Sattuu niin, että autoilijat kohtaavatongelma, kun heidän autonsa moottori pysähtyy ilman syytä ajon aikana. Syynä tähän ilmiöön voi olla useita tekijöitä. Jotta voitaisiin minimoida tulevaisuuden sellaiseen tilanteeseen liittyvä riski, tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti moottorijärjestelmien pääongelmat ja miten ne voidaan poistaa.
Kuten jo todettiin, niitä voi olla enemmän kuin tarpeeksi. Jos tarkastelet järjestystä, voit tunnistaa useita yleisimpiä.
Syyt moottorin pysähtymiseen joutokäynnillä voivat olla samat kuin auton liikkuessa. Mutta myös moottorin joutokäynnille on ominaista.
Yleinen ongelma on rikkominenjoutokäynnistimen käyttökelpoisuus, joka liittyy suoraan tehoyksikön toimintaan tässä tilassa. Voit tarkistaa anturin tilan itsenäisesti seuraavasti. Jos moottorin käynnistyshetkellä ei käynnisty, sinun täytyy kääntää kaasupoljinta useita kertoja. Kun yksikkö on käynnistynyt, ota jalka pois polkimelta ja tarkista moottorin nopeus. Jos ne ovat epävakaita ja "kelluvat" kaoottisesti, todennäköisyys, että ongelma on anturissa, on erittäin suuri. Tämän tyyppinen toimintahäiriö ratkaistaan huuhtelemalla anturi tavanomaisella WD-40: llä tai asentamalla uusi.
Toinen syy johtuu kuristusventtiilin tukkeutumisesta, joka on yksinkertaisesti huuhdeltava.
Kiinnitä erityistä huomiota kaasuläpän anturiin. Se voi myös vaikuttaa siihen, että auto pysähtyy liikkeellä ja käynnistyy sitten.
Tämän häiriön poistaminen on melko yksinkertaista, sinun tarvitsee vain vaihtaa anturi, jonka voit tehdä itse.
Syy moottorin epävakaaseen käyntiin joutokäynnilläKierrosluku sisältää myös sääolosuhteet. Voimayksikkö pysähtyy hyvin usein yrittäessään lämmittää autoa pakkasessa, mikä vaikeuttaa merkittävästi tämän prosessin toteuttamista.
Joten esimerkiksi auto bensiinillä pysähtyyjoutokäynti pelkistimen kaasun jäätymisen vuoksi. Näin tapahtuu, jos moottoria ei lämmitetä bensiinillä, vaan välittömästi kaasulla. Kaasusäädin lämmitetään ja kytketään jäähdytysjärjestelmään. Koska yksikkö itsessään on edelleen kylmä ja pelkistimeen tuleva kaasu pyrkii jäähtymään paineen muuttuessa, kaasuputkielementtien ja pelkistimen osien jäätyminen ja tukkeutuminen tapahtuu. Tämä tekijä ei salli moottorin joutokäyntiä tasaisesti ja pysähtymättä.
Estää jäätyminen ja vaivatonlämmetessä moottoria on lämmitettävä bensiinillä, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila nousee. Käsityöläiset ovat sopeutuneet lämmittämään kaasun vähennysventtiilin kuumalla vedellä kattilasta ennen moottorin käynnistämistä. Tämä estää kaasulaitteiston osien ennenaikaisen jäätymisen siihen hetkeen, jolloin moottori jo lämpenee.
Sattuu, että moottori käynnistyy helposti ja jotkutaika toimii vakaasti kaikissa tiloissa, mutta tietyn ajan kuluttua se pysähtyy. Väärin säädetty kaasuttimen kaasuttimen toimilaite johtaa syötetyn polttoaineen määrän liialliseen kasvuun. Siksi auto pysähtyy liikkeellä ja käynnistyy sitten. Kaasutin syöttää palokammioon liian rikkaan seoksen, joka ei syty.
Liiallinen polttoainetaso uimakammiossakaasutin voi myös vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Pohjimmiltaan tämä on polttoaineen syöttötason väärä suuntaus, neulaventtiilin tukkeutuminen tai sen kuluminen. Kaasuttimen korjaamisessa ei suositella vain sen yksittäisten osien vaihtamista, vaan uuden korjaussarjan asentaminen kokonaan seuraavalla kaasuttimen säädöllä.
On toinenkin syy, miksi se pysähtyyauto liikkeellä (mukaan lukien VAZ) - tämä on kaasuttimen magneettiventtiilin tila. Sen soveltuvuuden tarkistaminen on melko yksinkertaista: sinun on kytkettävä virta päälle, poistettava sitten liitin venttiilistä ja kytkettävä se takaisin. Jos venttiili toimii oikein, liittimen liittämishetkellä kuuluu tyypillinen napsautus venttiilin rungosta. Kun napsautusta ei ole, yritä asentaa toinen venttiili kaasuttimeen.
Jos auto pysähtyy joutokäynnillä, suutinvoi myös olla syy rikkoutumiseen. Usein tätä helpottaa normaalin polttoaineseoksen muodostumisen rikkominen, tyhjiön ja ilmavuotojen rikkominen imukanavassa ilman kulutusanturin jälkeen.
Optimaalisen kaasun asennon jahappianturin toimintahäiriö. Tukkeutuneet polttoaineen ruiskutussuuttimet ja riittämätön toimitetun polttoaineen paine sekä polttoainepumpun toimintahäiriöt, tukkeutunut polttoainesuodatin, rikkoutunut paineensäädin voivat vaikuttaa siihen, että auto pysähtyy liikkeellä. Syyt voivat olla piilossa moottorin jäähdytysjärjestelmässä tai pikemminkin termostaatissa. Jos se on viallinen, moottori ei välttämättä lämmi riittävästi käyttölämpötilaan. Tämä koskee kuitenkin kaikkia moottoreita. Vikaantunut jäähdytysnesteen lämpötila-anturi voi ilmoittaa ajotietokoneelle väärin jäähdytysnesteen lämpötilasta ja samalla häiritä tehoyksikön normaalia toimintaa.
On mahdollista, että moottoripysähtyy elektronisen ohjausyksikön toimintahäiriön takia. Virheellinen ohjelman asennus tai sen epäonnistuminen käytön aikana johtaa toimintahäiriöihin moottorin eri ohjausjärjestelmissä. Tässä tapauksessa ongelma voi syntyä säännöllisin väliajoin tai kun käyttöolosuhteet muuttuvat ajon aikana. Siksi auto pysähtyy liikkeellä, myös hyvällä mekaniikalla.
Tukkeutunut ja viallinen katalysaattori voi myösvaikuttaa moottorin toimintaan. Katalysaattorin tukkeutumisen määrittäminen on melko yksinkertaista. Tätä varten sinun on lämmitettävä moottori hyvin, mieluiten suuremmilla nopeuksilla. Tarkista sitten tarkastus ojasta laite ilman lisävalaistusta - jos sellainen loistaa, se tarkoittaa, että se on likainen eikä salli pakokaasujen kulkea hyvin.
Kun auto pysähtyy liikkeellä, se käynnistyy(Esimerkiksi "Priora") - ongelmat voivat olla piilossa pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilissä (virhe P1406). Jos pakoventtiili jumittuu auki-asentoon, moottori ei kehitä täyttä tehoa ja saattaa pysähtyä matalilla kierroksilla. Kun päinvastoin, se on suljettu koko ajan, moottori toimii suurilla nopeuksilla epävakaasti ja räjähtää.
Sen toimintahäiriöstä voidaan ilmoittaa tietokoneellemerkkivalot, jotka eivät vastaa moottorin käyttötilaa. Paineanturi mittaa imusarjassa olevan alipaineen, jota ohjausyksikkö käyttää voimalaitoksen kuormitusominaisuuksien määrittämiseen, ja vasta sitten tietokone säätelee optimaalista seoksen muodostumista. Ja kun auto pysähtyy liikkeellä, syyt voivat olla riittämättömässä tai ylimääräisessä polttoaineseoksessa, jota tarvitaan normaaliin toimintaan eri kuormien ja tilojen aikana.
Tämä ilmiö voi johtua ongelmastasytytysjärjestelmä. Ajon aikana sytytystulppien kipinöintiin liittyvät kaoottiset keskeytykset ovat mahdollisia, sekä tietyllä että ollenkaan samanaikaisesti. Kipinän puuttuminen todennäköisesti aiheuttaa yksikön pysähtymisen.
Jos auto pysähtyy liikkeellä, se käynnistyy(Mukaan lukien 2112. VAZ), yleisimpiä syitä ovat seuraavat: vika ja kosteus sytytyspuolassa, kampiakselin asentoanturin ja sytytysmoduulin vaurioituminen, anturin ohjausjärjestelmien turvaelementtien vika. Samanaikaisesti on kiinnitettävä huomiota sähköjohtojen ja niiden liitäntöjen kuntoon, mikä voi vaikuttaa virransyötön häiriöihin.
Hyvin harvoin auto pysähtyy liikkeellä, sitten se käynnistyy viallisen ajoneuvon nopeusanturin vuoksi.
Yleensä vakaan moottorin kierrosluvun kanssailmastointikompressorin aktivoituminen vaikuttaa useimpiin koneisiin. Tätä tapahtuu hyvin usein matalilla ja joutokäyntinopeuksilla. Koska ilmastointilaite kuluttaa huomattavan määrän energiaa, ohjausyksikkö lähettää signaalin sähköjärjestelmälle polttoaineseoksen tilavuuden lisäämiseksi tyhjäkäyntinopeuden lisäämiseksi ilmastointilaitteen kuluttaman tehohäviön kompensoimiseksi.
Mutta kun impulssi on alkamassa toimiailmastointilaite ei pääse elektroniseen yksikköön tietokoneen ja laitemoduulin välisen tiedonsiirron häiriön takia, ohjausyksikkö ei pysty arvioimaan tilannetta ja lisäämään polttoainetta. Tämän seurauksena joutokäyntinopeuden vakaus häiriintyy siihen asti, kun moottori pysähtyy kokonaan.
Selvitä syyt, miksi auto pysähtyyjoutokäynnillä, sitten alkaa, sinun on askel askeleelta, ottaen huomioon vaurioiden ja vikojen mahdollisuus tietyissä auton järjestelmissä ja komponenteissa. Se on paljon helpompaa tehdä, jos ongelma on ilmeinen tai tuttu.
On tärkeää käyttää vihjeitäantaa ajotietokone virhekoodien muodossa tiettyjen järjestelmien toiminnassa. Kun ongelma on vähäinen ja sijaitsee mekaanisessa osassa, se voidaan korjata kotona vaihtamalla käyttökelvottomat osat. Tällä hetkellä, kun vikoja esiintyy tarkalleen elektroniikkaosassa eikä sitä ole mahdollista korjata itse, sinun on suoritettava diagnoosi erityisillä osastoilla autohuoltoasemilla.
