Dans les moteurs à combustion interne, qui ont été créés à l'aube du développementDans l'industrie automobile, les problèmes liés aux jeux thermiques, qui augmentaient en raison des processus d'usure des soupapes, ont été résolus à l'aide d'un mécanisme de réglage. Les mécaniciens automobiles qui possédaient les connaissances appropriées effectuaient des ajustements tous les 15 000 km. Et si l'usure des soupapes est plus importante, la culasse a été ouverte et le mécanisme de soupape a été ajusté.
Au fur et à mesure du développement de l'industrie automobile, il y avaitun dispositif intéressant a été développé, dont la tâche est de maintenir les jeux des soupapes à un niveau normal, en tenant compte de l'usure accumulée dans la distribution. Ce développement représente des poussoirs spéciaux avec des ressorts. Ils peuvent se déplacer et changer de taille en fonction de la croissance des lacunes. Il s'agit d'un compensateur hydraulique. Ce que c'est? Considérez dans l'article.
Aujourd'hui, cet élément est un mécanisme hydraulique qui vous permet d'éliminer les effets de la dilatation linéaire des éléments d'entraînement de soupape sous l'influence de températures élevées.
Lorsque le moteur de la voiture chauffe, les élémentsnaturellement, selon les lois de la physique, ils augmentent de taille. Le résultat est de grands écarts entre les différentes surfaces qui se touchent. La tâche de l'adaptation est de les compenser.
Le tout premier moteur équipé dedes poussoirs hydrauliques ont commencé à être installés sur le modèle Cadillac 452. La voiture a été produite en 1930 et le moteur était un V16. Mais alors personne n'a pensé à la possibilité d'un simple entretien des moteurs. Les poussoirs hydrauliques ont gagné en popularité beaucoup plus tard, à savoir au début des années 80. Ensuite, les constructeurs automobiles japonais ont commencé à pénétrer les marchés américains et les ont ensuite complètement conquis.
Le mécanisme a pourtant parfaitement fait ses preuvesles constructeurs automobiles ont commencé à utiliser l'appareil moins fréquemment. Cela a été fait en relation avec les tendances de l'économie de l'époque - équiper les groupes motopropulseurs de compensateurs hydrauliques a compliqué la conception du moteur et augmenté le coût. En d'autres termes, la fiabilité du moteur, qui était à la base des fabricants japonais, pour des raisons économiques, a cessé d'être un facteur important. Les moteurs à jeu réglable fonctionnaient plus fort et nécessitaient un entretien périodique. Cependant, ce schéma est beaucoup plus simple et donc moins cher.
Je dois dire que dans l'industrie automobile nationalecompris tous les avantages de ces mécanismes. Il existe même un moteur 4216 avec poussoirs hydrauliques - la présence de ces unités facilite grandement la vie des propriétaires de voitures.
Maintenant, nous savons quand le premier est apparucompensateur hydraulique. Nous avons également examiné ce que c'est. Ensuite, il vaut la peine de parler des variétés. Selon le dispositif de chronométrage, ces mécanismes peuvent être divisés en plusieurs types. Ce sont des poussoirs hydrauliques, des poussoirs hydrauliques à rouleaux, des supports hydrauliques, ainsi que des supports hydrauliques qui sont installés dans les leviers ou dans les culbuteurs des soupapes. Malgré le fait que les mécanismes diffèrent les uns des autres, ils ont le même principe de fonctionnement. Ils servent à compenser les écarts thermiques entre le poussoir de soupape et l'arbre à cames du moteur. Peu importe le type de poussoirs hydrauliques - Mercedes W124 ou Kia Sorento - le même principe est utilisé partout. D'après le nom, il est clair que le mécanisme a besoin de fluide pour fonctionner. C'est l'huile moteur dans le moteur.
Nous continuons d'examiner ce qui constituecompensateur hydraulique. Ce que c'est? L'appareil en mode automatique, sous l'influence de l'huile moteur, peut modifier sa longueur d'une taille égale à l'écart thermique. Les pièces du poussoir hydraulique doivent bouger. Ils se déplacent sous l'influence de la pression du lubrifiant et des ressorts intégrés au mécanisme.
Le compensateur hydraulique est conçu comme suit.Il y a deux nœuds principaux. Il s'agit d'un corps et d'une paire de pistons mobiles. Ce dernier est une bague, un ressort et un clapet à bille. En tant que corps pour les poussoirs hydrauliques, des poussoirs cylindriques, des éléments de culasse ou des parties de leviers sur un entraînement de soupape peuvent être utilisés.
L'unité principale du poussoir hydraulique estpaire de pistons. Le jeu entre le manchon et le piston n'est que de 5 à 8 microns. Cela permet de maintenir l'étanchéité, et les pièces peuvent facilement s'y déplacer les unes par rapport aux autres. Il y a un trou au bas du piston. Il se ferme avec un robinet à tournant sphérique. Un ressort rigide est situé entre le manchon et le piston.
Au moment où la came de l'arbre à camesest situé avec sa face arrière vers le poussoir, un écart thermique apparaît entre le corps et l'arbre. L'huile pénètre dans le piston par des canaux spéciaux. Le piston change de longueur sous l'action du ressort. Ensuite, il monte et compense ainsi l'écart. L'huile est introduite par un clapet anti-retour à bille dans la cavité sous le piston. Lorsque l'arbre commence à tourner, il appuie sur le poussoir, l'abaissant ainsi. Le clapet anti-retour se fermera à ce moment.
Comme pour toutes les unités et mécanismes,les poussoirs hydrauliques ont leurs inconvénients. Le principal est la nécessité d'utiliser des huiles de meilleure qualité et l'utilisation de bons filtres. Le processus de modification des jeux n'a pas le meilleur effet sur les poussoirs hydrauliques.
Des dégagements accrus peuvent provoquer des fuitesl'huile, et avec cela, la dureté elle-même est perdue. Si vous manquez le processus, le compensateur hydraulique (VAZ-2110, comme tout autre) frappera. Pour se débarrasser de ces bruits, vous pouvez remplir le moteur avec une huile de viscosité plus élevée. C'est ainsi que les concessionnaires et revendeurs automobiles malhonnêtes éliminent ce coup.
L'une des raisons pour lesquelles les poussoirs hydrauliquescliquetis, - faible pression de graissage ou manque d'huile de la culasse. Pour éviter les problèmes, il est nécessaire de faire l'appoint d'urgence de l'agent dans le moteur à un niveau normal. Le coup devrait disparaître. Si les sons continuent, alors la pression est le problème. Mais il y a aussi une usure naturelle de la pièce. Seul le remplacement aidera ici. Ainsi, par exemple, un compensateur hydraulique Hyundai-Solaris coûtera 500 roubles. Il y a autant de ces unités dans le moteur qu'il y a de soupapes. D'une autre manière, cette pièce est appelée poussoir de soupape hydraulique.
Dans le processus de travail, ces éléments peuvent etboucher et coke. Ensuite, ils sont nettoyés. Cela n'aide que si le mécanisme est pliable. C'est toujours beaucoup plus facile à remplacer.
Ainsi, nous avons découvert ce qui constituecompensateur hydraulique. Ce que c'est? C'est un mécanisme qui compense les écarts thermiques dans le moteur. La présence de ces dispositifs élimine le besoin de réglage de la vanne. Une chose très utile.
