Kuinka dieselinjektorit on järjestetty?

Kuten tiedät, sisäisen moottorin toimintaanPalaminen tarvitsee happea ja polttoainetta tietyssä suhteessa. Itse polttoaineen toimitusprosessi on erilainen bensiini- ja dieselautoissa. Jälkimmäisessä tapauksessa suuttimet ovat ruiskutuksen roolia. Dieselmoottorit on varustettu erityyppisillä näillä elementeillä. Tämänpäiväisessä artikkelissa tarkastellaan mitä nämä suuttimet ovat, minkä tyyppisiä ovat ja voidaanko niitä korjata.

ominaisuus

Joten aloitetaan määritelmällä.Dieselmoottorien suuttimet ovat osa sähköjärjestelmää, joka toimittaa polttoainetta sylinterin palamiskammioon. Mekanismi soihduttaa seoksen edellä olevassa mäntätilavuudessa.

Dieselsuuttimet myös jakaa polttoainetta. Käytön aikana elementti voi avautua ja sulkea jopa tuhat kertaa minuutissa.

tyypit

Näitä mekanismeja on useita tyyppejä:

• Electro.
• Pietsosähköiset.

Kuinka nämä elementit toimivat ja toimivat dieselmoottorissa? Seuraavassa tarkastellaan kunkin ominaisuuksia.

elektro

Nämä dieselinjektorit on asennettu ajoneuvoihin, joissa on Common Rail -syöttö. Tämän mekanismin laite olettaa tällaisten elementtien esiintymisen:

• Kameran hallinta.
• Tyhjennä ja imu kaasu.
• Magneettiventtiili

Kuinka sähköhydrauliset dieselmoottorit toimivat?suuttimet? Niiden toimintaalgoritmi perustuu polttoaineen paineen käyttöön ruiskutuksen aikana ja sen lopettamiseen. Joten alkutilassa suutinventtiili on suljettu ja jännitteettömä. Ja mekanismin neula painetaan tiukasti satulaan polttoaineen paineen alaisena. Tässä asennossa polttoainetta ei ruiskutetaan sylintereihin.

Управляется форсунка от электроники.Erityinen ohjausyksikkö tuottaa signaalin, joka menee magneettiventtiiliin. Tällä hetkellä dieselsuuttimen tyhjennyskaasu avautuu. Polttoaine virtaa sen läpi ja tulee tyhjennyslinjaan. Tulokaasu estää nopean paineen tasaamisen imusarjan ja ohjauskammiossa. Sitten neula nousee satulaan nähden ja polttoaine menee kammioon. Sitten painevoimasta se syttyy ja tapahtuu työisku. Itse suutin palaa alkuperäiseen asentoonsa. Seuraavaksi mekanismin sykli toistetaan.

pietsosähköinen

Nämä suuttimet ovat edistyneempiäsuunnitella. Pietsosähköisten suuttimien tärkein etu on niiden nopea vastaus. Mekanismin solenoidiventtiili toimii neljä kertaa nopeammin kuin hydrauliset vastaavat. Tämä tekee mahdolliseksi tuottaa useita polttoaineen ruiskeita yhdessä jaksossa. Pietsosuutin on asennettu uuden sukupolven Common Rail -järjestelmiin.

Tämän mekanismin hallinta perustuu pietsokrystallin pituuden muutokseen tietyllä jännitteellä. Pietsosähköisten suuttimien suunnittelu sisältää:

• Pusher.
• Neula.
• Vaihtoventtiili.
• Pietsosähköinen elementti.

Kaikki tämä sijoitetaan pieneen koteloon.Elementin toimintaperiaate perustuu hydrauliikan käyttöön. Kuten edellisessä tapauksessa, neula istuu satulassa polttoaineen paineen takia. Mutta heti kun signaali saapuu mekanismiin, pietsosähköisen elementin pituus kasvaa. Näin kytkentäventtiili aukeaa. Dieselpolttoaine saapuu tyhjennyslinjaan.

Neula korkean paineen takiamuodostettu alaosaan, nousee. Siten polttoaine ruiskutetaan. Puristus, isku ja pakokaasu ovat samanlaisia. Ruiskutettavan dieselin määrän määrää kuitenkin polttoaineen paine polttoaineputkessa ja pietsosähköiselle elementille altistumisen kesto.

korjaus

Tärkeimmät epäonnistuneet elementit ovat:

• Pilapiirtäjä.Se on Boshevsky-suuttimen pääelementti. Koostuu varastosta ja satulasta. Viimeinen elementti kuluu ja rikkoutuu. Lisäksi tuotetaan varastossa. Ja jos satula on entisöimässä, silloin ei ole mahdollista korjata rikkoutuneella varalla varustettuja dieselinjektoreita. Tätä tuotetta ei voi korjata. Tässä tapauksessa kerroin on korvattava.
• Ruiskutuspistooli.Valmistaja "Bosch" antaa takuun häiriöttömälle toiminnalleen satatuhatta kilometriä. Mutta olosuhteissamme sumutin hoitaa paljon vähemmän. Hän alkaa juuttua tai kaata polttoainetta sylinteriin. Kuinka tämä ongelma ratkaistaan? Useimmissa tapauksissa dieselinjektorien ultraäänipuhdistus auttaa (koska ne likaantuvat polttoaineeseemme). Mutta jos tämä toimenpide ei auttanut, sumutin vaihdetaan uuteen.

Dieselinjektorien korjaaminen ei saavaaditaan autosi. Riittää, kun suoritat oikean säädön. Mutta dieselinjektorien alustava testaus erikoislaitteissa. Säädön ydin on yksinkertainen.

Se koostuu liikkeen asettamisestamagneettiventtiili ja pallo. Välystä säädetään säätölevyillä. Suulakkeen tyypistä riippuen kuulaelementin isku voi vaihdella välillä 0,025 - 0,07 mm. Sen jälkeen venttiilin isku asetetaan. On syytä huomata, että nämä toiminnot suoritetaan erikoistuneissa huoltoasemissa. Kotona tällainen toimenpide on mahdoton.

johtopäätös

Suutin on tärkeä osa mitä tahansa dieselöljyäauto. Koko moottorin toiminta riippuu sen käyttökelpoisuudesta. Siksi on tärkeää diagnosoida ajoissa ja tarvittaessa korjata dieselinjektorit. Tämän mekanismin laite ei kuitenkaan salli tällaisen työn suorittamista itsenäisesti.