Одна из наиболее важных и ответственных систем sécurité active de la voiture - freins. Littéralement, la vie du conducteur dépend directement de sa facilité d'entretien. Loin de toujours, les conducteurs entretiennent correctement le système de freinage, ce qui provoque de nombreux dysfonctionnements. Tout défaut doit être réparé dans les plus brefs délais. Dans cet article, nous parlerons de l'utilisation du kit de réparation d'étrier de frein arrière, qui en fait partie, et bien plus encore.
L'étrier de frein est le composant principal du freinsystèmes de toute voiture. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la force est transmise à l'étrier, qui appuie les plaquettes de frein sur le disque. En conséquence, une grande quantité de chaleur est générée dans le système, qui est évacuée par le liquide de frein. Si pendant le freinage la voiture s'éloigne ou si vous remarquez une usure inégale sur les plaquettes, cela indique un dysfonctionnement.
Si nous parlons d'un axe moins chargé - l'arrière,dans ce cas, le problème peut souvent être résolu à l'aide du kit de réparation d'étrier de frein arrière. Selon la marque de la voiture, différents modèles peuvent être utilisés. Aujourd'hui, les étriers avec un design fixe et un support flottant sont populaires.
La conception fixe semblait joliedepuis longtemps. Ces étriers sur de nombreuses voitures sont utilisés aujourd'hui. Une telle unité a un boîtier métallique et deux pistons qui sont situés en parallèle, entre eux, il y a un disque de frein et des plaquettes. Le corps de l'étrier est constamment dans un état stationnaire, car il a un support rigide. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les cylindres pressent les plaquettes sur le disque. Après cela, ils s'éloignent du disque et sont fixés à une certaine distance à l'aide d'un ressort. Pour assurer une pression uniforme et simultanée des plaquettes sur le disque, du liquide de frein est fourni aux cylindres.
La principale différence avec l'étrier flottantréside dans le fait que l'un des plots est en position fixe, c'est-à-dire qu'il est immobile. L'étrier est monté à l'intérieur de la roue. Cette conception a un piston. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il appuie le bloc sur le disque, et en même temps, le deuxième bloc se déplace le long des guides qui fournissent la pince. Un tel système est plus facile à entretenir et est considéré comme un budget.
Quel que soit le type de support, dans sa conceptionil y a des pièces qui sont sujettes à une usure accrue. Nous ne prenons pas en compte les plaquettes et les disques, car ils sont considérés comme des consommables. Quant à l'étrier, le mouvement de retour du piston est assuré par une manchette en caoutchouc. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le piston sort du corps et déforme la manchette, lorsque la pédale est relâchée, la manchette a tendance à revenir à sa position initiale et entraîne le piston.
Avec le temps, le caoutchouc perd de son élasticité etfissures. Cela conduit non seulement au fait que le piston ne revient pas dans sa position d'origine, mais également à l'apparition de corrosion. Le brassard est également utilisé comme une botte, il doit donc être changé périodiquement. Dans ce cas, vous devez acheter un kit de réparation d'étrier de frein arrière, qui comprend une manchette et un demi-anneau. Passons maintenant à autre chose.
La première étape consiste à soulever la voiture.et installez les cales. Après avoir retiré la roue arrière, vous devez retirer le ressort de retenue. Il est pratique d'utiliser un tournevis plat ordinaire pour le retirer. Ensuite, nous essayons de nettoyer au maximum la surface de l'étrier, en particulier l'endroit où la durite de frein est fixée. Vous pouvez utiliser un produit antirouille ou le populaire dissipateur d'humidité VD-40. Si vous envisagez de remplacer le liquide de frein, dévissez le boulon fixant le tuyau au corps de l'étrier. Si le liquide est encore frais, le tuyau doit d'abord être pressé.
Pour empêcher l'eau ou la saleté de pénétrer dans le trou,il faut y visser un boulon ordinaire adapté au filetage. Ensuite, nous passons aux guides. Retirez d'abord les bagues en caoutchouc, puis dévissez les "doigts" avec une clé de 7 mm. Après cela, nous enfonçons le piston et enlevons le disque de frein. Une réparation complète de l'étrier de frein peut maintenant être effectuée. Cela peut être fait avec un minimum d'outils.
La première étape consiste à retirer le couvercle du cylindre.Pour ce faire, nous le soulevons avec un tournevis plat et le resserrons. S'il existe un kit de réparation pour l'étrier de frein arrière, vous ne pouvez pas regretter l'élastique, car il ne sera plus utile. Maintenant, nous sortons le piston du corps, cela peut être fait de plusieurs manières:
Maintenant, vous devez nettoyer soigneusement le siègemenottes. Il ne doit pas y avoir de rayures ou de traces de rouille. Si tout est laissé tel quel, la gomme peut très rapidement tomber en panne et la réparation de l'étrier de frein devra être répétée.
Installer le soufflet de l'étrier de freinseulement nécessaire avec des mains propres. Vous pouvez lubrifier légèrement le brassard avec du liquide de frein puis l'installer dans les rainures. Si le cylindre présente des grippages évidents ou d'autres défauts qui ne peuvent pas être éliminés, un nouveau doit être installé. S'il y a de la rouille sur la surface, retirez-la. Avant d'installer le piston, sa surface doit également être lubrifiée avec du liquide de frein. Insérez le cylindre de l'étrier de frein verticalement dans le corps. En balançant légèrement et en appuyant avec les doigts, nous l'enfonçons dans l'étrier.
Il est conseillé de vérifier plusieurs fois comment il s'est assis.manchette. S'il est quelque part ramolli ou s'il s'est assis de manière inégale, il est alors nécessaire de l'installer uniformément. Une fois que tout est terminé, vous pouvez passer à l'étape suivante.
Démonter le support d'étrier de frein etdévissez les guides. S'ils sont devenus très attachés, ce qui arrive assez souvent, vous devez d'abord verser sur la connexion VD-40 et attendre un peu. L'utilisation d'un long levier peut également aider.
Maintenant, vous devez inspecter les guides et l'atterrissageendroits pour les défauts. Nous éliminons les résidus de rouille et de graisse des doigts, ainsi que de leur siège. Dans certains cas, de nouveaux guides seront nécessaires. Avant l'installation, il est conseillé de remplacer les bagues en caoutchouc, car elles se cassent très souvent. Lubrifiez les guides avec une graisse appropriée, ce qui devrait éliminer les éventuels cognements. À ce stade, la réparation de l'étrier peut être considérée comme terminée. Voyons maintenant quelques détails plus importants.
A cette occasion, bien souvent parmi lesla polémique des automobilistes surgit. Certains utilisent des lubrifiants au cuivre et au graphite, d'autres utilisent du lithol. Mais ni la première ni la deuxième option ne peuvent être considérées comme correctes. Le fait est qu'avec le temps, un tel lubrifiant pour les guides d'étrier de frein se dessèche, ce qui entraînera un blocage des broches. Il n'y a rien de bon là-dedans.
Quant à une bonne lubrification, il est conseilléprendre de la graisse synthétique silicone haute température. Cette pâte fonctionne efficacement à des températures de -40 à +290 degrés. Quant au cuivre, au graphite et autres lubrifiants, ils sont utilisés comme anti-grincement, mais pas pour les guides. Graisse universelle pour guides d'étriers de frein - SLIPKOTE 220-R. Il ne coke pas avec le temps et ne se dessèche pas. Garde les doigts propres et lisses. Le lubrifiant doit être choisi avec soin, car si vous choisissez le mauvais, il peut revenir à des coûts encore plus élevés.
Quant au coût des travaux, alors si vous effectuezle tout à la station-service, en moyenne, pour la cloison d'un support, les spécialistes prennent de 500 à 2 000 roubles. Bien sûr, beaucoup dans ce cas dépend de la marque de la voiture. Il sera peu coûteux de réparer un étrier sur un VAZ, mais sur une BMW ou une Mercedes, même ces petits travaux coûteront un joli centime.
Quant aux kits de réparation, vous pouvez les trouver surn'importe quelle marque et modèle d'une voiture par le biais de catalogues Internet. Aujourd'hui, c'est la méthode la plus pratique pour trouver des pièces de rechange, et elle n'est pas trop chère. Par exemple, un kit de réparation pour les guides d'étrier de frein arrière coûtera 800 roubles par côté, plus un ensemble pour un piston (manchette et bague) - environ 300 roubles de plus. Dans le même temps, le prix d'un étrier de frein arrière est d'environ 3 à 4 000. La différence est évidente. De plus, même un conducteur novice peut effectuer le travail décrit dans cet article. Cela nécessite un minimum d'outils et seulement quelques heures de temps.
Dans certains cas, il n'est pas pratique d'acheterkits de réparation. Par exemple, lors du dévissage des guides, le raccord fileté a été endommagé ou le raccord de purge s'est cassé. S'il existe également des défauts irréparables dans le cylindre, il est préférable d'acheter un nouvel étrier. Bien sûr, vous pouvez essayer de réparer l'ancien, mais cela coûtera comme neuf, donc cela n'a aucun sens particulier.
Mais si vous avez seulement besoin de remplacer le brassard ouguides, cela vous coûtera 1 000 roubles. Un étrier de frein d'origine n'est pas toujours facile à trouver. Et le prix à payer est souvent trop élevé. Dans ce cas, il est nécessaire d'acheter uniquement un analogue de haute qualité. Il est conseillé de contourner les étriers chinois. Des analogues décents coûteront environ 20 à 30% moins chers que ceux d'usine. Pour qu'un nouvel étrier fonctionne longtemps, il doit être entretenu à chaque fois que vous changez les plaquettes ou le disque de frein.
Alors nous avons compris un peu commentla réparation du système de freinage de la voiture est en cours. La partie la plus vulnérable est les étriers. Cela est dû au fait qu'ils fonctionnent à des températures élevées. L'étrier passe par de nombreux cycles de chauffage/refroidissement par jour. Le plus grand danger est posé par un freinage brusque dans l'eau. Dans ce cas, les principaux détails peuvent conduire.
Sur la base de ce qui précède, on peut conclure que pour le fonctionnement normal des étriers de frein, il est périodiquement nécessaire :
Si les plaquettes de frein arrière sont remplacéestous les 20 000 kilomètres, c'est à cet intervalle que les étriers doivent être inspectés. Dans certains cas, une inspection visuelle de routine suffira. Si des défauts sont perceptibles, ils peuvent être éliminés à l'aide du kit de réparation d'étrier de frein arrière approprié. L'inspection du système de freinage avant doit être effectuée un peu plus souvent, car il est plus chargé. Les plaquettes de l'essieu avant s'usent un ordre de grandeur plus rapidement, car les charges y sont plus élevées. Par conséquent, il est nécessaire de lubrifier régulièrement les cylindres, les guides et de changer les joints. Le maintien du système de freinage en bon état de fonctionnement rendra la conduite d'une voiture sûre et confortable.
