Honda Inspire - это автомобиль, который публике otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1989. Totta, tuolloin uutuutta kutsuttiin hiukan eri tavalla, nimittäin Honda Accord Inspire. Tämä etuliite osoitti selvästi jatkuvuuden. Mutta kolme vuotta myöhemmin nimeä vähennettiin, ja malli tuli itsenäiseksi.
Jos puhumme teknisistä komponenteista, niinEnsinnäkin haluaisin huomauttaa, että “Honda Inspire” -auto luotiin pitkänomaiseen runkoon, jolla on alkuperäinen kori. Hän tietysti oli hyvin samanlainen kuin "sointu", vaikka asiantuntijat päättivät tehdä joitain muutoksia. Ja nämä erot olivat vain säleikössä.
Joten, ensimmäinen sukupolvi tuli ulos kolmen vuoden ajan1992 - 1995. Käytetyt moottorit, kuten G25A ja G20A. Ehdottomasti kaikki autot ilman poikkeusta oli varustettu “automaattisilla koneilla” ja myös etuveto.
Toinen sukupolvi alkoi vuonna 1995.Sen julkaisu kesti myös kolme vuotta vuoteen 1998. Edellä mainittuihin yksiköihin lisättiin kolmasosa - C32A. Kuten aikaisemmin, mallit olivat etuveto ja varustettu “automaattisilla koneilla”. Mielenkiintoista on, että G25A-moottorilla oli kaksi vaihtoehtoa: S 190 hv laitteet. ja pohja 180 hv
"Honda Inspyer", julkaistu vuodesta 1995 vuoteen 19951998, sillä on joitain erottuvampia piirteitä yllä olevien lisäksi. Joten ensinnäkin moottorit sijaitsivat poikittain. Toiseksi pahamaineinen S-laite erottui paitsi tehokkaammista yksiköistä, myös 205 / 60R15-pyöristä. Takana oli anti-roll bar, ja äänenvaimennin oli täysin erilainen.
Myös tämä 190 hevosvoiman moottori oli erilainenpuristussuhde ja muut nokka-akselin nokat, jopa männät olivat erimuotoisia. Tämä moottori vaati korkealaatuista polttoainetta. Heti kun mallin valmistus lakkasi, moottori, kuten sanotaan, upposi unohdukseen.
Автомобили с мотором C32A отличались богатой täysi setti. Yleensä tämä on todellinen kopio Acura TL 3.2: sta. Moottorin ovat kehittäneet erikoislääkärit, jotka työskentelevät japanilaisen Honda -yrityksen amerikkalaisessa divisioonassa. "Inspaer" C32A-moottorilla on menettänyt japanilaiset ominaisuutensa. Moottorin kampiakseli pyörii myötäpäivään, oven lasirungot katosivat ja kun 3,2 litran versiot alkoivat ilmestyä, autot ostivat uusia puskureita, konepellit ja jäähdyttimen ritilät.
Mitä uudemmat autot saivat, sitä parempia ne olivat.Kolmannen sukupolven "Honda Inspair" (tuotettu vuosina 1998-2003) on tullut täysin erilaiseksi. 5-sylinteriset yksiköt korvattiin V-muotoisilla moottoreilla J25A ja J32A. Heillä oli kuusi sylinteriä. Jokainen malli oli varustettu 4-kaistaisella "automaattisella" ja etuvetolaitteella.
Vuonna 2001 asiantuntijat päättivät vähänmuuttaa auto. Periaatteessa muutokset vaikuttivat sisustukseen ja vartaloon. Ihmiset, jotka omistavat kyseisten vuosien Inspair-mallin, huomauttavat, että tämän auton erityispiirteitä ovat uusimmat (tuolloin) turvavyöt, jotka kiristetään automaattisesti, ja tietokoneohjattu 3-litrainen VTEC-moottori. Omistajat väittävät, että tämä on erittäin taloudellinen ja hyvä vaihtoehto. Tämä johtuu siitä, että suurilla nopeuksilla tietokone sammuttaa sylinterit, mikä varmistaa korkean hyötysuhteen.
Viimeinen sukupolvi, eli neljäs, julkaistaan tähän päivään mennessä. J30A-moottori on asennettu mallien kotelon alle, ja kaikki autot on varustettu 5-nopeuksisella automaattivaihteistolla.
2000-luvun Honda Inspaer alkoi näyttääeri tavalla. Sillä on pitkänomainen siluetti, jonka ansiosta vartalo on saanut alkuperäisen urheilullisen luonteen, ja myös ajo-ominaisuudet ovat tulleet vaikuttavammiksi. Mallien pääkohokohta oli niiden ulkonäkö, sisustus ja mitat. Auton pituus oli 4.86 m! Mikä on paljon. Ei ihme, että auto kuuluu yritys sedaanien luokkaan.
Mutta ulkonäöltään moderni "Honda" autoviimeiset vuodet eivät ole vertailukelpoisia. Ajovalojen ilmeikäs "ilme", selkeät suorat linjat, ilmeikäs kehon muoto, mukava sisustus - kaikki tämä herättää ostajien huomion, minkä ansiosta Inspair-malli on edelleen suosittu.
Ihmiset, jotka omistavat nämä koneet (edelliset vuodetvapauttaminen), väittäkää, etteivät ne, jotka haluavat istua alas ja mennä, eivät saa ottaa tätä autoa. Tätä mallia on nyt vaikea löytää hyvässä kunnossa. Ja on monia syitä, miksi ne eivät ole kovin kestäviä. Ensimmäinen on esimerkiksi automaattivaihteisto. Honda Inspair ei ollut huono auto, mutta alkuvuosina. Kaikki tietävät hyvin, että ”automaattisella” mallilla varustetut mallit ovat lyhytaikaisia, eikä tämä tapaus ole poikkeus. Tietenkin on ihmisiä, jotka vain pitävät tästä autosta, ja he ottavat sen ja sijoittavat sitten rahaa. Automaattivaihteiston, etuakselien, jousituksen, apurungon, jakelijan vaihto - auto vaatii rahaa. Jos löydät sen hyvässä kunnossa, voit ottaa sen. Jos ei, ei parempi. Jos vaihdat osia, korjaat auton, se ilahduttaa ehdottomasti omistajaa. Se käynnistyy heti, 90 km / h jälkeen se lähtee, hidastuu kuin taikalla. Korjauksen jälkeen kulutus laskee noin 12-13 litraan 100 kilometriä kohden. Yleensä valinta on kaikille.
