αυτός ο υπόγειος σταθμός είναι ένας από τουςπιο πολυσύχναστοι κόμβοι μεταφοράς στην περιοχή της Μόσχας. Σημαντικό ρόλο σε αυτό διαδραματίζει το γεγονός ότι βρίσκεται δίπλα στην περιοχή του τεράστιου εκθεσιακού συγκροτήματος "VDNKh" του μετρό.
Χάρτης συστήματος γρήγορης διέλευσης Μόσχαςη πόλη δεν αντανακλά και δεν μεταδίδει την πληρότητα και την κλίμακα της καθημερινής κυκλοφορίας επιβατών που διέρχεται από το σταθμό. Η παρουσία ενός προαστιακού κόμβου μεταφορών προσθέτει ένα σημαντικό ποσοστό ατόμων που χρησιμοποιούν VDNKh για να φτάσουν στο μετρό το πρωί και να φύγουν μετά το τέλος της εργάσιμης ημέρας, φτάνοντας στο σπίτι. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnie Polyany - αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα πόλεων κοντά στη Μόσχα, από και από τις οποίες μπορείτε να φτάσετε με λεωφορείο από TPU προς VDNKh. Ταυτόχρονα, το μετρό της Μόσχας χρησιμεύει ως λογική συνέχεια της αρτηρίας μεταφοράς τόσο στο κέντρο της πρωτεύουσας όσο και στην αντίθετη κατεύθυνση από αυτήν.
Μην ξεχάσετε τους κατοίκους των κοντινώνπεριοχές όπου το μετρό της Μόσχας δεν είχε ακόμη χρόνο να ρίξει τα δίκτυα διακλάδωσης. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roscha, Yaroslavsky - οι περισσότεροι άνθρωποι που ζουν εδώ χρησιμοποιούν το σταθμό VDNKh για να φτάσουν στη δουλειά ή στο κέντρο της πρωτεύουσας. Δωρεάν λεωφορεία προς μεγάλα εμπορικά κέντρα, όπως το Zolotoy Babylon στο Rostokino ή το XL στο Mytishchi εκτός Μόσχας, συμβάλλουν επίσης στην αύξηση της χρήσης των σταθμών. Οι πιθανοί επισκέπτες σε γκαλερί αγορών και ψυχαγωγίας από όλες τις περιοχές της Μόσχας προσελκύονται από τη δυνατότητα δωρεάν ταξιδιών με χερσαία μεταφορά στον τόπο αγορών.
Μέχρι τα μέσα του 1997, το μόνοΒόρειο έδαφος λόμπι με τη μορφή ροτόντα, άνοιξε το 1958. Ωστόσο, η χωρητικότητά του δεν ήταν αρκετά αρκετή για να αντιμετωπίσει το καθημερινό αυξανόμενο φορτίο του σταθμού VDNKh του μετρό. Οι εξόδους και στις δύο πλευρές του Prospekt Mira άνοιξαν στις 25 Αυγούστου 1997. Το νότιο λόμπι μεταφέρει τους επιβάτες σε ένα υπόγειο πέρασμα κάτω από τον αυτοκινητόδρομο και τους προσκαλεί να ανέβουν στην επιφάνεια από την πλευρά του Cosmonauts Alley, ή από την πλευρά του ναού της εικόνας Tikhvin της μητέρας του Θεού στο Alekseevsky.
Τον Ιούνιο του 2013, ο Βορράς έκλεισε για σχεδόν ένα χρόνο.ένα λόμπι για την επισκευή παλαιών και φθαρμένων κυλιόμενων σκαλών. Οι νέοι μηχανισμοί ανύψωσης τέθηκαν σε λειτουργία την 1η Ιουνίου 2014. Οι σύγχρονες συσκευές όχι μόνο έχουν αυξήσει το εύρος ζώνης, αλλά και πληρούν όλα τα πρότυπα ασφαλείας ISO9001-2011.
Ο σταθμός VDNKh του μετρό ήταν και παραμένει σύμβολοανάπτυξη και ιστορικό μνημείο στις καρδιές των Ρώσων. Τουριστικές εκδρομές στο μετρό της Μόσχας για ξένους ταξιδιώτες πραγματοποιούνται καθημερινά μέσω των υπόγειων θησαυρών του. Περισσότεροι από 150.000 άνθρωποι μπαίνουν στον κρύο γρανίτη του τομέα της κάθε μέρα. Ο σταθμός αθανατοποιήθηκε σε πολλά λογοτεχνικά έργα, για παράδειγμα, στο μυθιστόρημα του Ντμίτρι Γκλούκοφσκι «Μετρό 2033» ως «το τελευταίο προπύργιο του πολιτισμού και το βόρειο φυλάκιο του πολιτισμού της γραμμής Καλούγκα-Ρίγα».
