Moskovan metro ei ole vain nopea,mukavin ja turvallisin tapa päästä metropolin toisesta päästä toiseen, tämä on edelleen hieno arkkitehtoninen muistomerkki ja valtava kerros historiastamme, joka osoittaa, kuinka näkemykset ja arvot ovat muuttuneet lähes sadan vuoden aikana. Ensimmäinen metrolinja alkoi liikennöidä vuonna 1935. Tuolloin maanalainen rautatie kulkee Sokolnikin asemalta Park Kultury -asemalle. Haarukka ohjasi osan junista Smolenskajan asemalle. Tuolloin kukaan ei edes ajatellut Bratislavskayan metroasemaa.
Slovakian tasavalta on pieni valtioEuroopan unionin alueella, jonka maat slaavit asettuivat vuosisadalla jKr, suuren muuttoliikkeen aikana. Maa itsenäistyi 1. tammikuuta 1993, jolloin se erottui jälleen Tšekkoslovakiasta. Valtion pääkaupunki, Bratislavan kaupunki, perustettiin samalla vuosisadalla. Sata neljäkymmentäkolme vuotta, vuodesta 1541, se on Unkarin pääkaupunki. Kaupungin väkiluku on alle puoli miljoonaa. Geopoliittisesta näkökulmasta Bratislava on ainoa kaupunki maailmassa, joka rajoittuu suoraan kahteen muuhun osavaltioon: Unkariin ja Itävaltaan. Moskova sekä Saratov ja Ukrainan Kiova ovat Slovakian Bratislavan ystävyyskaupunkeja.
Lyublinsko-Dmitrovskaya-linja Moskovastametrosta tuli ensimmäinen metrolinja, joka aloitettiin kokonaan Neuvostoliiton kaatumisen jälkeen. Seitsemäntoista asemaa on osa sitä, ja he alkoivat suunnitella sitä vuonna 1978. Moskovan metro kartta kuvaa sitä vaaleanvihreänä. Kaksi vetoyksikköä palvelee tätä suuntaa liikkuvan kaluston kanssa: Pechatnikin varikko ja (vuodesta 2005 lähtien) Brateevon vaihtovarasto. Tällä hetkellä tämä linja on kehityksen kannalta lupaavin. Ennustettu Dmitrovsky-säde lisää haaraan vielä noin kahdeksan tai yhdeksän asemaa ja tuo lopullisen pysähdyksen kääntyvillä umpikujailla melkein kaupungin rajalle, Dmitrovskoye-moottoritien ja Moskovan kehätien risteykseen.
Kolmen Moskovan nuoren piirin risteyksessä:Lyublino, Kuzminki ja Maryino - joulukuun lopussa 1996 he avasivat uuden metroaseman. Tästä tuli miellyttävä uudenvuoden lahja näiden ja lähialueiden asukkaille, koska aikaisemmin he pääsivät keskustaan vain julkisilla julkisilla liikennevälineillä ennen kuin ylittivät sen pääkaupungin viereisten haarojen kanssa. Bratislavskayan metroasema sai nimensä Venäjän ja Slovakian kansojen ystävyyden ja kahden pääkaupungin välisten lämpimien suhteiden kunniaksi. Aluksi, projektivaiheessa, suunniteltiin nimetä asema "Krasnodonskaya" asemalle läheisen kadun nimen jälkeen.
Neuvostoliiton arkkitehdit A. V. Orlov ja A. Yu.Nekrasov antoi asemalle unohtumattoman tunnelman, joka poikkesi kaikista muista pysäkkeistä. “Bratislavskaya” on matala asema. Pylväs kaksisuuntainen rakenne on koristeltu käsinvaletuilla medaljoneilla Bratislavan linnasta ja Devinin linnoituksesta, joka on Venäjälle ystävällinen tasavalta. Aseman päissä on myös paneelit, jotka kuvaavat Moskovan pormestaria ja Vapahtaja Kristuksen katedraalia. Aseman lattia on asetettu ruutulautatyyliin mustavalkoisella marmorilla. Näennäisesti painottomat vaalean vaalean marmorin seinät, joissa on hienovarainen sininen sävy, heijastavat kevyesti kattovalaisimien valoa. "Bratislavskaya" -metroaseman salin keskiosasta puuttuu pylvästukia aseman kattovarastolle, koska tästä paikasta oli tarkoitus jättää hypoteettisesti mahdollista toista pyöreää metrolinjaa varten. Tällä hetkellä toisen kehän linja on päätetty kulkea Pechatnikin metroaseman läpi.
Julkinen nopea kauttakuljetuskaupungilla on valtava rooli modernin megakaupungin elämässä. Sen avulla voit säästää aikaa työpäivinä siirtymällä pääkaupungin päästä toiseen ohittamalla kuljetusvaikeuksia autolla ladatuilla teillä. Metron kehittäminen on kaupungin johtajien ensisijainen tehtävä. Vapaata liikkumista ja liikenteen romahtamisen ratkaisua varten kaduilla suurkaupungin jokainen mikropiiri on kytkettävä maanalaisten sähköjunien liikennejärjestelmään. Ja tämä sääntö on pakollinen jokaiselle metropolille, jonka asukasluku on yli miljoona, varsinkin sellaisille suurille asuinalueille kuin Isänmaamme pääkaupunki Moskova. Metro "Bratislavskaya" on tärkeä rooli pääkaupungin metron rakenteessa.
Jos katsot pääkaupungin karttaa, et voi vainihmettele asuin- ja sosiaalirakenteensa monimuotoisuutta, viheralueiden ja säiliöiden läsnäoloa, mutta huomaa myös, kuinka leveä pääkaupunkiseudun metro on levittänyt moniväristä linjaverkostoaan. Lähes jokainen kaupungin piiri on pysähdyspaikan peitossa, ja ne paikat, joilla ei vielä ole tällaista etua, hankkivat sen pian. Riittää vain tarkastella perspektiivikarttoja kaupunkiliikenteen kehityksestä. Mitä ei ole: uudet haarat ja metrolinjat, toinen maanalainen rengas, pyöreä suurten nopeuksien raitiovaunulinja, laaja säde, kevyet metrolinjat ja yksirautatieliikennejärjestelmä, Moskovan kehätie ja lähijunat, joilla on vaihtopysäkit metroasemille, integroituna yhdeksi kuljetus- ja matkustajaliikenteeksi verkkoon. Moskovan metro on tunnustettu yhdeksi maailman parhaista, se on voittanut useita palkintoja, myös Neuvostoliiton aikana, ja sen käyttöaste on maailman viidenneksi Kiinan Pekingin ja Shanghain, Korean Soulin ja Japanin Tokion jälkeen.
Bratislavskayan metroasema sijaitsee kätevästija kätevä matkustajaliikenteen kannalta. Huolimatta siitä, että lähelle rakennettiin toinen asema, Maryino, monet Lyublinon alueen asukkaat käyttävät Bratislavskayaa, koska se on lähempänä ja mukavampaa sijaintia. Suurin osa julkisen liikenteen reiteistä vie matkustajat tälle asemalle. Ei kaukana siitä on Kurskin rautatien Pererva-lautta. Rautatie itse erottaa Maryinon alueen takana sijaitsevasta Pechatnikin eteläosasta ja erillisestä Kuryanovon alueesta. Näiden alueiden asukkaat käyttävät usein julkista liikennettä päästäkseen Bratislavskayan tai Maryinon metroasemille.
Pysäkki "Bratislavskaya" - asemametro sijaitsee Pererva-kadulla ja antaa matkustajille pääsyn Bratislavskaya-kadulle ja Myachkovsky-bulevardille. Monet pääkaupungin asukkaat ja vieraat pääsevät sen kautta L153-ostoskeskukseen, jossa on Auchan-hypermarket. Lapset ja heidän vanhempansa viettävät mieluummin viikonlopun Maryinon vesipuistossa, joka on metron vieressä. Myachkovsky-bulevardi johtaa kaikki Jääpalatsiin ja huvipuistoon. Muutaman askeleen päässä aulasta, vieraita odottaa viihtyisä Artem Borovikin niminen puisto, jossa on viheralueita ja mukavat penkit. Bratislavskayan metroaseman ympärille on rakennettu monia ateriapalveluyrityksiä, esimerkiksi Yakitoria, Il Patio ja Chaykhona, joissa voit nauttia maukkaita aterioita ja viettää aikaa ystävien kanssa.
Jokainen metroasema, joka avaa ovensamatkustajilla on erittäin tärkeä merkitys monimutkaisessa kaupunkiliikennejärjestelmässä. Bratislavskayan asema ei ollut poikkeus. Se sopii orgaanisesti ympäröivään infrastruktuuriin ja sillä ei ole vain liikenteenvaihtokeskuksen toimintaa, vaan se on myös kahden slaavilaisen kansan arkkitehtuurin ja ystävyyden historiallinen muistomerkki.
