Korroosio ei katso merkkiä tai arvoaautoa ja ennemmin tai myöhemmin ilmenee ruosteena, paisuneena maalauksena tai täysin mätäisinä vartalon osina. Huolimatta modernista tekniikasta, joka on suunniteltu metallin suojaamiseksi, kukaan ei ole vielä onnistunut pysäyttämään sitä. Vesi, lika, lämpötilanvaihtelut, mekaaniset vauriot, tiekemikaalit tekevät hitaasti työnsä.
Ensimmäinen osa kärsii tällaisista tekijöistäauton runko. Mutta onko mahdollista jotenkin estää korroosiota? Puhumme tästä, samoin kuin pohdimme, mikä on auton pohjan korroosiosuojaus ja miten se toteutetaan yksinään.
On tärkeää ymmärtää, että kaikki autojen metallitruostuu. Joissain tämä ilmenee aikaisemmin, toisissa myöhemmin, siksi korroosiota ei voida välttää. Mutta se voidaan ripustaa mahdollisimman paljon metallipintojen suojaamiseksi ympäristöaltistukselta.
Korin korroosiota on kolme tyyppiä:
Kun nämä kolme tyyppiä vaikuttavat metalliin samanaikaisesti, korroosioprosessi on paljon nopeampi.
Korroosionesto on menetelmäaika, jonka aikana ympäristön haitallisille vaikutuksille mahdollisesti altistuvat ruumiinosat puhdistetaan lialta, ruosteelta ja peitetään erityisellä suojaavalla aineella. Tämän ratkaisun avulla voit hidastaa merkittävästi metallin eristyksestä johtuvaa korroosiota. Tällainen kattavuus ei tietenkään voi kestää ikuisesti, joten se on päivitettävä 3–5 vuoden välein.
Monet kunnolliset näyttelytilat hoitavat pohjanauto, kaaret ja ovien sisäpinnat, jotka sisältyvät pakollisiin esivalmisteluihin. Jos tällaista menettelytapaa ei tarjota, kone on prosessoitava itse. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä erikoispalveluihin, joissa tarjotaan auton pohjan käsittely. Tällaisten palveluiden hinnat riippuvat työssä käytettyjen materiaalien tyypistä.
Voit myös kääriä hihat ylös ja tehdä kaiken.omalla kädellä. Täällä valitset. Harkitsemme viimeistä vaihtoehtoa, mutta katsotaanpa ensin, mikä tämä prosessi on ja mitä työkaluja ja materiaaleja siihen tarvitaan.
Korroosionestoprosessi sisältää kolme päävaihetta:
Ensimmäisessä vaiheessa pinnat puhdistetaan lialta jaruoste, jonka jälkeen ne pestään paineella syötetyllä kuumalla vedellä. Tässä tapauksessa kaikki ruumiinosat pestään poikkeuksetta. Seuraavaksi koneen annetaan kuivua kokonaan. Tämän menettelyn nopeuttamiseksi käytetään usein kuumailmasuihkua. Sen jälkeen auto nostetaan hissillä ja tarkastetaan. Kaikki pohjan korroosiokeskukset poistetaan teräsharjalla ja rasvataan. Seuraavaksi pinnat peitetään korroosionestopohjamaalilla.
Toinen vaihe voidaan aloittaa, kun auto on täysinkuivua. Onttojen onteloiden käsittelyyn sisältyy erityisen korroosiota estävän aineen puhallus spareihin, kynnyksiin, pylväisiin, laatikoihin ja oviin. Ruoste on tarpeeksi salakavalaa, se voi alkaa näkyä sisältäpäin. Liuos puhalletaan paineen alla erityisellä pistoolilla.
Auton alustan hoito on tärkeinvaiheessa. Rungon alaosa on alttiin erityyppisille vaurioille. Nämä ovat vesi, muta, reagenssit ja sora. Pohjan suojapinnoite levitetään kahdessa vaiheessa, ja uudelleen levitys suoritetaan sen jälkeen kun ensimmäinen kerros on täysin kuivunut.
Auton alustan ja kaarien käsittely voidaan tehdä erilaisilla materiaaleilla eri alustoilla. Katsotaanpa suosituimpia.
Valtava suosio autojen omistajien keskuudessakäyttää materiaalia nimeltä "Anti-noise Prime", jonka avulla ei vain voida suojata auton pohjaa korroosiolta, vaan myös rajoittaa huomattavasti matkustamoon tulevaa melua. Se on valmistettu puhdistetun lakkabensiinin, bitumin, synteettisten hartsien, kumimurun, korroosionestoaineiden perusteella lisäämällä alumiinia ja sinkkijauhetta.
Tällä työkalulla voidaan suorittaaauton pohjan käsittely. Antishum Prime sai eniten positiivisia arvioita, erityisesti vakauden ja korkeiden äänieristysominaisuuksien suhteen. Käsittely tällä aineella suoritetaan myös useissa kerroksissa, minkä seurauksena muodostuu elastinen ja erittäin luotettava pinnoite, jolla on äänieristeen ominaisuudet.
"Antishum Prime": n edut:
Kaariin käytetään hieman erilaisia materiaaleja.
Auton ja sen valmistelutyön kustannuksetkorroosionestokäsittely riippuu suoraan käytetyistä materiaaleista ja koneesi luokasta (koosta). Keskimäärin koko kompleksin hinta, mukaan lukien pesu, kuivaus, mekaaninen valmistelu ja suojapinnoitteen, mukaan lukien. ja piilotetuissa onteloissa vaihtelee 4-9 tuhatta ruplaa.
Voit myös suorittaa elementtikohtaisen käsittelyn valitsemalla vain rungon pohjan, kaaret, kynnykset tai muut osat.
Jos sinulla ei ole kykyä tai halua maksaa rahaa työstä, voit helposti tehdä "korroosionestoaineen" itse.
Tee-se-itse-auton pohjan käsittely voidaan myös tehdä. Tähän prosessiin sisältyy sellaisten keinojen käyttö:
Käsittely vaatii hissin, ylikulkusillan tai autokuilun käytön, koska suurin osa työstä tehdään alhaalta.
Aloitamme pohjan ja kaarien perusteellisella pesulla. Kun auto on kuiva, jatkamme valmistelua ja puhdistamme näkyvät ruostepisteet käyttämällä poran tai hiomakoneen erikoislaitteita.
Rasvaa seuraavaksi valmistettuanna kuivua. Sen jälkeen levitämme varovasti suojapinnoitetta pistoolilla tai harjoilla, ilman millimetriä. Puhallamme kaikki pohjan piilotetut ontelot suihkepullolla. Odotamme levitetyn kerroksen kuivumista (5-10 tuntia). Mastiksen täydellinen kuivuminen tapahtuu vasta 2-3 päivän kuluttua. Vasta tämän jälkeen ajoneuvoa voidaan käyttää uudelleen.