Всем известно, что магниты имеют свойство attirer les métaux. En outre, un aimant peut en attirer un autre. Mais l'interaction entre eux n'est pas seulement limitée par l'attraction, ils peuvent se repousser. La pointe est dans les pôles de l'aimant - les pôles opposés sont attirés, les pôles similaires sont repoussés. Cette propriété est la base de tous les moteurs électriques, et assez puissante.
Il existe également une chose telle que la lévitation sousl'action d'un champ magnétique lorsqu'un objet placé au-dessus d'un aimant (ayant un pôle similaire) se fige dans l'espace. Cet effet a été mis en pratique dans le palier dit magnétique.
Un dispositif de type électromagnétique dans lequelun arbre rotatif (rotor) est supporté dans une partie fixe (stator) par flux magnétique, appelé palier magnétique. Lorsqu'un mécanisme est en fonctionnement, il est influencé par des forces physiques cherchant à déplacer l'axe. Pour les surmonter, le roulement magnétique était équipé d'un système de contrôle qui surveille la charge et donne un signal pour contrôler l'intensité du flux magnétique. Les aimants, à leur tour, ont un effet plus fort ou plus faible sur le rotor, le maintenant dans une position centrale.
Roulement magnétique est largement utilisé dansl'industrie. Ce sont principalement des turbomachines puissantes. En raison de l'absence de frottement et, par conséquent, de la nécessité d'utiliser des lubrifiants, la fiabilité des machines est beaucoup plus élevée. L'usure des nœuds n'est pratiquement pas observée. La qualité des caractéristiques dynamiques augmente également et l'efficacité augmente.
Palier magnétique où un champ de force est crééutiliser des électroaimants est appelé actif. Les électroaimants de position sont situés dans le stator du roulement, le rotor est représenté par un arbre métallique. L'ensemble du système assurant la rétention de l'arbre dans l'unité s'appelle une suspension magnétique active (AMP). Il a une structure complexe et se compose de deux parties:
Les roulements à aimants permanents sontles systèmes de maintien d’arbre de rotor qui n’utilisent pas de circuit de commande avec rétroaction. La lévitation est réalisée uniquement en raison des forces des aimants permanents à haute énergie.
L'inconvénient de cette suspension est la nécessitél'utilisation d'un arrêt mécanique, ce qui entraîne la formation de frottements et une diminution de la fiabilité du système. La butée magnétique au sens technique n’est pas encore implémentée dans ce circuit. Par conséquent, dans la pratique, un roulement passif est peu utilisé. Il existe un modèle breveté, par exemple la suspension de Nikolaev, qui n’a pas encore été répété.
Le terme "roulement de roue magnétique" désignesystème ASB, largement utilisé dans les voitures modernes. Le roulement ASB se caractérise par le fait qu'il comporte un capteur de vitesse de roue intégré. Ce capteur est un dispositif actif intégré dans le joint de roulement. Il est construit sur la base d'un anneau magnétique sur lequel alternent les pôles d'un élément détectant une modification du flux magnétique.
Lorsque le roulement tourne, une constanteune modification du champ magnétique créé par l'anneau magnétique. Le capteur enregistre ce changement et génère un signal. Ensuite, le signal entre dans le microprocesseur. Grâce à lui, des systèmes tels qu'ABS et ESP fonctionnent. Ils ajustent déjà le fonctionnement de la voiture. L'ESP est responsable de la stabilisation électronique, l'ABS régule la rotation des roues, le niveau de pression dans le système est de freinage. Il surveille le fonctionnement du système de direction, l'accélération latérale et règle également le fonctionnement de la transmission et du moteur.
Le principal avantage du roulement ASB estla capacité de contrôler la vitesse de rotation même à très basse vitesse. Dans le même temps, les dimensions globales du moyeu sont améliorées, l'installation du roulement est simplifiée.
Le bricolage à roulement magnétique le plus simplefacile à faire. Il ne convient pas pour une utilisation pratique, mais il montrera clairement les possibilités de la force magnétique. Pour ce faire, vous aurez besoin de quatre aimants en néodyme de même diamètre, deux aimants de diamètre légèrement inférieur, un arbre, par exemple un tube en plastique, et une butée, par exemple un bocal en verre d'un demi-litre. Des aimants plus petits avec de la colle chaude sont fixés aux extrémités du tube afin de former une bobine. Une boule en plastique est collée à l'extérieur au milieu d'un de ces aimants. Les mêmes pôles devraient regarder. Quatre aimants avec les mêmes pôles sont disposés par paires à une distance de la longueur de la longueur du tube. Le rotor est placé au-dessus des aimants allongés et sur le côté où la bille en plastique est collée, ils le soutiennent avec un bocal en plastique. Voici le roulement magnétique et prêt.
