Το Lexus 450 υπάρχει σε δύο διαφορετικάεπιλογές. Το πρώτο είναι ένα αυτοκίνητο ντίζελ, το οποίο έχει και το πρόθεμα LX στο όνομα. Το δεύτερο είναι ένα υβρίδιο. Κάθε ένα από αυτά τα μοντέλα με τον δικό του τρόπο είναι καλό και μοναδικό, και απολαμβάνει επίσης μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των αγοραστών. Ως εκ τούτου, αξίζει να αναφερθούμε εν συντομία για κάθε ένα από αυτά.
Αυτή η καινοτομία παρουσιάστηκε στην προσοχή τουπριν από ένα χρόνο, τον Αύγουστο του 2015. Στην εμφάνιση, αναγνωρίζεται αμέσως ένα τυπικό Lexus. Ο 450ος μπορεί να υπερηφανεύεται για μια ελαφρώς διαφορετική (σε σύγκριση με τους προκατόχους του) ψησταριά, η οποία στα κεντρικά μέρη έχει γίνει κάπως στενότερη. Διαφορετικά, πρακτικά δεν υπάρχουν αλλαγές.
Αλλά το σαλόνι ενημερώθηκεαξεσουάρ ισχύος και διάφορους μηχανισμούς υψηλής τεχνολογίας. Για παράδειγμα, το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε 14 διαφορετικές κατευθύνσεις. Και ο συνοδηγός - στις 12. Η καινοτομία αυτή του ντίζελ έλαβε επίσης ένα μοναδικό χαρακτηριστικό - κατά την προσγείωση ή την προσγείωση, η απόσταση από το έδαφος υποτιμάται αυτόματα κατά 5 εκατοστά. Μόλις κλείσουν οι πόρτες, επιστρέφει στην κανονική του κατάσταση.
Η ευγένεια είναι ιδιαίτερα ευχάριστη. 8 άτομα θα μπορούν να αισθάνονται στο εσωτερικό όσο το δυνατόν πιο άνετα. Και αν διπλώσετε τελείως την τρίτη σειρά καθισμάτων, τότε η ένταση της μπότας θα αυξηθεί στα 2350 λίτρα.
Και φυσικά, το Lexus 450 LX μπορεί να υπερηφανεύεταιάριστο εξοπλισμό, ακόμη και στη βάση δεδομένων. 4-ζώνη "κλίμα", κάμερα οπισθοπορείας, πλοηγός, σύγχρονο σύστημα πολυμέσων, ηχεία με δέκα ηχεία, ξεχωριστές οθόνες για τους πίσω επιβάτες - όλα είναι μέσα, ακόμη και μια έξοδος 12 volt.
Τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες αξίζει να το πούμετον κινητήρα, ο οποίος συγκέντρωσε το αυτοκίνητο "Lexus LH-450". Το "Diesel" παράγει 272 ίππους με όγκο εργασίας 4,5 λίτρων. Αυτό το "οκτώ" σχήματος V επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km / h σε μόλις 8,6 δευτερόλεπτα. Για ένα crossover, αυτό δεν είναι κακά δεδομένα. Αλλά αν αυτό δεν είναι αρκετό, τότε υπάρχει ένα ακόμη πλεονέκτημα - το κόστος που μπορεί να υπερηφανεύεται για το Lexus LH-450. Το ντίζελ είναι ένα οικονομικό καύσιμο από μόνο του και δεδομένου ότι χρειάζεται μόνο 9,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο, αυτό είναι διπλά ευχάριστο.
Και αυτός ο κινητήρας λειτουργεί παράλληλα μεΑυτόματη 6-μπάντα. Επιπλέον, πολύ υψηλής ποιότητας, καθώς όλα τα γρανάζια αλλάζουν χωρίς καθυστέρηση. Ο πιο ακριβός εξοπλισμός είναι το Executive-2, θα κοστίσει περισσότερα από 6.000.000 ρούβλια. Το Executive-1 κοστίζει λίγο φθηνότερα - περίπου 5.880.000 ρούβλια. Το πιο φθηνό μοντέλο - Executive, γιατί θα πρέπει να πληρώσει περίπου 5.750.000 σ. Όλα τα μοντέλα είναι τετρακίνησης, με τους ίδιους κινητήρες και κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά διαφέρουν στον εξοπλισμό.
Τι λένε οι άνθρωποι που κατέχουν ένα αυτοκίνητο όπως το Lexus 450; Το ντίζελ είναι ένα οικονομικό και οικονομικό καύσιμο. Όλοι γνωρίζουν καλά αυτό και πολλοί αποφασίζουν να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.
Οι αυτοκινητιστές σημειώνουν μια μικρή κατανάλωση, αλλάεξαιρετική, αυτοπεποίθηση δυναμική. Όλοι οι άλλοι λένε ότι γίνεται αντιληπτή η διαφορά μεταξύ του συνήθους τρόπου οδήγησης και του "αθλητισμού". Τα γρανάζια είναι σύντομα, επιταχύνουν γρήγορα, οδηγούν με αυτοπεποίθηση, φρενάρουν αμέσως. Οι ιδιοκτήτες ισχυρίζονται ότι το καλύτερο πράγμα για αυτό το αυτοκίνητο είναι μια βόλτα με αυτοκινητόδρομο. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε την "κρουαζιέρα" και να απολαύσετε την οδήγηση. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά επιπλέει στο δρόμο. Ακόμα κι αν υπάρχουν κοιλώματα. Μπορούν να ξεπεραστούν εύκολα και φυσικά - χάρη στην υδροπνευματική ανάρτηση.
Το μόνο δευτερεύον μείον είναι ο ρόλος στις γωνίες. Όλα λόγω του υψηλού κέντρου βαρύτητας. Αλλά τα υπόλοιπα - χωρίς παράπονα.
Το αυτοκίνητο Lexus-450 με βενζινοκινητήρα και κινητήραπολλοί άνθρωποι περίμεναν την ηλεκτρική εγκατάσταση. Η πρώτη του έκδοση εμφανίστηκε το 2005. Και πιο πρόσφατα στη Νέα Υόρκη, το 2015, το ενημερωμένο Lexus 450 Hybrid εμφανίστηκε στο κοινό. Τώρα είναι διαθέσιμα σε τιμές που κυμαίνονται από 3 έως 4,6 εκατομμύρια ρούβλια. Εξαρτάται από τη διαμόρφωση.
Η εμφάνιση είναι και πάλι εύκολα αναγνωρίσιμη.Το κύριο σημείο αναφοράς είναι ακόμα μια μεγάλη μάσκα και μια γρήγορη σιλουέτα, η πρύμνη της οποίας είναι διακοσμημένη με φώτα LED και μια κομψή πόρτα.
Με την ευκαιρία, το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτουΔεν είναι στην περιβαλλοντική του αντίληψη. Και το γεγονός ότι πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο της Ιαπωνίας που ανήκει στην κατηγορία E, το οποίο μπορεί να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις με παρόμοια μοντέλα γερμανικής καταγωγής.
Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι άνετο, και είναιΩς εκ τούτου, πρέπει να πούμε περισσότερα για το εσωτερικό, το οποίο διαθέτει το υβριδικό Lexus RX-450. Όσον αφορά το διάστημα, φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο είναι κατώτερο από τους γερμανούς "συμμαθητές του". Αλλά υπάρχουν πολλές ανέσεις μέσα. Η πίσω σειρά είναι ιδιαίτερα ευχάριστη. Ένας μαλακός καναπές με επένδυση από δέρμα, μια μονάδα ελέγχου κλιματισμού και ένα ηχοσύστημα για επιβάτες, κουμπιά για ρύθμιση της πίσω κουρτίνας και ενεργοποίηση της θέρμανσης του καναπέ.
Το τιμόνι είναι κατασκευασμένο σε πολύ βολική μορφή.Ιδιαίτερα ευχάριστη είναι η καμπύλη κεντρική κονσόλα με μια νέα διεπαφή. Και αυτό το μοντέλο διαθέτει επίσης την παρουσία ηλεκτρικών παραθύρων δύο ταχυτήτων! Αναστέλλουν το γυαλί όταν πλησιάσουν την τελική θέση. Και τα εμπρός καθίσματα μπορούν να ευχαριστήσουν τον οδηγό και τον συνοδηγό με θέρμανση, εξαερισμό και πολλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις.
Παρεμπιπτόντως, όλοι οι δείκτες της πλοήγησης και των πίσω καμερώνοι προβολές εμφανίζονται σε μια οθόνη LCD της οποίας η διαγώνιος είναι 8 ίντσες. Έτσι, το εσωτερικό δεν φαίνεται μόνο πολυτελές. Είναι επίσης πολύ εργονομικό. Πράγματι, στο εσωτερικό υπάρχει ακόμη και ένα αναλογικό ρολόι.
Αξίζει να σημειωθεί η προσοχή και μαγευτικήηχομόνωση, την οποία οι προγραμματιστές έδωσαν το υβριδικό Lexus RX-450. Ακόμη και όταν το αυτοκίνητο απομακρύνεται, δεν ακούγονται εξωτερικοί ήχοι χαρακτηριστικοί για τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα. Και όλα αυτά επειδή αυτό το μηχάνημα αρχίζει πάντα την κίνηση του σε ηλεκτρική έλξη. Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί περίπου μισό λεπτό μετά την εκκίνηση. Αλλά ακόμα και τότε αυτό δεν ακούγεται. Το βρυχηθμό των τροχών μπορεί να ακουστεί μόνο αν η βελόνα του ταχύμετρου περάσει το σήμα των 120 km / h.
Με την ευκαιρία, τυχόν παρατυπίες, τρύπες και λακκούβες αυτότο αυτοκίνητο περνά απαρατήρητο. Όλα εξομαλυνθούν. Είναι αλήθεια ότι σε εκείνες τις κοιλότητες που είναι χαρακτηριστικές πραγματικού off-road, είναι καλύτερο να επιβραδυνθεί στο ελάχιστο. Αν και η απόσταση είναι 18 εκατοστά, ακόμα αυτό δεν είναι αρκετό για την απρόσκοπτη διέλευση των ρωσικών λακκούβων.
Το υβριδικό 2016 είναι εξοπλισμένο με 3.5-λίτρων φυσικά αναρρόφησης V6 κινητήρα και δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Όλοι δουλεύουν σε ένα μόνο παράλληλο. Η μονάδα βενζίνης είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των εμπρός τροχών. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας οδηγεί τους πίσω τροχούς. Και το δεύτερο - συμβάλλει στο ICE. Εάν συνοψίσετε τη δύναμή τους, θα έχετε περίπου 300 ίππους. Παρεμπιπτόντως, όλη αυτή η εγκατάσταση ελέγχεται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων E-CVT εξοπλισμένο με ηλεκτρικό έλεγχο.
Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθείτο αυτοκίνητο είναι 200 km / h. Και για τη βελόνα ταχύμετρου να υπερβαίνει τα 100 km / h, το αυτοκίνητο θα χρειαστεί λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα. Πολύ καλή δυναμική για το υβριδικό μοντέλο.
Είναι καλύτερο να μιλάμε για το πώς το Lexus RX-450 Hybrid συμπεριφέρεται στο δρόμο, οι κριτικές των ιδιοκτητών μπορούν. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχουν καταγγελίες για αυτό το αυτοκίνητο. Υπάρχουν όμως κάποιες παρατηρήσεις.
Έτσι, για παράδειγμα, οι Ρώσοι οδηγοί το λένε αυτόΤο μοντέλο έχει πολύ ελαφρύ τιμόνι. Μερικές φορές η αποτελεσματικότητά του πρέπει να αμφισβητηθεί. Και μερικές φορές το αυτοκίνητο επιβραδύνεται με καθυστέρηση. Απλά πρέπει να συνηθίσετε σε όλα. Αυτό το μοντέλο λειτουργεί σε διαφορετικό τρόπο, όχι αυτό στο οποίο συνήθως λειτουργούν τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ ή βενζίνης. Η πέδησή της, για παράδειγμα, συμβαίνει ως εξής: Αφού ο οδηγός πιέσει το πεντάλ, οι ηλεκτροκινητήρες μπαίνουν σε κατάσταση παραγωγής. Χάρη σε αυτό, η ταχύτητα επαναρυθμίζεται αμέσως. Αλλά σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, ενεργοποιούνται οι δίσκοι και τα τακάκια φρένων. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας του Lexus-450.
Οι αναθεωρήσεις επίσης συχνά αγγίζουν τόσο σημαντικόθέμα ως δαπάνη. Χάρη στην παρουσία ηλεκτρικών κινητήρων, το αυτοκίνητο καταναλώνει μόνο 8 λίτρα βενζίνης στην πόλη. Και μια τέτοια μέτρια ένδειξη, φυσικά, ευχαριστεί όλους τους οδηγούς.
Όπως μπορείτε να δείτε, και τα δύο μοντέλα (τόσο "diesel" όσο και"Hybrid") είναι καλές με τον δικό τους τρόπο. Και αν θέλετε να πάρετε ένα καλό crossover σε μια σταθερή τιμή, τότε μπορείτε με ασφάλεια να κάνετε μια επιλογή υπέρ ενός από αυτά τα αυτοκίνητα. Κάθε ένα από αυτά είναι αξιόπιστο, όμορφο και τεχνικά καλό. Επιπλέον, και οι δύο έλαβαν 5 αστέρια στη δοκιμασία Euro NCAP. Και αυτό σημαίνει πολλά, επειδή η ασφάλεια είναι πρωταρχικής σημασίας.
