Kunkin auton toiminnassa on hetkiäjoita moottori ei vastaanota kuormitusta, paitsi kitkavoimat, mutta ne ovat suoraan siinä, mikä tarkoittaa, että ne ovat osa sitä. Näiden voimien välttämiseksi käytetään erilaisia voiteluaineita, mutta silti ne pysyvät.
Tätä moottorin toimintaa kutsutaan"Joutokäynti". Tällä hetkellä vaihdelaatikko ei ole kytkettynä sisäänmenoakseliin, joten kampiakselin pyörimistä ei välitetä pyöriin. Mutta älä usko, että auton on oltava seisomassa, jotta yksikkö joutokäynnille konepellin alla. Monet kuljettajat käyttävät ns. Kelaa säästääkseen polttoainetta. Esimerkiksi, sata metriä jäi ennen käännöstä, ja nopeus on suuri, voit sitten kytkeä päälle neutraalin vaihdon ja "rullata" inertin avulla. Yhtäältä, tämä on talous, ja toisaalta, oli mahdollista olla kiihtymättä sellaiselle nopeudelle, että se olisi saattanut viedä vielä enemmän bensiiniä tai muuta polttoainetta, jota auton moottori käyttää.
Kuormituksella on tärkeä roolitoiminta, koska tässä tilassa moottori "elää" merkittävän osan ajasta. Tämä tarkoittaa, että ennen kuin aloitamme, käynnistämme tiedonsiirron, se vie jonkin aikaa. Yhden sisällyttämisen osalta se on pieni, mutta jos lasket kaikki vaihdevaihdot päivässä, viikossa, kuukaudessa, vuodessa ... Luku on aika vaikuttava.
На самом деле, холостой ход двигателя может puhua hänen kunnostaan. Ensinnäkin, jos joutokäynti kelluu, tämä tarkoittaa, että jokin järjestelmä ei toimi oikein, ei niin kuin pitäisi. Esimerkiksi kannattaa miettiä kaasuttimen säätämistä tai elektronisen ohjausyksikön tarkistamista. Lisäksi voi olla ongelmia sytytyksessä, joka on melko helppo tarkistaa. Tällöin sinun on vain varmistettava, että sytytysaika on asetettu oikein, sekä puhdistumanopeus. Jos kaikki on kunnossa, voit mennä pidemmälle. Kuormitus voi olla heikentynyt polttoainepumpun toimintahäiriöiden, etenkin korkean paineen, vuoksi. Tässä tapauksessa se pumpataan, mutta ei tarpeeksi, mikä johtaa epävakaaseen työhön keskeytyksillä. Sinun tulisi myös varmistaa, että koko polttoainejärjestelmä on tiukka, koska siihen johtava ilma on täynnä samoja seurauksia.
Sen lisäksi, että moottorin pitäisi toimia "ilman"joutokäyntinopeus lämpimässä moottorissa ei saisi ylittää 900-1000 kierrosta minuutissa, mikä on keskiarvo, joillekin moottoreille se on alhaisempi. Jos tyhjäkäyntiä havaitaan, mutta se alkaa" kellua ", kun se alennetaan tähän normiin, on syytä harkita mäntäryhmän kunto. Ensinnäkin mäntärenkaista. Niiden kulumiseen yleensä liittyy lisääntynyt polttoaineenkulutus, samoin kuin vakava tehon lasku alhaisilla kierrosluvuilla. Lisäksi männänrenkaat kuluvat samalla tavalla, mikä tarkoittaa, että yhdessä puristuksen kanssa vayutsya ja venttiilin varren, joka johtaa öljynkulutuksen kasva-. Tämä voidaan nähdä, jos aika ajoin tarkistaa moottorin öljymäärä.
Syy tällaiseen tarkastukseen on oltava sininen savupakoputkesta, jota on yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta. Yhteenvetona on syytä todeta, että joutokäynti on vakava työ, jota on ylläpidettävä hyvässä kunnossa, kuten muidenkin autojärjestelmien.
