Το σύστημα παροχής καυσίμου στον κινητήρα, το οποίοείναι καρμπυρατέρ, είναι ένας από τους σημαντικούς κόμβους ενός οχήματος, όπως ένα σκούτερ. Η λειτουργία σχεδόν όλων των μηχανισμών εξαρτάται από την ορθότητα του έργου του. Επομένως, περιοδικά το καρμπυρατέρ χρειάζεται συντήρηση.
Каждый владелец представленных транспортных μέσα πρέπει να κατανοήσουν τη διαδικασία προσαρμογής αυτού του συστήματος. Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, βοηθήστε να κατανοήσετε τις συμβουλές έμπειρων μηχανικών. Θα δώσουν μερικές συστάσεις για το πώς να πραγματοποιήσετε τη συντήρηση με υψηλή ποιότητα και γρήγορα.
Πριν από τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, είναι απαραίτητο να μελετήσουμε και πάλι το σκοπό αυτού του συστήματος. Αυτό θα βοηθήσει στην εκτίμηση της σημασίας της περιοδικής διεξαγωγής των εργασιών αυτών.
Στο καρμπυρατέρ, το μείγμα καυσίμου αναμειγνύεται(βενζίνη και αέρας) πριν τροφοδοτηθεί στον κύλινδρο του κινητήρα. Από τη σωστή λειτουργία αυτού του συστήματος εξαρτάται από την ανθεκτικότητα, την ταχύτητα και την ισχύ του κινητήρα, την κατανάλωση καυσίμου και, επίσης, σημαντικό, την ασφάλεια οδήγησης.
Πρέπει να προσεγγιστεί η διαδικασία προσαρμογήςσυνολικά. Κάποιοι ιδιοκτήτες του παρουσιαζόμενου τύπου οχημάτων υποτιμούν εν αγνοία τους τη σημασία μιας τέτοιας συντήρησης του καρμπυρατέρ. Στην καλύτερη περίπτωση, ένας άπειρος οδηγός θα ρυθμίσει μόνο τη βίδα για την ποιότητα των καυσίμων. Αυτό δίνει ένα αποτέλεσμα, αλλά μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα ή ρελαντί.
Υπάρχουν πολλά βασικά σημείακαθιστούν σαφές στον οδηγό ότι έχει έρθει η ώρα να διατηρήσει το όχημά του. Δεν μπορούν να αγνοηθούν. Διαφορετικά, η επισκευή θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Σε αυτή την περίπτωση, εξοικειωθείτε με τον τρόπο που θα ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ το συντομότερο δυνατό.
Πρώτα απ 'όλα, η ισχύς του κινητήρα πέφτει.Αυτό μπορεί επίσης να συμβεί λόγω φθοράς στα συστήματα κινητήρα. Η ομάδα εμβολοφόρων κυλίνδρων μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Εντούτοις, ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να επηρεάσει την ισχύ του κινητήρα. Αν τροφοδοτεί περισσότερο αέρα στο μίγμα από ό, τι απαιτείται, το καύσιμο εξαντλείται. Αυτό οδηγεί σε υπερθέρμανση και μειωμένη ισχύ.
Εάν ο κινητήρας αρνείται να λειτουργήσει καθόλου, αυτό μπορεί να είναι και απόδειξη λανθασμένης λειτουργίας του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, για να βρείτε την αιτία μιας βλάβης, πρέπει να ελέγξετε μερικά βασικά συστήματα.
Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, αλλά σταματήσει, μπορεί να είναισυνέπεια μιας απόφραξης στο καρμπυρατέρ. Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να αντιμετωπίσει υπεύθυνα το ζήτημα της επίλυσης τυχόν προβλημάτων που σχετίζονται με το όχημά του.
Поломка карбюратора является самой частой το πρόβλημα ενός οχήματος σαν ένα σκούτερ. Οι τετράχρονες (4t) και οι δίχρονες (2t) κινητήρες τύπου είναι εμπορικά διαθέσιμες. Οι κινητήρες παράγουν όγκο 50 και 150 κύβους. Οι διαφορές σε αυτές είναι ασήμαντες, επομένως η προσαρμογή σε όλα τα συστήματα είναι σχεδόν ίδια.
Πολύ πιο εύκολο να ρυθμίσετε το σκούτερ του καρμπυρατέρ HondaDio. "Ως εκ τούτου, πολλοί αυτοχαρακτηριστές χρησιμοποιούν αυτή την τεχνική ως παράδειγμα στη διαδικασία εκπαίδευσης άπειρων οδηγών, ενώ κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης πρέπει να εκτελέσετε αρκετούς χειρισμούς.
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται πρώταρελαντί καρμπυρατέρ. Περαιτέρω, με τη βοήθεια ειδικής βίδας, η αναλογία αέρα και βενζίνης στο μίγμα καυσίμου ισοπεδώνεται. Μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία μετακινώντας τη βελόνα. Το τελευταίο βήμα είναι να ελέγξετε το επίπεδο καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα.
Πριν από τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ πρέπει να αφαιρεθεί και να πλυθεί. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να κάνετε τη ρύθμιση.
Πριν από τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερΤο Honda Dio, που έχει ληφθεί ως απλό παράδειγμα, πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε όλα τα πλαστικά στοιχεία που εμποδίζουν αυτή τη διαδικασία (κάθισμα και πλαστικό κάτω από αυτό).
Αν ο κινητήρας είναι 2 τόνοι, το καύσιμο και το καύσιμολάστιχα λαδιού (σε 4t-motors δεν υπάρχουν έξοδοι λαδιού). Οι επαφές του περιβλήματος αποσυναρμολογούνται. Στη συνέχεια απλά ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης του καρμπυρατέρ και τραβήξτε το προς τα έξω. Τα εξωτερικά του στοιχεία καθαρίζονται από ακαθαρσίες.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εν μέρει το σύστημα.τροφοδοσία καυσίμου. Οι βίδες στερέωσης ενός καλύμματος ενός θαλάμου που λειτουργεί με πλωτήρα (που πλένεται προσεκτικά) σβήνουν, ο πλωτήρας λειτουργεί σε φιλμ. Επόμενος είναι ο εξαερισμός του καρμπυρατέρ. Το σύστημα συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά και τοποθετείται στη θέση του.
Перед тем как настроить карбюратор на скутере 2т ή 4t, θα πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τους μηχανισμούς του συστήματος. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις δύο μεθόδους. Στην πρώτη περίπτωση, το καρμπυρατέρ πλένεται με βενζίνη και ξεπλένεται με συμπιεστή. Ο εξοπλισμός πρέπει να έχει ακροφύσιο σε μορφή αιχμηρού άκρου.
Αν δεν υπάρχει κατάλληλος εξοπλισμός, μπορείτεαγοράστε ένα ειδικό υγρό έκπλυσης καρμπυρατέρ. Με τη βοήθειά του, όλα τα κανάλια, τα εξαρτήματα και τα στοιχεία καθαρίζονται εύκολα. Το υγρό βρίσκεται στο φυσίγγιο. Ως εκ τούτου, τροφοδοτείται μέσα σε πίεση. Αυτή η αρχή βοηθά να καθαρίσετε προσεκτικά ακόμα και τα στενά κανάλια.
Δεν είναι απαραίτητο να στεγνώνετε τα εσωτερικά συστήματα μετά από έξαψη. Απλά συναρμολογήστε το σύστημα με την αντίστροφη σειρά. Στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε τη ρύθμιση.
Μάθετε πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ 4tή 2t, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ αυτών των τύπων κινητήρων. Ορισμένα μοντέλα κινητήρων ενδέχεται να μην έχουν βίδα ρύθμισης μείγματος καυσίμου. Ρυθμίζεται μόνο ρυθμίζοντας τη βελόνα, επιπλέει.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να θερμάνετε τον κινητήραγια 10-15 λεπτά Σε κάθε σκούτερ εγκατασταθεί βίδα σε ρελαντί. Για να βρείτε τη θέση του, πρέπει να ανατρέξετε στις οδηγίες του κατασκευαστή. Με αυτό, μπορείτε να ρυθμίσετε τη σταθερότητα των στροφών στο ρελαντί.
Περιστρέφοντας τη βίδα δεξιόστροφα αυξάνεται η ταχύτητα και αντίστροφα. Η ρύθμιση γίνεται έως ότου ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί σταθερά.
Λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο δημιουργίας ενός καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ(150 κύβους ή 50 κύβους), είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα του εύφλεκτου μείγματος. Αν η ποσότητα του αέρα υπερβαίνει την επιτρεπόμενη συγκέντρωση, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, η χωρητικότητά του θα μειωθεί. Εάν ο αέρας, αντίθετα, είναι μικρότερος από αυτόν που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού, η αιθάλη εγκαθίσταται στο θάλαμο καύσης. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό γίνεται αιτία της βλάβης του κινητήρα.
Η ρύθμιση πρέπει να γίνεται με βίδα.Είναι καλύτερα να το βρείτε χρησιμοποιώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Για να ρυθμίσετε το σκούτερ του καρμπυρατέρ (50 κύβους, 150 κύβους), πρέπει να γυρίσετε τη βίδα. Η περιστροφή κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού θα εμπλουτίσει το καύσιμο και αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού θα οδηγήσει σε εξάντληση.
Αν δεν υπάρχει βίδα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη δυνατότητα ρύθμισης της βελόνας του καρμπυρατέρ. Όταν ανασηκωθεί, το μίγμα γίνεται πλούσιο, και όταν μειώνεται γίνεται φτωχό.
Λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο δημιουργίας ενός καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ4m ή 2m, είναι απαραίτητο να μελετήσουμε την ακολουθία των ενεργειών μιας τέτοιας προσαρμογής. Πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί για 15 λεπτά. Τότε πρέπει να πνιγεί.
Η βίδα βιδώνεται όλος ο τρόπος δεξιόστροφα.Στη συνέχεια, θα πρέπει να το απελευθερώσετε ξανά με 1,5 στροφές (όχι περισσότερο). Εκκινήστε τον κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, η βίδα πιέζεται για 1/3 στροφή. Ο κινητήρας λειτουργεί για 2 λεπτά. Εάν η ταχύτητα αυξάνεται, η βίδα στρέφεται κατά ένα τέταρτο στροφή αριστερόστροφα. Και πάλι, πρέπει να περιμένετε 2 λεπτά. Αυτό γίνεται μέχρι να αρχίσει να πέφτει η ορμή.
Όταν η ταχύτητα περιστροφής πέφτει για 2 λεπτά, η βίδα σφίγγεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, επίσης κατά ένα τέταρτο της στροφής.
Με αποκλίσεις στην παρασκευή του μείγματος καυσίμωνΣε μεσαίες ταχύτητες, η ρύθμιση της βίδας δεν θα διορθώσει το πρόβλημα. Ως εκ τούτου, σε αυτόν τον τρόπο ρύθμισης, είναι απαραίτητο να καταφύγετε στη βοήθεια μιας βελόνας γκαζιού. Τις περισσότερες φορές μπορεί να είναι σε 5 θέσεις.
Μάθετε πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ στα κινέζικασκούτερ, δεν μπορείτε να αγνοήσετε τη ρύθμιση σε υψηλές στροφές κινητήρα. Αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα με το γκάζι πλήρως ανοιχτό. Η ποιότητα του μίγματος μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με την επιλογή του μεγέθους του κύριου πίδακα.
Όταν ο κινητήρας χρειάζεται εμπλουτισμό καυσίμου,το στοιχείο πρέπει να είναι μεγαλύτερο και αντίστροφα. Το μέγεθος του ίδιου του ακροφυσίου μπορεί να προβληθεί στα στοιχεία της θήκης. Η αντικατάσταση γίνεται μόνο σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης. Ανεξάρτητη εκτέλεση τέτοιων εργασιών είναι αρκετά προβληματική.
Μάθετε πώς να ρυθμίζετε την τεχνολογία του καρμπυρατέρ2t, 4t σκούτερ, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποιοι παράγοντες υποδεικνύουν αποκλίσεις στη διαδικασία προετοιμασίας του μείγματος καυσίμου. Αν χαρακτηρίζεται από εξάντληση, όταν ένα όχημα φτάσει σε υψηλή ταχύτητα, θα ακουστούν από το σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί του καρμπυρατέρ θα είναι λευκό. Τα ηλεκτρόδια μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να λιώσουν λόγω λειτουργίας σε υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες. Επίσης, το σκούτερ θα αντιδράσει άσχημα στη στροφή του γκαζιού όταν φτάσει το ανώτατο όριο.
Εάν το μείγμα είναι πλούσιο, θα ανιχνευθεί μεγάλη υπεραξία καυσίμου. Στις μπουζί θα εγκατασταθεί μαύρη αιθάλη. Ο μαύρος καπνός και τα χτυπήματα θα εκτοξευθούν από τον σιγαστήρα.
А вот при правильной настройке подобные явления δεν θα εμφανιστεί. Ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις στροφές. Δεν υπάρχει υπέρβαση αερίου. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, η λαβή του γκαζιού θα είναι ενημερωτική, και όταν επιθεωρείται ο σπινθήρας, δεν θα εντοπιστούν αιθάλη και αιθάλη. Το χρώμα του είναι ελαφρώς καφέ (όχι λευκό).
Το τελικό στάδιο στην εξέταση του θέματος του πώςσυντονίστε το καρμπυρατέρ στο σκούτερ, είναι η ρύθμιση του καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Πρόκειται για μια απλή αλλά σημαντική διαδικασία. Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου με ένα διαφανές σωλήνα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ.
Η βίδα αποστράγγισης πρέπει να ξεβιδωθεί.Ο σωλήνας ανεβαίνει. Σε αυτό μπορείτε να υπολογίσετε το επίπεδο καυσίμου στη δεξαμενή. Ο κινητήρας πρέπει να είναι σε λειτουργία. Ο σωλήνας πρέπει να βρίσκεται πάνω από το καρμπυρατέρ. Το επίπεδο βενζίνης πρέπει να καθοριστεί ελαφρώς χαμηλότερο από το όριο του καπακιού.
Εάν υπάρχει μικρό ή πολύ καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρεθείκαλύψτε και ρυθμίστε τη στιγμή ενεργοποίησης της βελόνας. Ταυτόχρονα, η ράβδος κεραίας της θήκης πρέπει να κάμπτεται, αλλά σε πολύ μικρές σειρές. Αυτή η ρύθμιση θα πρέπει να γίνει σταδιακά, διαφορετικά το αποτέλεσμα θα είναι προσωρινό και η ρύθμιση δεν θα έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Έχοντας εξετάσει την τεχνολογία πώς να συντονίσετε το καρμπυρατέρσε ένα σκούτερ, κάθε ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος μπορεί να εκτελέσει τη διαδικασία ανεξάρτητα. Τηρώντας τις συστάσεις της επαγγελματικής μηχανικής αυτοκινήτων, καθώς και την έγκαιρη συντήρηση, μπορείτε να επεκτείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του καρμπυρατέρ και του κινητήρα. Ως εκ τούτου, πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή στην προσαρμογή.
