Motos "Suzuki" série GS500, comme on dit,testé par le temps. Le premier vélo de cette série a été publié en 1989. Il n'était pas une percée sur le marché des devises et n'a pas fait de révolutions, il était à l'origine destiné à un autre destin - le destin d'un fidèle bourreau de travail.
Au fil des années de production, les développeurs ont créé justedeux modifications du modèle. Le premier, avec l'article E, n'avait pas de carénage, et la Suzuki GS500F se distinguait par sa présence, et en effet une doublure en plastique plus épaisse.
Sur qui a fait le pari de renommée mondialemotivant la création de ce modèle? Il est peu probable que la Suzuki GS500F attire l'attention d'un vieux motard expérimenté, même tiré en cuir riveté, même habillé d'une armure de sport en Kevlar. Sauf comme cadeau pour l'âge adulte, un fils de motard adulte. Autrement dit, il n'y a rien qui puisse susciter l'intérêt d'un pilote expérimenté. Le modèle a un caractère calme, une manipulation simple, des habitudes pacifiques sur la route. Si vos plans incluent le perfectionnement de vos compétences de conduite agressive, ce n'est pas votre option.
Mais après tout, tout le monde n'est pas destiné aux fantômesdes coureurs sifflant à travers des autoroutes venant en sens inverse à des vitesses maximales sifflant à travers des courants d'air venant en sens inverse? Pour certains, un vélo n'est qu'un moyen de transport pratique qui, soit dit en passant, permet d'économiser de l'argent sur le carburant. Il faut apprendre quelque chose. Oui, et pour un motard fragile, vous avez besoin d'un transport plus facile et plus calme. Cependant, en même temps, tous ne seront pas satisfaits d'Alfamoto et même du Yubrik de Yamaha comme premier transport. Mais la Suzuki GS500F est toujours l'idée d'un fabricant célèbre, dont la bonne réputation parle d'elle-même. Par conséquent, parmi les propriétaires de la moto de ce modèle, la majorité absolue sont des motards novices, des femmes, ainsi que ceux pour qui le cheval à deux roues n'est qu'un moyen de transport.
La première chose qui attire votre attention au premierapprendre à connaître cette moto est un carénage. Cela se reflète également dans le nom de F. La conception globale est de style GSX-R. Une autre caractéristique qui, soit dit en passant, est agréable pour de nombreux débutants est l'atterrissage presque vertical et plutôt confortable du pilote.
En achetant ce modèle, ne vous attendez pas à des surprises, surtoutsi vous connaissez le prototype de la série E. Dans l'ensemble, la Suzuki GS500F, dont les caractéristiques techniques n'ont pas beaucoup changé en plus de 25 ans de production de motos dans cette série, prouve que le développement était initialement optimal. Depuis 1989, date de sortie du premier modèle, pratiquement aucun changement visible ne s'est produit.
Le moteur a deux cylindres avec un volume total de 487cubes. Le refroidissement par air et l'allumage électronique sont fournis. La suspension avant est un télescope avec un ressort hélicoïdal. Les deux freins à disque, si vous le souhaitez, ils peuvent installer ABS. La longueur des dimensions extrêmes est de 2080 cm et la largeur de 800. Le dégagement moyen est de 120 mm. Le vélo pèse près de deux centièmes. Le réservoir pourra contenir 20 litres, et cela durera longtemps, car la consommation moyenne de carburant pour cent dans des conditions normales n'atteint même pas 5 litres.
Tempérament calme d'un cheval fidèle, rapideréactivité aux commandes, bonne tenue de route sont les maîtres mots de la Suzuki GS500F. Les caractéristiques de la moto ne lui permettront pas d'accélérer à des vitesses énormes, mais il est tout à fait possible d'en presser 100-150. Certains propriétaires affirment que ce n'est pas la limite, mais pour plus de vitesse et d'expérience, il faut plus, et sous la selle d'un professionnel, ce patin n'est pas si fréquent.
La maniabilité de la moto est suffisante poursortez du liège et roulez avec la brise dans les rues fleuries. À cet égard, il est même inférieur aux sports de la classe moyenne, mais qui voudrait organiser de telles compétitions? Ce vélo n'est pas pour la piste, pas pour le tout-terrain et pas pour les autoroutes. Son élément est la ville. Il se sent confiant, donnant cette confiance au pilote. Au fait, ce Bolivar a de la chance et deux. De plus, le deuxième numéro sera assez pratique, grâce à une selle assez spacieuse équipée d'un amortisseur à ressort et d'une poignée passager.
Et que disent ceux qui dirigent la Suzuki GS500F?Les avis disent souvent que bien que le moteur soit fiable, il est temps que le constructeur réfléchisse aux progrès. Pourtant, depuis sa création, un quart de siècle s'est écoulé. Tout le monde n'est pas satisfait d'une suspension de moto trop souple, qui se détériore rapidement et nécessite constamment des soins.
La qualité du montage et de la peinture pose question.La couche modeste commence à donner des fissures et des éclats peu de temps après l'achat, la peinture vole simplement autour. cela entraîne l'apparition de rouille sur toute rayure. D'autres pièces métalliques exposées sont également sujettes à la corrosion. Un autre point faible est la qualité des soudures. Dans l'ensemble, pour celui qui a acheté ce modèle, il reste beaucoup de travail.
Mais au-delà de tout éloge, le système de carburant. il est fiable et économique, sur un réservoir plein, vous pouvez parcourir près de cinq cents kilomètres, ce qui ne peut que plaire aux amateurs de longues routes.
