Kaiken aikaa Porsche 911: n päätoimintoCarrera oli dynaaminen. Samaan aikaan dynamiikkaa ilman kompromisseja. 911-luvun ei tarvitse olla arcade-urheiluauto, joka on pakattu eri elektroniikan kanssa turbiinin alla. Joten vain makasi moottorin sijasta runko ja lisää kykyä kiihdyttää "satoja" 5 sekuntia - se ei tarkoita luoda uutta Porsche 911. Tämä auto luo koko joukko erilaisia tekijöitä, jotka ovat pakkomielle yksi asia - sen pitäisi toimia siten niin, että saatiin yhteensä 911 .
Sankarimme uusi moottori on3,4 litran ilmakehän moottori, joka tuottaa 350 hevosvoimaa. Nämä ovat vain numeroita, jotka voivat itse asiassa tarkoittaa sitä, että alumiinia ja magnesiumseosta käytetään laajalti kevyessä korissa. Tai se, että Porsche Carrera 911 sai ensimmäistä kertaa lisävarusteena dynaamisen moottorikannen, joka oli aiemmin sijoitettu vain 911 Turboon ja ärsyttävään Porsche GT-3: een. Toisaalta se tarkoittaa, että ennen kuin olet pirullisesti tyylikäs, mutta samalla erittäin terävä takapyöräveto urheiluauto. Elektroniikan määrä ja kääntyminen kaikkiin 120 tuhannen euron kustannuksiin ovat myös Porsche 911.
Alustatilat, laatikko kahdella kytkimellä jaAktiivinen ripustus on kunnia aikamme vaatimuksille. Tänään, 911th ei ole vain sallittu lento julkiseen käyttöön. Tämä, mukaan lukien, sekä tilanne ja makuaistin tuntemukset sekä historian ymmärtäminen ja, kummallakin tavalla, ymmärrys kannattavuudesta. Loppujen lopuksi Porsche Carrerassa on käynnistysjarrutusjärjestelmät, kineettisen energian talteenotto ja jopa lämmönjakelujärjestelmä maksimaalisen polttoaineen kulutukseen.
Ulkoisesti auto näyttää uskomattomalta:rungon tyylikkäitä linjoja, harmonisesti merkittyjä ilmanottoaukkoja, patterin kauniita mutkia, kalteva takavalot ja muut tässä mallissa käyttämät Porsche-insinöörit. Ja kaikki tämä on kiistaton tekijä, että auto jäljittää selkeästi veljensä "genetiikan", joka on julkaistu 50 vuotta sitten. Kaikki tämä näyttää kuitenkin todella upealta, raikkaalta ja kauniilta.
Porsche Carrera 911 - tämä on eräänlainen kulku toiseenkoska hän on velvollinen antamaan varhain tilaisuuden omistajansa tuntemaan korkeamman tason. Tämä voidaan sanoa sekä käyttöasennon näkökulmasta että päivittäisten matkoiden aikana: nahka, värit, laitteiden asettelut, kyky konfiguroida sähköisesti kaikki, missä sähköasentajia voidaan tuoda. Kaikki toiminnot ovat kuljettajan vastuulla: 2-vyöhykkeen ilmastointilaite, multimediajärjestelmä, ajonestolaite, navigaattori, urheiluistuimet ja ohjauspyörä, istuinlämmitys ja paljon muuta. Yleensä kaikki kysymykset tämän säädetyn ja kalliin, jopa haju salon, puhuvat yhdestä asiasta - tämä auto olisi erottuva. Ja samaan aikaan kohdistaa hormoneja omistajalta. Ohjauspyörän PDK: n kanssa kiiltävä alumiini on yhtä erinomainen kuin 3D-GPS-navigaattori yrityksen tyyliin tai erillinen painike, joka kuljettaa spoileriä. Miksi kaikki tämä? Vastaus on yksinkertainen - Porsche-refleksi.
Se on synti, joka ei muista muista muutoksistaPorsche Carrera 911. Loppujen lopuksi se on pohja. Kuitenkin markkinat ovat myös julkaissut ketterämmän malleja tämän urheiluauton, jossa Carrera lisätään indeksit S, 4S ja 2 Cabriolet kanssa sama vaihtoja. Kaikissa näissä versioissa on tehokkaampi 3,8-litrainen moottori, joka pystyy kehittämään 400 hevosvoimaa - vain suihkumoottori. Suurin nopeus tässä tapauksessa on 304 km / h, ja jopa sata autoa saavuttaa 4,5 sekuntia. Se on se, Porsche Carrera, jonka hinta, kuten edellä mainittiin, on 120 tuhatta euroa, ja päivitetyistä versioista valmistautuu antamaan 4-5 tuhatta enemmän.
