Viime vuonna suosittu automerkkiLand Rover on lopettanut Land Rover Freelander 2 -mallin tuotannon. Sen sijaan nyt - Discovery Sport. Ja niille, jotka haluavat ostaa täsmälleen edellisen version auton, on vain käytettyjä malleja. Katsotaanpa tämän tapauksen päävaihtoehtoja ja selvitetään kuinka valita käytetty auto.
Toisen sukupolven versio tuli markkinoille vuonna 2006ja oli erittäin kysytty vuoteen 2010 saakka. Mutta sitten valmistaja päätti tehdä pienen uudelleentoiston. Tämä malli voidaan tunnistaa vain optiikan ja levyjen sekä rungon värien avulla.
Ne autoilijat, jotka tarkkailivat tarkkaanTämän kokoonpanon kehittämisen jälkeen he tietävät, että päivitys vuonna 2010 oli kosmeettinen, mutta myös uusi modernisoitu 2,2 litran turbodyyliyksikkö asennettiin. Myös 2013-malli uudistettiin, mutta ulkonäössä ei käytännössä ole eroja aikaisempien vuosien kanssa. Kaikki on kotelon sisällä ja alla.
Mutta täällä kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää.Epämiellyttävä tapahtumaketju on venynyt yrityksen takana 90-luvun lopulta lähtien. Land Roverin kapasiteetit myytiin BMW: lle, joka vei useita X5-mallin kehitystyöjä, sitten kolmannen sukupolven inhottavaa laatua olevaa Range Roveria ja sitten yrityksen siirtämisen Fordin johdolla. Fordissa he alkoivat esitellä uutta kehitystä ja innovaatioita, mutta sitten seurasi vuoden 2008 kriisi ja projekti sammutettiin. 2000-luvun alussa tuotemerkkiä voitiin verrata lahjakkaaseen lapsiin, joka rakasti musiikkia, mutta harjoitti hänen vanhempiensa pyynnöstä nyrkkeilyä. Mutta kaikista esteistä huolimatta Land Roverin insinöörit pystyivät tekemään jotain.
Land Rover Freelander 2 -maasturin ajaminentuntuu jonkin verran vakautta. Ohjaimet ovat suuret, tiukka ja lasku on perinteisesti korkea. Ovi slams kuin jättiläinen koputtaa puun kanssa seuransa. Samanaikaisesti tuntuu korkea rakennelujuus. Meluneristyksen suhteen se ei ole huipputasolla. Vaikka on vaikea verrata siihen, mitä KIa tekee.
Качество и материалы отделки могут показаться halpaa, ja muovi on erittäin kova koskettava. Mutta tämä ei ole niin - kaikki on erittäin mukavaa. Sisustus on yleensä melko tiukka ja vankka. Kaikki tehdään hyvin klassisesti. Tämän sisustuksen ilme pysähtyy kojelautaan suurella värinäytöllä. Täällä voit nähdä lämpötila-anturit, polttoaineen määrän ja muut ominaisuudet. Ajotietokoneen merkintöjen lisäksi Terrain Response -valikko näkyy helposti näytöllä. Joten, näet järjestelmän toimintatavan ja kulman, jossa etupyörät asetetaan.
Katso kuinka tämä järjestelmä toimii Freelander 2 -maastoautossa. Testi puhuu puolestaan.
Myös mahdollinen omistaja löytää salonistauusi ohjauspyörä, käsijarru ja päivitetty keskikonsoli. Multimediajärjestelmää edustaa seitsemän tuuman kosketusnäyttö. Ääniohjauksen läsnäolo miellyttää, ja musiikin ystäville esitetään Meridianin ääni. Nämä ovat 11 kaiutinta, joiden kokonaisteho on 380 W, tai 17 kaiutinta, joiden teho on 825 W. Vaikuttava? Suuri, mutta ei käytettävissä tietokannassa.
Jotkut pitävät sisustuksen ergonomiaa mikäänhuomattava. Mutta auto on yksinkertaisesti hämmästyttävä tässä suhteessa ja oikeuttaa kaikki siihen sijoitetut varat. Se on myös viimeinen todellinen Land Rover.
Puhumme käytetystä Freelander 2 -maastoautostatila, mikä tarkoittaa, että sinun on lähestyttävä asiaa tästä näkökulmasta. Joten auto ei loista täydellisyydellä. Dieselmoottoria, nimittäin sen kanssa on suositeltavaa ostaa tämä crossover, käytettiin aiemmin Ford Transitissa. Ja kun auton myyjä sanoo, että moottori on testattu ajallaan, sinun on ymmärrettävä, että yksikkö on hyvin vanhentunut. Näitä moottoreita on valmistettu vuodesta 2000. Mutta tässä ei tietenkään ole mitään kauheaa. Ainoa asia on polttoaineenkulutus, kuten Airbus, ja monimutkaiset elektroniset komponentit, eikä turbiinin läsnäolo salli sinun tyhjentää dieselpolttoainetta tutuilta kuorma-autoilijoilta.
Maastoa tarjotaan maassamme"Freelander-2" diesel. Tämä on jo tunnettu 2,2 litran moottori, jonka kapasiteetti on 160 hv. alkaen. Siellä on kuitenkin edelleen 150 hevosvoiman yksikkö, jossa on manuaalinen tai automaattivaihteisto ja 190 hevosvoiman moottori. Kotikäyttäjille se on varustettu vain automaattisella koneella. Molemmat yksiköt tuottavat saman vääntömomentin. Molemmissa versioissa on turboahtimet, joilla on mahdollisuus muuttaa geometriaa.
Vuodesta 2013 lähtien insinöörit korvasivat yksikön 2,2 litran dieselmoottorilla, jonka teho oli 240 hv. alkaen. Nyt se on taloudellinen, tehokas ja hyvät pito-ominaisuudet.
Automaattinen Aisin Warner -vaihteisto on suunniteltu nopeaan ja reagoivaantehdä työtä. Mutta myös laatikko on melko taloudellinen. Esimerkiksi momentinmuuntimen lukituksella on laajempi alue. Kehittäjät ovat vähentäneet vaihteiston painoa ja optimoineet sen sisälle. Tämän mallin mekaaniseen laatikkoon ei tehty muutoksia modernisoitumisen jälkeen, ja se pysyi samana kuin se oli.
Joo. Näin se on.Top Gear -näyttelyssä malli hylättiin ansaitsematta hänen hillittävän ulkonäönsä vuoksi. Mutta samalla hän on lahjakas toisella tavalla. Toinen sukupolvi on rakennettu jäykälle runkoalustalle. Naaraspaarit on asennettu eteen ja taakse. Jousitus on pitkä matka, yksinkertainen ja huollettava. Hänen kanssaan ei ole ongelmia.
Maastossa kuljettajaa autetaanelektroninen liikkeenohjausjärjestelmä sekä pysyvä neliveto. Freelander-2-maastoauton hinta on melko demokraattinen ja jopa edullinen, jos puhumme käytetyistä autoista.
Kyllä, omistajat puhuvat paljon puutteistaelektroniikka. Hän on usein väärässä. Vanhentuneesta moottorista on jo sanottu, toimivan jousituksen äänet kuullaan hyvin selvästi. Mitä ulkonäköön tulee, tässä voidaan kuitenkin turvallisesti väittää. Rakastajat uskovat, että hän on täydellinen: yksinkertainen, julma ja lakoninen. Kaikista noista puutteista auto osoittautui todelliseksi taistelijaksi. Ja korjaus (2. sukupolven "Freelander"), jos sitä käytetään oikein, supistuu kulutustarvikkeiden korvaamiseen.
Moottori - 2,2 litraa, tilavuus 150 tai 190 litraa. alkaen. Polttoaineenkulutus on 7,0 litraa / 100 km. Vaihteisto on kuusivaihteinen, automaattinen. Auto pystyy voittamaan jopa 500 mm: n kaatopaikat.
Puhutaan oikean auton valitsemisesta.Joten malli valmistettiin 6.-14. Vuotena. Siksi jälkimarkkinoilla on paljon valintavaihtoehtoja. Freelander-2-maastoajoneuvon hinta on 600 tuhatta ensimmäisten tuotantovuosien kopioista 2,5 miljoonaan ruplaan suurimmalla kokoonpanolla. Mutta tietysti kustannukset ovat hieman ylihinnoiteltuja. Sinun tulisi valita 3-4 vuotta vanha crossover ja 2,2 litran yksinkertainen turbodynaaminen yksikkö.
Valmistaja tarjoaa koneelle takuunkolmen vuoden ajan. Ostamalla kolmivuotisen auton, ostaja saa varmasti huoltohistoriaan. Se on, vaikka pieni, mutta silti luottamus tulevaisuuteen. Moottoreille on erityisen suosittua 150 litran turboahdin. alkaen. Se on ohjelmallisesti parempi, ja turbiini jäähdytetään sekä öljyllä että pakkasnesteellä. Myös ero on verossa.
Täydellisistä sarjoista voidaan erottaa kolme.Nämä ovat S, SE, HSE. Myös moottorit, joista valita, itse asiassa kolmesta. Nämä ovat jo tuttuja dieseleitä, samoin kuin 2-litrainen bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 240 "hevosta". Kokoonpanot eroavat toisistaan sisustusmateriaalien, elektronisten toimintojen ja laitteiden sekä ulkoisten ominaisuuksien suhteen.
Paljon on kirjoitettu Freelander-2-maastoautostamittarilukema; arvostelut, puutteet - kaikki tämä on hyvin selvää. Puutteiden joukossa - vain Fordin moottori. Mutta juuri tätä automaattivaihteistolla varustettua dieseliä suositellaan ostettavaksi. Se on taloudellisempi ja sopii täydellisesti nykyaikaiseen todellisuuteen.
Autossa ei ole ongelmia. Täällä ei ole hiukkassuodatinta eikä koskaan ollut. Sen sijaan katalysaattoria on läsnä, joten ongelmia ei ole käytännössä. Sekä moottorilla että vaihteistolla on paljon resursseja.
Omistajat kirjoittavat usein foorumeille käytetystä Freelander-2-mallista. Arviot eivät todellakaan huomaa puutteita.
He kirjoittavat usein "palaneen" lähetyksen ongelmista.Ne vain johtuvat siitä, että öljyä vaihdettiin epäsäännöllisesti. 130 tuhannen jälkeen valmistaja suosittelee hammashihnan ja telojen vaihtamista. Nämä osat ovat suhteellisen halpoja. On myös suositeltavaa vaihtaa voiteluaine siirtokotelossa säännöllisesti. Se muuttuu ajoituksen mukana.
Omistajat väittävät, että järjestelmät ovat erittäin luotettavia.Hyvin harvoin joku kirjoittaa, että jopa 150 tuhatta iskunvaimenninta vaihdettiin. Telineet ja holkit vaihdetaan usein. Mutta tarvittaessa etuiskunvaimentimet on silti vaihdettava.
Jarrujen osalta vain tyynyjen vaihto tapahtuu täällä. Kaikella muulla on paljon resursseja. Hinnat ovat melko alhaiset ja korkeat niille, jotka ostavat tällaisia koneita.
Yleensä voit ostaa maastoauton turvallisestiFreelander-2 mittarilukema. Katsaukset, puutteet osoittavat, että konetta on käytetty ongelmitta pitkään. Omistajan on noudatettava vain määräyksiä. Tämä on loistava auto niille, jotka tietävät paljon niistä.
Joten saimme selville, mitä toisen sukupolven Freelander-maastoautolla on arvosteluja, etuja ja haittoja.
