В данной статье будет рассказано про polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt sekä ohjeet niiden ratkaisemiseksi. Usein esiintyy toimintahäiriöitä, joissa nesteen lämpötila pidetään 0 asteessa tai kun se saavuttaa erittäin nopeasti punaisen merkin jopa kylmällä säällä. Joskus käy niin, että edes kesällä nuoli ei saavuta arvoa 90 astetta. Juuri tämä lämpötila toimii polttomoottorissa. Opit näiden vikojen syistä.
Usein sellainen elementti kuintermostaatti. Hän on syy siihen, että nuoli on joko työarvon alapuolella tai sen yläpuolella. Ei ole syytä viivyttää tämän ongelman poistamista, koska moottorin toiminta on tässä tapauksessa epänormaalia, joten sen resurssit vähenevät merkittävästi. Tämä voi johtaa kampikammion, männän ryhmän, venttiilien toimintahäiriöön. Siksi sinun on tiedettävä moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ja niiden korjaaminen, jotta moottoria ei altisteta ylikuormitukselle.
On syytä huomata, että ratsastus talvella ilman uunia onyksinkertaisesti villimielisyyttä. Mutta tämä on hieno asia, kun otetaan huomioon, että moottori kuluu erittäin paljon ja "syö" myös paljon bensiiniä. Polttoaineen hinta nousee jatkuvasti. Näin ollen bensiinin hinta nousee.
Sinun ei tarvitse olla seitsemän jänneväliä otsaasipoista tämä vika nopeasti ja diagnosoi järjestelmä. Yleensä kun termostaatti hajoaa, jäähdytysnesteen kierto muuttuu. Esimerkiksi kotimaisissa VAZ-autoissa, jos termostaatissa on toimintahäiriö, jäätymisenestoaine kiertää edelleen pienessä ympyrässä. Se pääsee myös takan patteriin. Voimme sanoa, että moottorin jäähdytysjärjestelmän tärkeimmät toimintahäiriöt ovat termostaatissa.
Tästä syystä jopa suurella ajon aikananopeudella pakkasneste ei pääse pääjäähdyttimeen, minkä seurauksena lämpötila moottorin vaipan sisällä nousee voimakkaasti. Joissakin ulkomailla valmistetuissa autoissa termostaatti jumiutuu asentoon, jossa pakkasneste kiertää edelleen suuressa ympyrässä. Kesällä tällaista hajoamista ei välttämättä huomata heti. Mutta talvella se ponnahtaa välittömästi, koska moottori ei saavuta riittävää lämpötilaa käyttöä varten. Se lämpenee hyvin hitaasti.
Jäähdytysneste antaa paljon lämpöäJäähdyttimessä on siis mahdotonta lämmittää pakkasnestettä käyttölämpötilaan. Termostaatissa on toimintahäiriö useista syistä. Usein tämä on pakkasnesteen käyttö, jonka resurssi on jo kauan käytetty. Vaa'an muodot, jotka asettuvat vähitellen termostaatin elementteihin. Ja sitten on järjestelmän kaikkien komponenttien toimintahäiriö.
Samanlainen toimintahäiriö voi johtuakaatamalla vettä moottorin jäähdytysjärjestelmään. Siksi sinun on vaihdettava nestettä järjestelmässä niin usein kuin mahdollista, älä kaada vettä hanasta. On syytä huomata, että pakkasnesteen resurssi on noin 80-90 tuhatta kilometriä. Siksi, kun vaihdetaan pumppu, jolla on samanlainen resurssi, on suositeltavaa huuhdella koko jäähdytysjärjestelmä samoin kuin pakkasneste. Monin tavoin VAZ-2106-moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ovat samanlaisia kuin ulkomaisissa autoissa esiintyvät.
Voit selvittää, onko termostaatti viallinenmelko yksinkertainen. Käynnistä ja lämmitä moottori ensin. Lämmityksen jälkeen kosketa jäähdyttimeen meneviä putkia. Jos ne ovat kylmiä, jäähdytysnestettä ei virtaa jäähdyttimeen. Mutta älä iloita: kun lämpötila saavuttaa 90 astetta ja enemmän, ylemmän ja alemman putken tulisi olla kuumia. Vain tässä tapauksessa voimme sanoa, että termostaatti on täysin toimiva. Huomaa, että liesi toimii kaikissa tiloissa riippumatta siitä, kiertääkö pakkasneste järjestelmässä suuressa vai pienessä ympyrässä.
Kun moottori ylikuumenee, sitten sisäänmännäryhmä lisää kaikkien hankaavien osien kulumista. Tässä tapauksessa kaikki laakerit vikaantuvat välittömästi, on mahdollista, että männät alkavat palaa. Tietysti tapahtuu kitkahäviöitä. Polttokammioissa tapahtuva polttoaine-ilman seoksen koko syttymisprosessi on häiriintynyt. Tämän ohella havaitaan tehon lasku. Myös polttoaineenkulutus kasvaa. Huomaa, että liiallinen lämpö voi aiheuttaa mäntien pyörimisen sylintereissä.
Ylikuumeneminen johtuu useinjäähdyttimen tukkeutuminen. Kammiinsa kertyy paljon roskia ja kalkkia, mikä estää pakkasnesteen liikkumisen kanavien läpi, mutta vähentää myös lämmönsiirtoa. Kuten aiemmin mainittiin, kotiautoissa termostaatti kiilaa asennossa, jossa neste kiertää vain pienemmässä ympyrässä. Samanaikaisesti se ei kuulu pääsäteilijään. Nesteellä ei siis ole aikaa antaa lämpöä, mutta se lämpenee jatkuvasti jäähdytysvaipassa.
Päästä eroon tästä toimintahäiriöstä enitenhyväksyttävä tapa on avata liesi venttiili kokonaan ja kytkeä puhallin päälle täydellä teholla. Tällä on tietysti vaikutus, mutta ei niin merkittävä. On suositeltavaa asentaa uusi termostaatti, jotta neste kiertää normaalisti. Jos et seuraa pakkasnesteen määrää järjestelmässä, se jättää jälkensä. Tämän seurauksena on tietysti lämpötilan nousu.
Huomaa, että järjestelmän toimintahäiriötYaMZ-238-moottorin jäähdytys on sama kuin VAZ-autoissa. Mutta voi olla, että kierto tapahtuu molemmissa piireissä, termostaatti toimii kunnolla, mutta moottori ylikuumenee edelleen. Tämä tapahtuu usein niissä järjestelmissä, joissa sähkötuuletin asennetaan. Anturissa on pääsääntöisesti vika, jonka avulla virta syötetään sähkömoottoriin. Ylikuumeneminen on mahdollista myös, jos vesipumppua käyttävä hihna rikkoutuu. Tai jos se on säädetty väärin.
Ja nyt siitä, milloin se voi syntyämoottorin hypotermia. Normaaleissa olosuhteissa, ts. Vaikka lämpötila saavuttaisi miinus 20 astetta, moottorin tulisi lämmetä suhteellisen nopeasti. Vaikka sitä ei ole lisäksi eristetty. Tämä on moottorin muotoilu, se voi toimia normaalisti laajalla lämpötila-alueella. Tietenkin, jos talvella alueellasi on erittäin kylmä, on suositeltavaa käyttää tulenkestäviä lämmittimiä. Mutta jos termostaatti on avoimessa tilassa, kun kierto tapahtuu vain suuressa ympyrässä, hypotermiaa ei yksinkertaisesti voida välttää.
On myös mahdollista, että joissakin ajoneuvoissatuulettimella on pakotettu käyttö, havaitaan hypotermia. Siksi monet kuljettajat korvaavat mekaanisen tuulettimen sähköisellä. On syytä huomata, että jälkimmäinen ei käytännössä käynnisty talvella, jos ulkolämpötila on alle nolla astetta. Kiinnitä huomiota vain siihen, että koko järjestelmä on suljettava täydellisesti. Siinä ei saa olla halkeamia. Kaikkien tiivisteiden ja tiivisteiden on oltava ehjät, vahingoittumattomia. Jäähdytin ei saa koskaan vuotaa. VAZ-2110-moottorin jäähdytysjärjestelmässä on tällaisia toimintahäiriöitä, ne ovat samanlaisia kaikille autoille.
