Land Rover Discovery 3 -maastoauto - omistajaepäilyttävä maine ja epäselvä imago, josta huolimatta hän voittaa monien autonomistajien sydämet ja tulee vuosien ajan hänen kiihkeiksi faneiksi. Autosta eroavat melko usein toistuvat toimintahäiriöt, mutta myös erittäin utelias luomishistoria ja alkuperäinen muotoilu. Discovery 3: n uusi versio on suunniteltu ottaen huomioon nykyiset autoalan suuntaukset, koska ostajat kiinnittävät huomiota ensisijaisesti maastoautojen ulkopintaan ja vasta sitten niiden maastohintakykyyn. Uuden sukupolven auto on tullut vaikeammaksi rakenteellisesta näkökulmasta, jonka yhteydessä omistajat huomauttavat Land Rover Discovery 3 -katsauksissa, etteivät he pysty korjaamaan autoa itse rikkoutumisen varalta.
IVY-markkinoille toimitetut maa-ajoneuvotRover Discovery 3 varustettiin kahdella moottorilla: 2,7 litran turboajoneuvolla, jonka kapasiteetti oli 190 hevosvoimaa, ja 4,4 litran bensiinimoottorilla, jonka kapasiteetti oli 300 hevosvoimaa. Autoilijoiden keskuudessa bensiinikäyttöisen maastoauton versiolla ei ole suurta kysyntää, ja siksi tärkeimpiä ongelmia ei ole tunnistettu, tehottomuutta lukuun ottamatta - kulutus on noin 20 litraa 100 kilometriä kohden. Diesel Land Rover Discovery 3 on Peugeot-Citroen-allianssin ja Fordin yhteinen kehitys. Asianmukaisella kunnossapidolla moottorin käyttöikä on 500 tuhatta kilometriä, mutta sillä on myös haittoja. Esimerkiksi pakokaasun kierrätysventtiilit peittyvät nopeasti noella, mikä johtaa niiden rikkoutumiseen. Niiden puhdistus tai vaihto on tarpeen, jos moottoria on vaikea käynnistää tai sen dynaaminen suorituskyky heikkenee. Usein omistajat puhuvat EGR-venttiilijäähdyttimen epäluotettavuudesta.
Melko usein polttoaineen ruiskutuspumppu ja polttoaineupotettava pumppu. Ajan myötä valmistaja päivitti molemmat pumput, mikä lisäsi niiden luotettavuutta ja käyttöikää. Kampiakselin etuöljytiiviste alkaa usein päästää öljyä, mikä johtaa tunkeutumiseen Land Rover Discovery 3. -moottoriin. 2,7 litran voimayksikkö menee rikki öljypuutteen vuoksi, joka johtuu öljypumpun virheellisestä käytöstä. Lukuisten valitusten jälkeen valmistaja poisti tämän puutteen. Muita järjestelmän toimintahäiriöitä ovat pakokaasujärjestelmän ohitusputken toimintahäiriöt, kampiakselin vaijeria pyörittävät, karan mekanismin ja öljyn lämpötila-anturin toimintahäiriöt.
Land Rover Discovery 3 -moottori, kuten polttoainesuuttimien suhteen, se on erittäin herkkä kaadettavan polttoaineen laadulle: huonolaatuista dieselpolttoainetta käytettäessä suuttimet rikkoutuvat 100-120 tuhannen kilometrin jälkeen. Samanlainen työkalu hehkutulppiin. Yksi TdV6 y Land Rover Discovery 3 -voimayksikön eduista on turbiinin resurssi: asianmukaisella käytöllä se voi kestää yli satatuhatta kilometriä, mutta sen korjaaminen maksaa maastoauton omistajalle suuren määrän. Maastoauton dieselmoottorilla on huomattava "ruokahalu": kaupunkisyklin kulutus on 14 litraa.
Land Rover Discovery 3 tulee mukanakuuden nopeuden automaattinen tai mekaaninen vaihteisto. Mekaanista vaihdelaatikkoa pidetään luotettavampana, koska 130 tuhannen kilometrin jälkeen kone kärsii nykäyksistä ajon aikana ruuhissa ja vaihdettaessa. Voit korjata tämän ongelman joko palauttamalla ohjausyksikön virheet tai korvaamalla vääntömomentin muuntimen.
Kun autoa käytetään säännöllisestiTäysin maastoautona neliveto alkaa "satuttaa". Syynä on interaxal-kytkimet: ne kuluvat nopeasti suurten kuormien ja lämpötilojen vaikutuksesta, mikä aiheuttaa kalliita voimansiirtokorjauksia. Jos takimmainen differentiaalilukko epäonnistuu, ongelma todennäköisimmin liittyy toimilaitteen servomoottoriin. Melko harvoin Land Rover Discovery 3: n omistajat joutuvat vaurioitumaan edessä olevaan tasauspyörästöön ja potkuriakselin tukeen. Vaihteiston, voimansiirron ja vaihdelaatikon käyttöikää on mahdollista pidentää vain vaihtamalla suodattimet ja öljy ajoissa.
Maastoautolla on erinomainen näkyvyys jamukava istuvuus. Sisustus on tehty minimalismityyliin, jonka tekijät onnistuivat. Matkustamon sisustamiseen ja äänieristykseen käytettiin erittäin korkealaatuisia materiaaleja, jotka eliminoivat kolmansien osapuolien aiheuttaman melun. Land Rover Discovery 3 -sisätilan etuihin kuuluu äänentoistojärjestelmä, jolla on erinomainen äänenlaatu.
Sähkölaitteet eivät ole erityisen luotettavia:melko usein äänisignaali katkeaa, nopeusmittari lakkaa toimimasta ABS-anturin vian vuoksi, maastovastejärjestelmä epäonnistuu ja radio sammuu mielivaltaisesti.
Ison-Britannian maastoauton suurin haittaon elektroniikka. Siihen liittyvät ongelmat jakautuvat kahteen pääkategoriaan: ohjelmistovirhe ja johtimen kontaktien hapettuminen. Auton ohjausyksiköiden laiteohjelmisto suoritetaan maastoauton jokaisen huollon aikana. Itse asiassa tämä antoi mahdolliseksi vähentää puutteiden lukumäärän nollaan, ja jäljellä olevat puutteet poistetaan järjestelmän banaalisella uudelleenkäynnistyksellä. Liittimien hapettumisen ongelman ratkaiseminen on monimutkaisempaa: useimmiten keskierottelun ja vasemman takapyörän sähköjohdot vikaantuvat. Kommunikaation menetys piirissä johtaa rungon laskemiseen ja kojelautavalojen vilkkumiseen.
Kolmas sukupolvi Discovery on erilainen kuinaiemmat versiot riippumattoman jousituksen olemassaolosta ja kyvystä säätää ajonkorkeutta. Tällaiset innovaatiot ovat parantaneet maastoauton sujuvuutta, avoimuutta ja hallintaa. Melko usein Land Rover Discovery 3: n omistajien on käsiteltävä ilmasylintereihin liittyviä ongelmia, jotka myös suojataan metallisilla suojakoteloilla. Jälkimarkkinoilla voit löytää malleja, joissa on tavanomainen jousitus, mutta ne ovat uskomattoman harvinaisia. Itse maastoautolla on erittäin heikko jousitus tämän luokan autolle, ja siksi se on lajiteltava melko usein - noin joka 60-80 tuhat kilometriä.
Useimmissa tapauksissa epäonnistuuEtuvipujen ja tukijalkojen holkit, etupyörän laakerit, ohjauskärjet ja kuulalaakerit. Ilmajousitus vaatii erityistä huomiota - asianmukaisella hoidolla sen käyttöikä on 100 - 120 tuhatta kilometriä. Toisin kuin muut maastoautot, Land Rover Discovery 3 ei vaadi suuria investointeja rungon korjaamiseen.
Ostaessasi käytettyä Land Rover maastoautoaOn suositeltavaa olla ostamatta Discovery 3 -autoja ensimmäisinä tuotantovuosina, koska valmistaja on korjannut tärkeimmät puutteet kussakin seuraavassa versiossa, suurin osa niistä on korjattu vasta, kun malli on aktiivisesti tuotettu useita vuosia. Tässä suhteessa voidaan turvallisesti sanoa, että melko yleiset myytit siitä, että Discovery on epäluotettava auto, ovat pohjimmiltaan vääriä, joten tällaisen maastoauton hankinta, tosin jälkimarkkinoilla, on erittäin hyvä ja kohtuullinen ratkaisu.
