Mikä on termostaatti ja miten voin testata sitä?

Mikä on termostaatti? Kun moottori on käynnissä, vääntömomentin lisäksi vapautuu myös lämpöä. Jäähdytysjärjestelmä on varustettu moottorin ylikuumenemisen ja omassa tilassa toimimisen estämiseksi. Se koostuu vesipumpusta, jota käyttää hihnapyörä, jäähdytin (usein kaksi- tai kolmiosainen), putket ja monet muut elementit. Termostaatti on myös tärkeä komponentti järjestelmän suunnittelussa. Mikä se on ja miten se tarkistetaan, kerromme sinulle tämän päivän artikkelissamme.

tapaaminen

Joten mikä on termostaatti? Se on jäähdytysjärjestelmän rakenneosa, joka on suunniteltu ohjaamaan jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) virtausta moottorin käytön aikana. Kuten tiedätte, auto käyttää kahta piiriä - pientä ja suurta.

Ensinnäkin neste kiertää ensimmäisessä ympyrässä. Sitten, kun moottori lämpenee optimaaliseen lämpötilaan, venttiili avautuu ja pakkasneste menee pitkin suurta piiriä. Termostaatti toimii venttiilinä.

Missä on

Saimme selville, mikä termostaatti on. Nyt meidän on selvitettävä tämän elementin sijainti. Termostaatin kotelo näkyy tyypillisesti pumpun sisääntulossa tai sylinterinkannen ulostulossa.

laite

Tämä mekanismi koostuu useista osista:

• venttiilirunko;
• paluu keväällä;
• alempi ja ylempi kehys;
• varastossa;
• venttiililevyt;
• kumi ontelo;
• tiivisterengas;
• ohjainlaite;
• lämpöelementti.

Jälkimmäinen on eräänlainen anturitermostaatti. Lämpötilan nousu vaikuttaa sen sakeuteen, mikä sallii venttiilin vaihtaa sijaintia. Kiinteitä täytetermostaatteja käytetään nykyaikaisissa autoissa.

Termostaatti on siis lämpötilaherkkä mekaaninen venttiili. Se on messinkikehyksessä. Elementtilevy työnnetään termostaatin koteloon.

Mikä tämä osa on? Se toimii sylinterinä, jonka sisällä on tanko, joka lepää toisella puolella kumia onteloa ja toisella puolella kehystä. Itse lämpöelementti sijaitsee rungon ja kumiontelon välissä. Täyteaine on seos kuparia ja rakeista vahaa.

Miten se toimii

Käynnistettäessä moottoria tämä venttiili on sisäänsuljetussa asennossa. Jäähdytysneste liikkuu pienessä ympyrässä ohittaen pääsäteilijän. Tämä varmistaa, että moottori lämpenee nopeasti. Heti kun pakkasnesteen lämpötila saavuttaa määritetyt parametrit (noin 80 astetta), lämpöelementti alkaa sulaa. Joten termostaatin kotelo liikkuu varren suuntaisesti. Levy alkaa voittaa paluujousen voiman. Pääsy suurelle jäähdytysjärjestelmän piirille avataan. Huomaa, että venttiili ei aukea heti, vaan vähitellen. Täten tapahtuu nesteen tasainen siirtyminen yhdestä ympyrästä toiseen. Termostaatti avautuu kokonaan vain 95 astetta tai enemmän.

Kun moottori sammutetaan, nesteen lämpötila laskee. Vastaavasti lämpöelementti alkaa hankkia kiinteän tilan. Tämä prosessi on syklinen ja toistuu monta kertaa.

Tietoja lämpötilaolosuhteista

Termostaatin avautumislämpötila voi olla erilainen.Se vaihtelee yleensä 70 ja 85 asteen välillä. Erota talvi- ja kesäelementit. Ensimmäisessä tapauksessa termostaatin lämpötila (kun se avautuu) on 82 astetta, toisessa - 72 (esimerkkinä - GAZelle-auto, jossa on ZMZ-moottori). Kokeneet autoilijat suosittelevat tämän elementin vaihtamista kausittain, jotta auto ei altistu ylikuumenemiselle.

Mutta tämä suuntaus havaitaan vain vuonnakotimaiset autot. Ulkomaiset tuotemerkit on suunniteltu joustavammalle lämpötila-alueelle. Niiden ei tarvitse vaihtaa termostaattia "talveksi" tai "kesäksi". Mutta jos koneessa on ylikuumenemista, kannattaa silti harkita sen korvaamista alemman lämpötilan elementillä. Joskus venttiili ei ehkä toimi lainkaan. Siksi seuraavassa tarkastellaan, miten termostaatti tarkistetaan itse.

Suorituskyvyn tarkistus - menetelmän numero 1

Varmistaaksesi, että tämä elementti toimii oikein,Käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan. Seuraavaksi sinun on avattava huppu ja tarkistettava, kuinka lämpöpatteriin menevät alemmat ja ylemmät putket ovat kuumia. Mutta tässä on syytä huomata kaksi vivahteita:

• Putket voivat olla erittäin kuumia. Siksi kosketamme heitä vain tiukkojen käsineiden kautta.
• Jotta et vahingoittaisi kättäsi puhaltimessa (varsinkin jos se ei ole sähköinen, mutta sitä ohjaa viskoosi kytkin), tarkistamme vaimennetun moottorin.

Jos molemmat putket ovat kuumia perusteellisen lämmityksen jälkeen, elementti on hyvässä kunnossa eikä sitä tarvitse vaihtaa.

Kuinka tarkistaa termostaatti? Menetelmän numero 2

On huomattava, että edellisellä menetelmällä onmoottorin ylikuumenemisen vaara. Jos neste ei pääse pääsäteilijään, se lämpenee muutamassa sekunnissa. Lisäksi elementti voi juuttua yhteen asentoon.

On erityisen ongelmallista tunnistaa vikajos venttiili on vain puoliksi auki. Joten moottori jäähtyy ja lämpenee, mutta hyvin pitkään. Valmistaja ei itse säädä moottorin lämpenemisaikaa. Tämä parametri on hyvin yksilöllinen jokaiselle ilmastolle ja ilman lämpötilalle. Siksi tarkempien tietojen saamiseksi poistamme elementin ulkopuolelta ja kuljetamme sen taloon keittiöön. Kaada vettä kattilaan (voit ottaa pienen), laita termostaatti sinne ja laita se liesi. Heti kun vesi alkaa kuplia, tarkkaile venttiilin aukkoa huolellisesti. Jousen tulisi liikkua sujuvasti. Jos näin ei tapahdu, elementti on jumissa.

Onko se korjattavissa?

Termostaattikotelo ei ole erotettavissa. Siksi vikaantumisen yhteydessä osa vaihdetaan kokonaan uuteen. Onneksi elementin hinta on enintään 200 ruplaa (kotimaisille VAZ: ille).

Joten selvitimme, mikä on termostaatti, miten se toimii ja kuinka testata sitä.