Ajoitus on erittäin tärkeä ja vastuullinen solmu vuonnaminkä tahansa auton mallit. Hän on vastuussa venttiilien avaamisen tarkkuudesta ja oikeellisuudesta. Tähän päivään mennessä suurin osa moottoreista on varustettu jakoketjuvaihteella. Sitä ajaa kampiakseli. Toisin kuin ajan myötä venyvä ketju, hihna voi kuitenkin yksinkertaisesti rikkoutua, mikä johtaa venttiilien taivutukseen (mutta ei kaikissa autoissa). Onko mahdollista vaihtaa jakovyö omilla käsillä? Asiantuntijat antavat myönteisen vastauksen. Katsotaanpa, kuinka jakohihnat vaihdetaan oikein.
Kaikille ominaisvirheilletämä tuote ei ole. Poistot voidaan määrittää vain ulkoisen tilan perusteella. Joten ajan myötä hihna halkeilee ja murtuu - vahvistavat elementit - tiheät kierteet - hiipii ulos. Mutta ei kaikissa autoissa vyö on auki - se on usein piilotettu muovikotelon alle ja nopea tarkastus ei selvitä sen tarkkaa kuntoa. Siksi VAZ: n ja muiden kotiautojen jakohihnan vaihto suoritetaan selvästi määräysten mukaisesti. Se on 60 tuhatta kilometriä. Jakohihnan vaihto Renaultissa ja muissa ulkomaisissa autoissa suoritetaan 100-120 tuhannen kilometrin välein.
Tämän operaation suorittaminen etukäteen on tarpeen monissa tapauksissa:
Vyön ostamisen tulisi olla vain alkuperäistä. Tämä on ainoa tapa olla varma sen laadusta ja siitä, että se palvelee valmistajan myöntämää aikaa.
Jos haluat vaihtaa jakohihnan itse, meillä on oltava:
Mieti, miten tämä toimenpide suoritetaan ensin ulkomaisille autoille ja sitten kotimaisten VAZ-autojen moottoreille.
Joten ensin on purettava vanhavyö. Poista tämä suojamuovikotelosta. Se on kierretty muutamalla pultilla. On parempi irrottaa päällä olevalla renkaallavaimella. Poistamme myös kampikammion suojauksen parantaaksesi ajoitusmekanismin käyttölaitetta. Kierrä etuosan auton oikea etupyörä irti. Sitten ilmastointilaitteen kompressori poistetaan (jos sellainen on). Meidän on irrotettava käyttöhihna. Itse kompressori voidaan laittaa takaisin paikalleen. Irrota seuraavaksi ohjaustehostimen säiliö ja laita jäähdytysnesteen putkien suuntaan. Siten meillä on vapaa pääsy ajoitusvyöhön.
Irrota se, avaa kaksi pulttiageneraattorikiinnikkeet (tehdään yleensä Ford-autoissa). Jakohihnan vaihtaminen ei lopu siihen. Seuraavassa vaiheessa on tarpeen poistaa päätelaite sirulla, joka sijaitsee oikealla puolella. Generaattori puretaan ulospäin. Myös pumpun hihnapyörä poistetaan. Ruuvaa neljä kiinnityspulttia 10-näppäimellä. Voimme siis saada vyön vapaasti autosta. Mutta se on kaukana kaikesta.
Meidän on korjattava vauhtipyörä.Tämä on välttämätöntä, jotta uutta hihnaa asennettaessa se ei käänny. Kuinka korjata? Irrota käynnistin tätä varten. Mutta ei kokonaan, vaan vain sen alaosa. Sitten erityinen lukko asetetaan vauhtipyörän tilalle (se voi olla paksu ruuvimeisseli). Sen jälkeen vaihdelaatikko asetetaan vapaa-asentoon. Kytkin on asetettava 11 kierrokseen. Sitä tulisi kiertää myötäpäivään. Sen jälkeen otamme pultin, joka kiinnittää kampiakselin, ja ruuvaa se pistotulpan paikoilleen. Varmista, että vauhtipyörän sijaintimerkki on.
Sitten kiinnitämme kampiakseli kahdella pultilla jaAsenna erityinen avain hihnapyörää pitävään pulttiin. Nosta oikea yksikkö tunkista ja poista oikea moottorin pidike. Kierrä sitten tukipidike irti. Se on asennettu neljään pulttiin. Perhonen tulisi olla asennettuna kytkimeen. Kampiakselin pultti on irrotettu. Jos lanka on löysä, se on vaihdettava. Käännä sitten hihnapyörän pidin ja saat viimeisen ulos. Hihna asennetaan vasta, kun hammaspyörän kansi on irrotettu. Kiristysrulla on löysättävä ja asennettava erityinen tappi.
Nyt voit poistaa vanhan hihnan ja telan.Uusi tuote asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Kiristin on myös kiristettävä. Huomaa, että joissakin malleissa nuoli voidaan tulostaa. Se osoittaa jakohihnan kulkusuunnan. Kiristä lopussa kampiakselin pultti ja tarkista vauhtipyörän merkit. Niiden tulisi olla samassa paikassa. Jos kyseessä on 16-venttiilinen auto, merkkien tulisi olla samat myös nokka-akselin hammaspyörissä. Lisäkokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Jakohihnan vaihto dieselmoottorissa suoritetaan samalla tavalla. Samanaikaisesti on suositeltavaa asentaa uusi kiristystela.
Jakohihnan vaihto on seuraava.Auto asennetaan tasaiselle alustalle, laitetaan käsijarru päälle ja kytkeytyy neljään vaihteeseen. Koska vyö on saatavana vain etuvetolaitteilla varustetuissa VAZ-moottoreissa, sinun on käytettävä sitä myös ruuvaamalla irti oikealta sivulta. Sitten sinun on poistettava suoja, joka suojaa vyötä. Löysää sitten hihnankiristin ja poista se. Kun generaattorin hihnapyörä on poistettu. Seuraavaksi laatikko siirretään vapaa-asentoon.
Seuraava askel on vierittää myötäpäiväännuoli kampiakseli. Tarkkaile merkkiä ja vauhtipyörää. Merkki näkyy kytkimen kannessa olevan erityisen reiän kautta. Käännä vauhtipyörää, kunnes merkki on yhdensuuntainen asteikon keskiliuskan kanssa. Kiristysrullan mutteri on irrotettava. Se on hän, joka helpottaa hihnakäytön jännitystä.
Se on asetettava nokka-akselin hihnapyörälle,ja vedä sitten molemmat oksat. Osa, jota ei ole venytetty (vasen puoli), tulee sijoittaa telan taakse. Hihna asetetaan pumpun hihnapyörälle ja sitten kampiakseli. Kierrä sitten kiristysrullaa vastapäivään. Tätä tehdään, kunnes hihna on kiristynyt täysin. Kampiakseli pyörii puolitoista-kaksi kierrosta. Tämä voidaan tehdä asentamalla iso korkki ja jatkovarsi. Sinun on vieritettävä niin, että tarrat ovat keskellä. On myös käynyt niin, että etiketit eivät täsmää. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Sinun on irrotettava vyö uudelleen ja toista toimenpide uudelleen, kunnes merkit ovat yhdensuuntaiset toisiinsa. Jos kaikki onnistuu, kierrä kampiakselin pultti ja asenna laturin hihnapyörä. Kiristä sitten pultti ja aseta generaattorihihna kääntämällä rullaa (se pyörii vastapäivään).
Sen jälkeen voit yrittää käynnistää moottorin.Sen käytön aikana sinun on kuunneltava kuuluuko moottori ääniä. Näin voi tapahtua, jos hihna on asennettu hampaan eteen tai taakse. Lisäksi moottorin käytön aikana laturin hihnan kireyden laatu voidaan määrittää. Jos se roikkuu, telaa täytyy vetää kovemmin.
Jos puhumme etuvetolaitteiden VAZ-autojen moottoreista, heille on olemassa useita merkkejä hihnamekanismeista. Niiden pituuden tulisi olla 742 mm. Tässä on markkinoiden vaihtoehtoja:
Joten selvisimme kuinka hihna korvataanAjoitus. Kuten näette, nämä työt voidaan tehdä itse. Leikkaus kestää kaikkiaan yhdestä kolmeen tuntiin ajan taidokkuudesta riippuen. On suositeltavaa suorittaa työ hyvällä valaistuksella. On myös suositeltavaa tehdä merkintä kalastuspäiväkirjaan, jotta tiedetään, kuinka kauan jakohihnan vaihtaminen vie. 2-litrainen on auto tai 1,5, sillä ei ole väliä - hihnan resurssi ei riipu moottorin koosta ja sitä säädellään käyttöohjeessa.
