Useimmat levyjarrutajoneuvot on täytetty jarrunesteellä DOT 4 - yksi suosituimmista ja yleisimmistä analogien joukossa. Tärkeimpinä erona tällaisten aineiden välillä pidetään kiehumispistettä, koostumusta ja kykyä absorboida kosteushöyryä. DOT 4 -luokkaa pidetään korkealaatuisimpana ja monipuolisimpana. DOT 3: een verrattuna se imee useita kertoja vähemmän vettä ja pitää kiehumispisteen muuttumattomana pitkään. Tällaiset koostumuksen ominaisuudet antavat sinun pidentää sen käyttöikää.
DOT-jarruformulaatioiden järjestelmällisyys oliMuodosti Yhdysvaltain liikenneministeriö. FMVSS-turvallisuusstandardeja on käytetty näiden standardien luomisen perustana. Käännöksessä lyhenne DOT tarkoittaa "Department of Transportation Security". Koostumuksen sisältämät kosteutta sitovat aineet on merkitty numerolla 4. Tällaiset aineet eivät läpäise GOST-sertifikaattia.
Koska DOT 4: tä ei pidetä tuotteenaöljynjalostamo, sen merkintä on tarkoituksenmukainen - kahdeksankulmainen keltainen kuva, jota reunustaa musta viiva. Kuvan keskellä on kaavio jarrujärjestelmästä. Vastaava symboli, viistosti yliviivattu, osoittaa, että tällaista koostumusta ei voida kaataa järjestelmään.
Kiehumispiste ja viskositeetti kuiva jakosteudella täytetty neste - kriteerit, joiden perusteella jarrukoostumukset jaetaan tyyppeihin. Polyglykoleja pidetään DOT 3: n ja DOT 4: n emäksenä, mutta DOT 5 perustuu silikoniin, minkä vuoksi nämä luokat eivät sekoita keskenään. Samoja aineita käytetään DOT 3- ja DOT 4 -luokkien nesteiden luomiseen, joten ne voidaan sekoittaa ja vaihtaa keskenään.
Jarruneste DOT 4 sisältää pohjaansalineaariset polyetterit ja polyalkyleeniglykolit. Useimmissa tapauksissa polyetyleeniglykolia käytetään tällaisten valmisteiden valmistuksessa, mutta pakkauksissa se on usein merkitty eri nimellä, koska otetaan huomioon erilaisia lisäaineita ja nestemäisiä polymeerejä.
Toisin kuin edeltäjänsä DOT 3, DOT 4 -neste sisältää erityisiä lisäaineita, esimerkiksi boraatteja. Ne sitovat vettä, joka pääsee materiaaliin ilmasta käytön aikana.
Urheiluautoissa käytetään DOT 5.1 -jarrunesteitä, jotka saadaan lisäämällä erityisiä lisäaineita ja lisäaineita DOT 4 -standardin nesteisiin.
Monille autoharrastajille yksi enitenajankohtaiset ja palavat kysymykset ovat edelleen eri luokkien ja luokkien jarrunesteiden yhteensopivuus. Asiantuntijat suosittelevat pääsääntöisesti tunnettujen tuotemerkkien formulaatioita - kuten Castrol-jarruneste tai Bosch-jarruneste DOT 4. Koostumuksen merkintöjä on noudatettava.
Venäjän autoteollisuuden markkinoillaesitellään valtava määrä erilaisia jarrunesteitä. Niitä ei ole suositeltavaa sekoittaa keskenään, mutta hätätapauksissa tämä voidaan tehdä, mutta on suositeltavaa noudattaa tiettyjä sääntöjä.
Jarruneste DOT 4 voidaan sekoittaa analogien kuten DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1 kanssa. Sitä ei saa laimentaa silikonipohjaisilla aineilla, kuten DOT 5 ja DOT 5.1 (ABS).
Koostumusten tärkeimmät fysikaalis-kemialliset parametrit, jotka vaikuttavat niiden laatuun, ovat:
Nesteiden DOT 4 -standardin vaatimusten mukaan niiden kiehumispisteen ei tulisi olla alle 250 ° C noinTämä indikaattori voidaan pienentää 165: een noinC niille nesteille, jotka imevät kosteutta ympäristöstä enintään 3,5%.
Nesteen viskositeetti mitataan viskosimetrillä. Tämä parametri ei saa ylittää 750 mm2/ alkaen. Käytännössä yksi pääominaisuuksista on vain viskositeetti, kun taas jarrunesteen tiheyttä ei käytännössä oteta huomioon missään.
DOT 4 -nesteen korroosionkestävyys liittyy suoraan sen happamuuteen. Normaali arvo on välillä pH 7,0 - 11,5 yksikköä.
Lisäaineista ja lisäaineista riippuenhygroskooppisuus ja työolot voivat vaihdella aineen käyttöikää. Esimerkiksi jarrujärjestelmän heikkolaatuiset osat voivat muuttaa jarrunesteen ominaisuuksia, mikä vaikuttaa sen toimintaan ja käyttöikään. Tästä syystä jarruneste vaihdetaan 2-2,5 vuoden välein.
Jarrunesteellä DOT 4 on seuraavat edut, joiden ansiosta se on yksi suosituimmista maailmassa:
Kallis DOT 5.1 ei ole käytännössä autojen kuljettajien käytössä, koska se on kalliimpaa, mutta toiminnallisesti se ei poikkea DOT 4: stä. Asiantuntijoiden ja harrastajien tekemät testit osoittavat, että kultainen standardi on DOT 4 -jarruneste. sen luotettavuus ja korkea laatu yhdistettynä hyväksyttäviin kustannuksiin.
Ajoneuvon liike - energiajarrutus muuttuu lämmöksi. Tyynyt, kun ne lämmitetään, siirtävät sen mäntiin ja jarrusatulan jo lämmittämään jarrusatulan runkoon. Tämän perusteella sille asetetaan ensimmäinen vaatimus: korkea kiehumispiste, joka estää jarrupolkimen "vikaantumisen". Nykyaikaisten autojen nopea tila on johtanut siihen, että vanhat tällaiset formulaatiot lakkasivat selviytymästä toiminnoistaan ja ne korvattiin DOT 4 -jarrunesteellä. Toyota, yksi maailman arvostetuimmista auto-yhtiöistä, neuvoo käyttämällä juuri tällaisia formulaatioita.
Toinen vaatimus on vähimmäisvaatimussyövyttävä toiminta. Männän metallin hapettuminen ei ole pahin asia, mitä voi tapahtua, paljon vaarallisempaa on jarrulinjojen korroosio. Jarrunesteen korkea kiehumispiste oli mahdollista varmistaa vain käyttämällä polyetyleeniglykoliemästä, jolla on korkea hygroskooppisuus. Tämän vuoksi DOT 4 -formulaatioita säilytetään vain tiiviisti suljetuissa astioissa. Neste, johon on kertynyt paljon vettä, ei vain kiihdytä korroosioprosesseja jarrujärjestelmässä, vaan myös kiehuu paljon alhaisemmassa lämpötilassa. Tämä on yleistä moottoripyörien ja urheiluautojen kohdalla: jarruviat aggressiivisen ja nopean ajon aikana voivat aiheuttaa vakavia onnettomuuksia.
Hyvät voiteluominaisuudet ovat kolmannetvaatimus jarrunesteille. Nämä ominaisuudet auttavat vähentämään sekä ABS-venttiilirungon että jarrusylinterin mansettien kulumista. Näiden parametrien tavanomainen DOT 4 on jonkin verran huonompi kuin uusi DOT 5, kun taas jälkimmäisellä on korkeampi kiehumispiste ja matalampi hygroskooppisuus, mikä mahdollistaa sen käytön nopeassa ajoissa. DOT 5.1 -nesteet kehitettiin ajoneuvoille, jotka oli varustettu lukkiutumattomilla jarruilla. Tämä merkitsee pienen määrän kitkanestoaineiden lisäämistä glykolipohjaan. Useimmissa ajoneuvoissa on toivottavaa käyttää tätä nesteluokkaa, koska ne ovat yhteensopivia aikaisempien nestestandardien mukaisten tiivisteiden kanssa.
Korkea viskositeetti on neljäs vaatimus,käytetään jarrunesteisiin. Nesteen viskositeetin säilyttäminen antaa jarrujärjestelmän toimia normaalisti missä tahansa ympäristön lämpötilassa. Tämä parametri on tärkein ajoneuvoille, joissa on ABS-järjestelmä. Nesteen jähmettymisen jälkeen venttiilirunko voi epäonnistua autoissa, joissa valuuttakurssin vakauttaminen on sidottu lukkiutumattomiin jarrujärjestelmiin. Tämä sisältää myös nykyaikaisia jakosuotimia: vetoelektroniikan viat aiheuttavat ajoneuvon huonon hallittavuuden.
Valmistaja suosittelee koostumusta käytettäväksi keskikokoisiin autoihin asennetuissa rumpu-, levy- ja liukastumattomissa jarrujärjestelmissä.
Jarrunestettä "Mobil" DOT 4 käytetään seuraavien suositusten mukaisesti:
Huolimatta siitä, että Castrol DOT 4 -jarruneste on sertifioitu DOT 4 -standardin mukaisesti, sen kiehumispiste ylittää vaatimukset ja on 265 noinC, veden sisäänpääsyn ollessa 175 noinValmistajan suositusten mukaan se on vaihdettava kahden vuoden välein, joten se voidaan kaataa myös urheiluautoihin.
Jarruneste "Castrol" DOT 4 myydäänerittäin hankala pakkaus: 1 litran pulloa ei löydy autokaupoista. Tästä syystä, kun vaihdat nestettä, joudut ostamaan useita puolen litran astioita, jotka maksavat pakkausmaksuista. Tämän huomaavat monet auton omistajat.
Tämän jarrunesteen edut:
Jarruneste "Rosa" DOT 4 - seos, koostumusjoka sisältää korroosionestoaineita ja antioksidantteja ja booria sisältävää polyesteriä. Eroaa hyvissä kiehumispisteissä kuivassa ja märässä muodossa - 260 noinC ja 165 noinC vastaavasti. Voidaan käyttää ympäristön lämpötiloissa välillä -40 ° C noinAlkaen +45 noinS.
Jarrunestettä "Rosa" DOT 4 käytetään henkilöautojen ja kuorma-autojen jarrujärjestelmissä, mukaan lukien kotimaiset etuvetoiset ajoneuvot.
Nesteen käyttöikä on kolme vuotta. Se voidaan sekoittaa sellaisten koostumusten kuin "Neva" ja "Tom" kanssa ominaisuuksien menettämättä.
Ehkä yksi edullisimmista hinnan suhteen(vain 100 ruplaa) kotimaisen tuotannon jarrunesteitä. Jarruneste "Super" DOT 4 valmistetaan Obninskorgsintezin tehtaalla. Kotimaisesta tuotannosta huolimatta se voi ominaisuuksiensa mukaan ohittaa monet maahantuodut kollegat: kiehumispiste on 240 noinC kuivaa ja 155 ° C noinC - märkä. Ihanteellinen mitattuihin ajoihin, pieniä viskositeettieroja ei tunneta ajon aikana.
Ainoa haittapuoli on epävakaaominaisuudet: kaikki testit, jotka ohittivat Obninskin jarrunesteet, osoittivat erilaisia tuloksia. Tämä ei tietenkään vaikuta standardin vaatimuksiin, mutta se ei kuitenkaan sano mitään hyvää valmistajasta.
Liqui Moly -jarruneste menettää ominaisuuksiltaan vastaaville: kuivan ja märän version kiehumispiste on 230 noinC ja 155 noinVastaavasti matalissa lämpötiloissa viskositeetti on 1800 mm2/ alkaen.Koostumuksen ominaisuudet vastaavat ihanteellisesti DOT 4 -standardeja, mutta eivät ylitä niitä. Edullinen hinta 300 ruplaa. jossain määrin tämä kompensoi, mutta ehdottomasti ei kannata käyttää tällaista nestettä ilmastossamme ABS-autoille.
Erikseen on syytä huomata erinomainen voiteluja Liqui Moly: n korroosionesto-ominaisuudet, joihin valmistaja keskittyi. Omaisuudensa vuoksi tämä jarruneste on ihanteellinen kuljettajille, jotka haluavat rauhallisen ajotahdin ja asuvat maamme keskikaistalla.
Liqui Moly -jarrunesteen edut:
Oikea jarruneste valitaan kohdan mukaisestiauton parametrit. Auton korjaus- ja käyttöoppaasta saat selville, mikä koostumus tehtaalla täytettiin ja mitä tulevaisuudessa voidaan käyttää. Voit myös kysyä valtuutetulta jälleenmyyjältä.
Tällaisiin parametreihin on syytä kiinnittää huomiota.jarruneste kuivana ja märänä kiehumispisteenä, viskositeettina ja vakiona. DOT 4: n alapuolisia luokkia ei voida käyttää lukkiutumattomilla jarruilla varustetuissa autoissa, koska tämä voi vahingoittaa sekä itse ABS: ää että jarrujärjestelmää.
Voit mennä valtuutetun jälleenmyyjän huoltamolle diagnosoimaan järjestelmä ja täyttämään uusi jarruneste.
