Ehkä yksi kauneimmista autoistatuotanto Honda Motor Company voidaan perustellusti pitää täysikokoisena crossover Honda Crosstour. Muuten omistajien ja tavallisten autoilijoiden arvostelut vahvistavat tämän. Ja kiistää tätä tosiasiaa on vaikeaa, koska auto näyttää todella houkuttelevalta. Mutta tämä on puhtaasti esteettinen hetki, paljon tärkeämpää on, kuinka hän käyttäytyy tien päällä ja käytön aikana. Ja kukaan ei kerro tästä paremmin kuin omistajat itse.
Ihmiset sanovat, että paras crossover ajaa ympärion vaikea löytää kaupunkia. Suurkaupungille ihanteellinen vaihtoehto on Honda Crosstour. Omistajan arvostelut vahvistavat tämän. Vaikka jotkut 2,4-litraisella 192 hevosvoiman etuakselilla varustetut ristinumerot saattavat tuntua heikoilta.
Ja jotkut hämmentävät sen 5 metrin pituudesta.Itse asiassa kaupunkiympäristössä mitä pienempi auto, sitä parempi. Mutta ihmiset sanovat, että tämän auton pysäköinti ei aiheuta ongelmia. Paljon 20,5 cm: n välyksen ansiosta. Koneessa, jolla on tällainen välys, on yksinkertaisesti mahdotonta koskettaa jalkakäytävää etupuskurilla. Muuten, autoilijat, joille Crosstour ei ollut ensimmäinen ajoneuvo, sanovat, että se käyttäytyy paremmin tiellä kuin muut mallit (esimerkiksi Subaru Forester), jotka ovat lyhyempiä ja kapeampia.
Honda Crosstour 2.4 ei kuulu luokkaan "huomaavainen". Mutta hänen kiihtyvyys on sujuvaa. Monet sanovat, että mitä kauemmin sitä hajotat, sitä enemmän se paljastaa sen potentiaalin. Jos kuitenkin painat kaasupoljinta kokonaan, crossover ilmenee täysin eri tavalla ja miellyttää konkreettisesti kiihdytyksellä. Mutta kiihtyäkseen "satoihin" auto tarvitsee silti vähintään 11 sekuntia. Ja maksimimäärä, jonka se voi saavuttaa, on 190 km / h.
Anna tämän auton näyttää urheilulliseltadynaamisesti sitä ei voida verrata kilpa-autoon. Tämän vahvistavat Honda Crosstour -mallin omistajien arvostelut. Sen urbaania luonnetta ei kuitenkaan voida kutsua miinusksi. Useimmat ihmiset näkevät tämän auton kiinteänä vaikuttavana autona, joka on havaittavissa virrassa. Hän herättää jopa varakkaiden autoilijoiden ihastuttavia katseita. Vaikka auto itsessään on taloudellista, mikä vahvistetaan arvosteluilla. ”Honda Crosstour 2.4” -polttoaineenkulutus on enemmän kuin hyväksyttävää - vain 12–14 litraa 92. bensiiniä / 100 km kaupungissa.
Kuten jo ymmärsit, Honda Crosstour 2016 saa hallittavuuden kannalta erinomaiset arvostelut. Alusta koskevasta aiheesta on kuitenkin syytä lopettaa.
Liikkeessä tämä auto antaa valtavanilo. Ihmiset sanovat, että auto kelluu melkein asfaltin yli. Ja ohjauspyörä noudattaa pienintäkäänkään kosketusta. Ja mitoista huolimatta auto voi olla ohjattavissa ja reipas. Ohittaminen ja eteneminen siihen on helppoa. Mutta Honda Crosstourin todellinen elementti on raita. Omistajat sanovat, että moottoritiellä ajaessa nopeutta ei juuri tunneta. Näyttää siltä, että auto ajaa 20-30 km / h hitaammin kuin nopeusmittari näyttää.
Silti tällä autolla voit mennä helpostioff-road, jolla hän voi helposti selviytyä. Ja hiekkatietä autolla menee hyvin. Mutta auto ei luotu huonoille teille, joten sinun ei pitäisi testata sitä kaivoissa ja rei'issä, huolimatta korkeasta maavarauksesta ja ristinopeudesta.
О них также можно узнать, если внимательно tutkimuskatsaukset. ”Honda Crosstour 2.4” käyttäytyy hyvin tien päällä, mutta jos sen omistaja on terävien käynnistysten fani, hänen on tottuttava luisumaan. Ja oppia liikkumaan sujuvasti ja käsittelemään huolellisesti kaasupoljinta. Monet huudahtivat valmistajia siitä, etteivät ne vapauttaneet tätä mallia täysvetoisella ajatuksella uskoen, että Honda Crosstour tarvitsee sitä.
Toinen haitta on huono äänieristys.Pyörien ääni kuuluu selvästi matkustamossa. Mallissa on myös heikot jarrulevyt. 50000 kilometrin mittarilukema ne on jo vaihdettava. Jos et asenna uusia, joudut kestämään epämiellyttävän lyönnin ohjauspyörässä, joka tuntuu jarrutettaessa nopeudella.
Ja mallissa on erityinen jousitus.Se "nielee" kaupunkiluonnon epäsäännöllisyydet, mutta jos menet kevyelle maastolle, kuljettaja ja hänen matkustajansa tuntevat kaikki tien puutteet kokonaisuudessaan. Sekä radanosilla, joilla auto rokkaa.
Jokaisella autolla on haittoja, eikä Honda Crossstour ole poikkeus. Omistajien palaute antaa meille kuitenkin mahdollisuuden varmistaa, että tässä mallissa ei ole niin paljon puutteita.
Haittapuoli on suurempi jäähdyttimen suojakenno.Ne eivät ole peitetty omilla verkoilla, ne on asennettava erikseen. Myöskään pyörän kaaren suojausta ei ole. Rungossa on aukkoja, mikä on esteettinen haitta. Myöskään tuulilasi ei ole lämmitetty. On vain pakotettu ilmapainike. Valmistajat sanovat, että tämä tehdään lasin vaihtokustannusten vähentämiseksi, jos se vaurioituu.
Monet ihmiset eivät vieläkään ymmärrä päätöstä sijoittaa vararengas pohjan alle. Pakkasen tai lumen aikana sitä on vaikea saada ja puhdistaa.
Voiko Honda Crossstourin kaltaista autoa pitää mukavana? Arviot antavat meille varmuuden positiivisesta vastauksesta tähän kysymykseen.
Peruskokoonpanossa malli on varustettu paitsinahkaverhoilu ja 5-vaihteinen automaattivaihteisto. Kameroita on kaksi. Takana oleva kytkeytyy päälle kolmessa asennossa, ja oikeassa peilissä näkyy kolme raitaa sokea-alueella. Niitä ohjataan kätevillä painikkeilla, jotka sijaitsevat kiertokahvassa. Kun pysäköit taaksepäin, peilit lasketaan automaattisesti. Toinen kätevä ominaisuus on 2-alueinen ilmastointilaite. Etumatkustaja voi säätää lämpötilaa erikseen, ja takana sama tila toimii kuin kuljettaja.
On myös 2 näyttöä, jotka (tärkeintä) eivät olepaistaa. Alempaa ohjaa anturi. Ja ylempi on niin kätevä, että edes näkövammaisten ei tarvitse katsoa tarkkaan näytettyjen tietojen saamiseksi. Istuimet on varustettu muistilla, joten se ei voi muuta kuin iloita, ja monitoiminen ohjauspyörä nahkapunoksella mahtuu mukavasti käteen. Ja monet pitävät myös toiminnasta lisätä / vähentää musiikin äänenvoimakkuutta automaattisesti. Ääntä säädetään matkustamon melutason mukaan.
Ne johtuvat monista Honda Crossstour -mallin omistajista. Tarkastusten avulla voimme varmistaa, että tässä autossa on puutteita, jotka vaikuttavat koneen toimintaan.
Pienen taustapeilin ansiosta näkyvyyson minimaalinen. Ihmiset sanovat, että sinun ei tarvitse edes tutkia sitä, koska et näe mitään. Näkyvyyteen vaikuttaa myös monipuolisten kameroiden puute, jotka yleensä on varustettu kalliilla premium-malleilla. Useampi valmistaja on säästänyt ovien laatua. Suljettuna näyttää siltä, että kahva on irti.
Monet pitävät myös tavaratilaa liian pienenä.Sen tilavuus on 457 litraa, mutta kuperat pyöränkaaret “varastavat” tietyn osan tästä. Lisäksi takaluukkua ei ole servoavustettu. Myös tässä kalliissa autossa ei ole tehtaan sade- ja pysäköintiantureita. Hyvällä hinnalla tämä olisi voinut olla vakio.
Valoanturi toimii myös oudosti.Kun kuljettajan ovi avataan, ksenon (lähivalot) kytketään päälle. Kun moottori on sammutettu, se jatkaa palamista, kunnes joku nousee autosta. Valo sammuu kuljettajan asettaman tietyn aikavälin jälkeen (0-60 sekuntia). Ja jos se ei tule ulos, ksenoni sammuu kolmen minuutin kuluttua. Monet ihmiset ajattelevat, että tämä on akun tuhlausta.
Nämä eivät ole kaikki omistajien arvostelut Honda Crossstour -autosta. Myös 3,5 litran versiot ovat huomionarvoisia.
Versiot, joissa on 278 hv V6-moottorit konepellin allaDynaamisen ajon tuntijat ovat rakastaneet sitä. Suurin nopeus ei ole kovin erilainen, koska tässä tapauksessa se on rajoitettu 194 km / h. Kiihtyminen "satoihin" vie vain 8 sekuntia. Tietenkin tämä moottori kuluttaa enemmän polttoainetta. 15-16 litraa polttoainetta kulutetaan 100 "kaupunkikilometriä" kohti.
Tehokas moottori ei kuitenkaan ole pääasia.syy miksi tämä erityinen Honda Crossstour -muutos on saanut suosiota. 2,4 litran versioiden omistajien palaute mahdollisti sen, että tämä auto tarvitsee nelivetoista. Joten 3,5-moottoriset modifikaatiot on varustettu sillä. Reaaliaikainen 4WD ja 6-vaihteinen automaattivaihteisto ovat tämän auton pääominaisuuksia.
Arvostelujen huomio vaikuttaa ensisijaisesti häneennoin "Honda Crossstour" 278 hv moottorilla. Ihmiset sanovat, että tämän auton kiihtyvyys on erinomainen. Sitä on vaikea välittää sanoin. Kiihdytyshetkellä näyttää siltä, että 2 tonnin auto nousee asfaltin yläpuolelle dynaamisen tason tavoin ja ryntää eteenpäin. Totta, voimakkaassa kiihdytyksessä pakokaasuääni kuuluu, mutta tämä on kaikkien V6: iden erityispiirre.
Jarrut ovat kohtalaisen herkkiä, mikä on myös hyvä uutinen.Kone ei ole juurtunut paikalleen kevyestä painalluksesta. Tämä on pieni vivahde, mutta tällaisten ominaisuuksien ansiosta kuljettajalla on todella tunne, että hän ajaa autoa, eikä päinvastoin.
Tämän koneen liikkeen sujuvuus varmistaahyvä akseliväli. Plug-in-neliveto tarjoaa erinomaisen mahdollisuuden hyvään alkuun liukastumatta. Ja missä ei ole asfalttia, voit ajaa kaikkialle laadukkaan jousituksen ja korkean maavarauksen ansiosta. Autossa on kuitenkin vakuutus naarmuilta. Mitkä ovat puskurin musta suojavuori.
Toinen uusi "Honda Crossstour" 3: lla.5 litran moottori on taloudellinen. Polttoaineen säästämiseksi pienellä kuormalla jotkut sylinterit kytketään pois päältä. Ja säästöt todellakin havaitaan. Säiliöön on jäänyt vähintään 2-3 "vara" litraa.
Mutta jos haluat dynaamisen matkan, sinun ontäytä säiliö kokonaan. 100 kilometriä moottoritietä pitkin nopeudella 110-120 km / h kulutetaan noin 10 litraa. Jos saavutat edelleen ylimääräisiä 30-40 km / h, kulutus kasvaa 2-3 litraa. Kylmänä vuodenaikana, kun ajaa ympäri kaupunkia, moottori kuluttaa noin 20 litraa. Kuitenkin, kuten Honda Crossstour 2016 -messuista on jäljellä, omistajan arviot ovat ajon aikana kokeneet tunteet lisääntyneen kustannuksen arvoisia.
Honda Crosstourilla on monia hyödyllisiä ominaisuuksia.Esimerkiksi luistonesto. Maantiellä se auttaa ulos, ja kaupungissa se voidaan kytkeä pois päältä ohjattavuuden parantamiseksi. Mutta ei talvella. Kun jää hallitsee kaduilla, on vaikea päästä eteenpäin tällä crossoverilla ilman ABS: tä. Liian liukas varma alku. Mutta kaupunkien lika, kuten omistajat vakuuttavat, on tälle autolle todellinen kilparata.
Tuolit on varustettu kaikillasäätöjä. Ajamismukavuus on suurin. Lisäksi tällä crossoverilla on erinomainen istuvuus. Korkeampi kuin sedaneissa, mutta ei "bussissa", kuten pienikokoisissa crossovereissa.
Ja monet muut huomaavat keskuslukituksen ohjauspainikkeen olevan matkustajan etuovessa. Hyödyllinen vaihtoehto erityisesti pienille lapsille.
Lopuksi haluaisin sanoa hinnasta. Kustannukset ovat tärkeä kriteeri, jolla on merkitystä auton valinnassa. Ja minun on sanottava, että tämä crossover on varsin hyväksyttävä.
Nyt auto on erinomaisessa kunnossa 2012liikkeeseenlasku maksaa 1,1-1,3 miljoonaa ruplaa. Tästä hinnasta henkilö saa nelivetoisen auton, jossa on 3,5 hevosvoiman moottori, nahkaverhoilu, kattoluukku, kaikkien sähköisten istuinten lämmitys ja muut hyödylliset toiminnot.
On myös muita ehdotuksia.Varhaiset versiot voivat maksaa 800-900 tuhatta ruplaa. Jälkimmäiset, jotka ovat tällä hetkellä vain pari vuotta vanhoja valmistuspäivästä, maksavat 1 500 000 ruplaa. Kun tiedämme, mitä ominaisuuksia tällä autolla on, voimme sanoa, että kustannukset ovat riittävät. Totta, markkinoilla on vain vähän tarjouksia. Ihmiset eivät halua osallistua tuotemerkin crossoveriin, koska ne ovat todella hyviä. Ja yllä olevat arvostelut ovat suora todiste tästä.
