Lors de l'achat d'une nouvelle voiture, de nombreux automobilistesaccorder beaucoup plus d'attention à la durée de vie du moteur qu'à d'autres paramètres, même si les publicités pour chaque modèle individuel sont basées sur eux. Alors que le fabricant se vante de la vitesse maximale de son invention, se calme avec un faible niveau de toxicité et des leurres à l'économie attractive, un acheteur à l'esprit critique recherche un chiffre convoité dans la documentation technique qui détermine les indicateurs garantis, au sein desquels, sous réserve des exigences de base pour les conditions de fonctionnement, les performances déclarées de la machine resteront.
En tant qu'unité la plus chère (et en termes defabrication, et en termes de réparation), le moteur vous incite à porter une attention particulière à lui-même. Sans surprise, la durée de vie du moteur est si importante pour évaluer le potentiel d'un véhicule. Approximative, mais assez claire, est la détermination de la qualité de sa fabrication par le kilométrage garanti ou la durée de travail avant révision. Il est à noter que la révision est comprise comme un type d'entretien qui consiste à démonter le vilebrequin.
Concevoir des petites voitures domestiques à partir deLes constructeurs automobiles de la Volga ont exigé de déclarer une ressource pour la toute première famille de 125 000 km. Au début de la "dixième" génération, ce chiffre était déjà passé à 150 000 km. Étant un critère assez vague, une ressource ainsi définie a une grande visibilité et une facilité de perception.
Après l'expiration de ces délais, le véhicule peutcontinuer à travailler avec les indicateurs précédents de consommation de puissance, de carburant et d'huile, et il peut y avoir un changement de ces paramètres ou même une perte de performance. Cela prouve une fois de plus que la ressource moteur est un indicateur très conditionnel.
Détermination de la ressource moteur par kilométragele kilométrage est un indicateur conditionnel. En effet, les conditions de fonctionnement affectent fortement les performances du cœur de l'unité de puissance. Ce n'est pas pour rien qu'à des fins de recherche, les ingénieurs de VAZ à l'époque soviétique ont échangé avec la population un certain lot de moteurs au kilométrage exorbitant de diverses régions géographiques. Ces études ont montré que la condition la plus importante pour la longévité du moteur est la qualité de sa fabrication (dépend du constructeur) et le respect des règles de son fonctionnement (repose sur les épaules de l'utilisateur).
Constructeur automobile national représenté parChaque année, les constructeurs automobiles Togliatti se rapprochent des standards européens en termes de qualité de leurs produits. Quant aux moteurs, chaque unité subit des tests obligatoires jusqu'au rodage, ce qui permet de prêter moins d'attention à cette procédure que ce n'était le cas sur les premiers échantillons de la famille VAZ.
Le constructeur garantit que la durée de vie du moteur,installé sur les voitures modernes est un chiffre raisonnable. Un rodage à chaud est effectué sur chaque moteur. Pour les variantes "classiques", cette procédure était donnée 15 minutes, les unités à traction avant la parcourent pendant 6,5 minutes. De plus, un essai de rodage de vingt heures du moteur à vitesse maximale (6000) se produit périodiquement. Après cela, l'échantillon d'essai est complètement trié et sa fiabilité est évaluée visuellement.
Après avoir passé tous les tests, une toute nouvelle voiturene nécessite pratiquement pas de rodage, bien que cette procédure soit décrite en détail dans le mode d'emploi. Evidemment, il s'agit d'une réassurance supplémentaire, et même après une révision majeure du moteur, il n'est plus possible de se passer de la procédure de rodage des paires.
Considérant la question de la durabilité des moteurs,il faut garder à l'esprit que la durée de vie d'un moteur diesel pour le maintenir à un niveau suffisamment élevé nécessite l'utilisation de pièces qui sont plus durables que pour les homologues à essence. Quelle que soit l'attractivité de la conception du moteur utilisant un rotor-piston à trois tranchants en forme de triangle de Reuleaux, il n'a pas encore été largement utilisé. Le fait est que la ressource d'un moteur rotatif est bien inférieure à celle de ses parents de la catégorie ICE.
