Il y a des endroits dans toutes les régions du monde où il n'y a pasdes routes ont été posées là où il est impossible ou impraticable de les poser. Mais, aussi paradoxal que cela puisse paraître, vous devez toujours vous déplacer dans une telle zone. Et l'humanité a trouvé un moyen de sortir de cette situation - a inventé des véhicules tout-terrain. Depuis leur création, de nombreuses variétés ont été créées - cargo, passager, avec diverses installations pour effectuer des travaux, sur chenilles et sur roues.
La première voiture capable de surmonter la neige,est apparu en 1912 grâce à l'ingénieur russe Kuzin. Elle avait ses inconvénients - le véhicule tout-terrain ne pouvait surmonter que les plaines, les petites ascensions dépassaient ses forces.
La prochaine période de développement était l'après-guerredéveloppement. Dans le nord, la moto était équipée de gros pneus de camion. C'est ainsi que les Karakats sont apparus. C'est, pourrait-on dire, le premier véhicule tout-terrain à pneus basse pression. Ils remplissaient parfaitement le rôle d'un véhicule lors de déplacements sur neige pelucheuse ou lors de la traversée d'un trou. Leur vitesse atteint 50 km / h.
La première voiture domestique avec unela capacité de cross-country a été le développement de "Arktitrans" - "Nara". Pour le créer, un fauteuil roulant a été utilisé - une femme handicapée. Cependant, le modèle «Arctic» revendique le design industriel. Il a un cockpit qui a été fabriqué à partir d'un réservoir de carburant d'avion militaire. Et après cela, l'ère de la création de voitures capables de surmonter le tout-terrain a commencé.
En plus des développements dans les bureaux d'études et la construction de machinesentreprises, créées par des artisans et des véhicules tout-terrain sur des pneus basse pression de leurs propres mains. Pour cela, des corps de VAZ domestiques ont été utilisés (le plus souvent), mais d'autres modèles ont également été utilisés.
Bien sûr, le plus grand nombre de développements etdes véhicules tout-terrain ont été produits en URSS et en Fédération de Russie. Dans d'autres pays, certains modèles méritent l'attention, mais il y en a très peu et ce n'est pas un fait qu'ils soient meilleurs que les modèles russes - le nom du fabricant joue juste un rôle.
La surpassabilité des véhicules de neige et de marais n'est pas expliquéepneus basse pression de grand diamètre uniquement. Après tout, les SUV ordinaires conçus pour les voyages en dehors de la ville ne sont pas capables de surmonter les marécages, les rivières ou les dérives de neige. Les VTT sur pneus basse pression ont également un cadre articulé. Cette conception permet aux roues d'être positionnées à n'importe quel angle les unes par rapport aux autres. Ceci, à son tour, assure sa stabilité et l'empêche de se retourner sur un terrain très en pente. La deuxième caractéristique est les pattes spéciales sur les bandes de roulement.
Les VTT basse pression sont classés par type comme suit:
Tout véhicule tout-terrain doit être sélectionné en fonction du terrain et des conditions dans lesquels il sera utilisé. Tous les VTT à roues ne peuvent pas apparaître sur la voie publique.
Fini le temps des abusressources naturelles. Aujourd'hui, de nombreux efforts sont déployés pour préserver l'environnement. Et le plus grand avantage des véhicules à roues est les pneus tout-terrain. En raison de la basse ou ultra-basse pression et d'une grande surface, ils sont non seulement capables de se déplacer sur des terrains difficiles, mais n'endommagent pratiquement pas la couverture du sol. Autrement dit, le sol et les plantes subissent des dommages minimes.
La famille la plus communevéhicules de neige et de marais est "Lopasnya". Les véhicules tout-terrain équipés de pneus basse pression de cette marque se sont imposés comme très fiables - les modèles qui sont sortis de la production en 1989 sont toujours en état de marche. Leur utilisation est très large - ils peuvent se déplacer sur de l'argile, des chemins de terre lavés, sur des terres arables creusées, dans la neige, les marécages et surmonter les obstacles d'eau. Ils peuvent également franchir des obstacles jusqu'à 40 cm de haut et des pentes jusqu'à 87%.
"Lopasnya" est produit avec des empattements 4x4 et4x6 et est équipé de deux ensembles - pour l'hiver et pour l'été. La structure est soumise à peu d'usure grâce à la suspension indépendante absorbant les chocs. Le cockpit du véhicule tout-terrain est fait à la ressemblance du fuselage de l'avion en duralumin et protège complètement tous les composants importants contre les dommages.
Lors de la conception, les nœuds etMécanismes VAZ, il n'est donc pas difficile de trouver des pièces de rechange pour la réparation ou le remplacement. Bien que Lopasnya soit un véhicule pour la neige et les marais, il est considéré comme une machine agricole et ne nécessite pas d'enregistrement. De plus, il peut apparaître sur la voie publique.
La famille de voitures Wanderer, quiadapté aux conditions difficiles de la nature, présenté par cette société. Le tout premier modèle est sorti en 2004 et était un véhicule amphibie à trois roues conçu pour les voyages touristiques. Aujourd'hui, l'entreprise produit "Wanderer-08" et "Wanderer 10" (modification du modèle précédent).
La voiture est à deux sections, a longitudinaléquilibreurs et huit roues motrices. La transmission est basée sur l'analogue de la Niva; le moteur VAZ-2103 est utilisé comme centrale électrique. Le pack standard comprend un système de gonflage centralisé des pneus - il peut être effectué directement depuis le siège du conducteur.
La durabilité est assurée par une faiblele centre de gravité localisé, la largeur de la voiture et le grand déplacement des roues. La capacité de cross-country est obtenue grâce à la garde au sol de cinquante centimètres, au fond lisse, à la grande surface des pneus et à la régulation de la pression. La plupart des composants du véhicule tout-terrain proviennent de modèles de voitures VAZ, donc en cas de panne, les réparations ne présentent pas de problèmes majeurs.
La voiture peut accueillir jusqu'à 6 passagers, dispose d'un moteur à essence, de freins à disque, est équipée de 2 réservoirs de 39 litres chacun, a une vitesse allant jusqu'à 50 km / h sur des surfaces dures, sur des surfaces d'eau - 1,5 km / h.
Sous un tel slogan publicitaire,vente et promotion de véhicules KAMAZ dans de nombreuses villes de la CEI. En effet, les voitures militaires et civiles de l'usine automobile se distinguaient par une excellente capacité de cross-country. Dans la version civile, ils sont utilisés pour transporter des marchandises vers des installations en construction, non seulement dans toutes les régions de la Russie, mais également dans les pays de toute la CEI. Le véhicule s'est avéré si efficace et fiable qu'il est également utilisé à des fins militaires, avec les modifications appropriées, bien sûr.
Véhicules tout-terrain militaires sur pneus basse pression (photosouvent vues sur les sites d'information) sont destinées à des opérations de renseignement. KAMAZ-43269 "Shot" (alias BPM-97) a un blindage léger et est produit en empattements 4x4 et 6x6 (Bulat). Il convient également de noter le développement du Typhoon - il a évincé la famille Shot, Bulat et Mustang. Les pneus du véhicule tout-terrain KAMAZ sont de conception radiale et à pression réglable. Ils sont produits à l'AP "Nizhnekamskshina".
Un autre camion russetout-terrain - c'est "Ural". Sa particularité est son utilisation généralisée dans des conditions climatiques difficiles, la simplicité de la conception des principales unités d'ingénierie et des assemblages. L'entretien et la réparation ne posent aucun problème. En principe, toutes les exigences de l'industrie militaire.
Les véhicules tout-terrain "Ural" sont des camions avecempattements différents, selon le but. Ils sont utilisés à la fois dans des conditions civiles et militaires. Les pneus du véhicule tout-terrain "Ural" sont fabriqués dans la même usine que pour les camions KAMAZ.
Généralement pour créer des VTT sur pneusbasse pression de vos propres mains, vous devez tout d'abord déterminer les conditions de fonctionnement. Vous pouvez également trouver des plans si vous regardez attentivement. Il faut se rappeler qu'en tant que moteur, il est préférable d'utiliser ceux qui ont un système de refroidissement forcé (les VAZ sont parfaits), une suspension indépendante et de gros pneus. Vous pouvez les acheter ou vous pouvez également les apporter vous-même à l'état souhaité. L'ébauche des pneus pour un véhicule tout-terrain est effectuée pour la raison que vous ne pouvez pas mettre un véhicule de neige et de marais sur des roues de chambre. Et les pneus sur un camion sont beaucoup moins chers que les pneus prêts à l'emploi pour les véhicules tout-terrain.
