Sarja "Mazda Capella", jonka kuvatalla, alkoi tuottaa viime vuosisadan 1970-luvulla. Hieman myöhemmin, malli muuttui ”Atenzu”. Auto sijoitettiin keskiluokan autoksi ja sillä oli 1,8 litran moottori. 1987 oli merkitty japanilaiselle valmistajalle, sillä se on tullut tunnetun kappelin päivitetyn version myötä. Sen lisäksi, että edellinen moottori, suunnittelijat ovat parantuneet, ostajalla on mahdollisuus ostaa koneen versio kahden litran voimalaitoksella. Aseman osalta se voi olla joko edessä tai täynnä. Ensimmäinen planeetan auto, johon sovellettiin neljän ohjauspyörän järjestelmää, oli Mazda-kappeli.
Vuonna 1997 seuraava sukupolvi näki valon.auto, josta tuli viimeinen. Myöhemmin Mazda Capella muutettiin Atenza-malliksi, jonka valmistaja valmistaa tällä nimellä ja nyt. Uutuus meni sedaniin, viistoperään ja vaunuun, joka myöhemmin ei muuttunut seuraajan kanssa. On huomattava, että ns. Vaunun vivahteesta tuli yksi vaunun muutoksista. Mallissa oli kaksi moottorityyppiä. Moottorin ensimmäinen muunnos oli 1,8 litran "neljä", jossa oli sylinterien linjajärjestely. Ostajan lisäksi hän voisi tehdä valintansa kahden litran in-line-dieselmoottorin hyväksi, joka on varustettu turboahtimella. Vuonna 1999 japanilaiset tekivät pienen osan sarjasta, minkä seurauksena malli sai tyypillisen viisikulmaisen säleikön.
Erilliset sanat ansaitsevat vaunun "MazdaCapella". Omistajien arviot tästä autosta todistivat sen uskomattomasta menestyksestä ja suosiosta. Jos verrataan muokkausta sedaanin kanssa, suunnittelijat, vaikkakin hieman, mutta silti nostivat akseliväliä ja ajoneuvon korkeutta. Tämän vuoksi matkatavaratilan lisäys ei johtanut taka-matkustajien tilan vähenemiseen. Lisäksi niiden istuimet saivat taittuvat selkät ja kyky liikkua eteenpäin ja taaksepäin liukumisen vuoksi. Tällaisen tarpeen tapauksessa ne voitaisiin taittaa tai poistaa kokonaan, mikä takasi mahdollisuuden käyttää kaikkein hyödyllisintä tilaa matkustamossa. Tavaratilan kansi asennettiin lasitetulla lasilla, joka tuolloin oli todellinen ihme.
Vuonna 1998 moottori päivitettiinmalli "Mazda Capella". Uusi voimalaitos oli kahden litran turbodynaali, joka erottui suorasta polttoaineen ruiskutuksesta. Toisin kuin mallissa, jossa on 1,8 litran moottori, tässä tapauksessa auto voisi olla paitsi etupuolella, myös myös neliveto.
