Il y a dix ans, les routes se sont soudainement déployéesscooters inhabituels. Le scooter à trois roues avait un design vraiment révolutionnaire. Deux roues n'étaient pas situées à l'arrière, comme d'habitude, mais à l'avant. Qui a été le premier à proposer cela est encore inconnu. Mais les premiers modèles après la récession des émotions fortes n'ont pas suscité beaucoup d'enthousiasme chez les consommateurs. De nouvelles tentatives sont les suivantes.
Les mêmes scooters semblent beaucoup plus familiers, mais, comme prévu, avec deux roues à l'arrière. Parlons de certains modèles et d'autres dans l'ordre.
Combien de roues choisir pour le transport, deux outrois, décidez en fonction de ce pour quoi il est acheté. Pour un conducteur ordinaire, un scooter à deux roues est assez pratique: il se manœuvre assez bien et surmonte facilement les embouteillages.
Mais il existe une catégorie de personnes pour qui un moyen plus durable sera plus pratique, à savoir un scooter à trois roues. Ce sont les personnes âgées, les personnes handicapées, les villageois, ainsi que les pêcheurs, les chasseurs et les résidents d'été.
Bien entendu, tout d'abord, un tel véhicule a été développé spécifiquement pour les personnes handicapées. La conception simple se compose de deux roues arrière et une roue avant.
Cependant, le transport à trois roues n'a pas échappé à leur attention et aux amateurs de cross-country, le préférant aux VTT et aux minibikes. Les raisons d'un choix aussi étrange, à première vue, sont prosaïques:
Un scooter à trois roues peut être le plaisir, le sport ou le transport. Pour le premier, en règle générale, des moteurs faibles jusqu'à 150 mètres cubes sont utilisés, et à un ou deux endroits.
Le scooter cargo a un coffre, avec l'aide dequi peut transporter de grandes boîtes, sacs et autres marchandises. Un tel transport est capable de transporter principalement des marchandises jusqu'à cent cinquante kilogrammes, et moins souvent jusqu'à deux cents.
Les modèles à pied et cargo peuvent avoir un toit etverre avec essuie-glaces. Fondamentalement, ces modèles sont des scooters qui fonctionnent à l'essence. Mais les fabricants travaillent également sur le développement de modèles à essence et hybrides. La vitesse d'un tel transport peut atteindre soixante kilomètres à l'heure.
Les modèles sportifs sont plus puissantsvoitures. Leur volume atteint 250 centimètres cubes, et dans certains cas même jusqu'à 580. Ils sont représentés par des unités refroidies par liquide à quatre temps. Ces modèles n'ont que des moteurs à essence. Bien sûr, il n'y a pas de toit en eux. Mais un pare-brise peut être fourni.
Selon le but du véhicule, le scooter à trois roues a des freins sur un ou tous les disques.
Un scooter fermé ressemble à un croisement entre une moto et une voiture électrique pour voyager dans des entrepôts. Mais si vous regardez les indicateurs de prix, alors ce transport commence à ressembler à un luxe:
Le prix dépend des caractéristiques techniques du modèle.Mais ce transport n'est clairement pas bon marché. Bien que si des objectifs nobles sont fixés, le coût n'aura plus d'importance. Néanmoins, si vous le souhaitez, vous pouvez facilement assembler un scooter à trois roues deux places ou un seul par vous-même. Tous les composants pour cela sont vendus. Il suffit de trouver une moto adaptée, de faire un petit effort - et le véhicule est prêt.
Ce scooter consomme peu de carburant et estun moyen de transport plus pratique et moins dangereux pour le trafic routier et autoroutier. Un scooter à trois roues pour la pêche, la chasse et à la campagne peut devenir un outil indispensable.
Pour la première fois, ces étranges véhiculesest apparu en Europe, et le plus grand fabricant de scooters Piaggio a commencé à le produire en plusieurs modifications à la fois : Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 et 125.
Que les véhicules à trois roues sont plus stablesà deux roues, tout le monde en est absolument sûr. Des tentatives pour lancer la production de ce type de scooter ont surgi plus d'une fois. Cependant, ils n'ont pas ressenti de sensations chaleureuses pour la simple raison que la sensation de conduite a disparu lors de l'inclinaison ou de la rotation, et que les dimensions en largeur ont également augmenté.
Les Japonais ont décidé de faire face à l'aversion humaine pources scooters en ce que les roues sont espacées les unes des autres avec une charnière au corps principal du scooter. Il s'est avéré que lorsque le conducteur a fait un virage, le transport s'est penché.
Bien sûr, en raison de son caractère inhabituel, le trois-rouesle scooter Honda a attiré l'attention de nombreuses personnes. Mais ensuite, ils ont commencé à remarquer que sa stabilité n'était pas du tout bonne et que le plastique utilisé, lorsqu'il l'a heurté, a laissé sur lui-même toute trace de la surface de la route.
Les motocyclistes et les scooters expérimentés connaissent très bienque le dérapage sur la roue avant est beaucoup plus sévère qu'à l'arrière. Si cela se produit par l'arrière, la chute peut être évitée en relâchant le frein, mais la roue avant n'est généralement pas en mesure de faire face au dérapage. Par conséquent, il s'avère que la troisième roue à l'arrière n'offre pas beaucoup de stabilité. Mais si, au contraire, vous le placez devant, alors on suppose que la stabilité augmentera considérablement. Cela a demandé beaucoup de travail d'ingénieurs. Et Piaggio s'est mis au travail. Selon l'entreprise, ils ont réussi à faire une révolution et ils ont lancé de nouveaux scooters à trois roues en production. Il n'y a pas encore de critiques. Le temps nous dira à quel point l'idée est viable.
Sur le nœud avant, ils ont deuxroues penchées. L'unité d'inclinaison est équipée de bras en aluminium, de quatre axes fixés au tube central du cadre et de deux tubes de guidage à chaque extrémité, qui sont reliés par des roulements à billes et des bras de suspension. Lorsque le guidon est tourné, les jambes de force aux extrémités peuvent s'incliner par rapport au cadre. Les deux roues avant ont leur propre suspension et disque de frein. Lorsque l'outil est à l'arrêt, un verrouillage est déclenché, mais il peut également être activé automatiquement.
Les tricycles révolutionnaires ont des moteurs400 et 500 mètres cubes, accélérant jusqu'à 150 kilomètres par heure. Les promoteurs assurent qu'un tel plan de travail rend ce type de transport beaucoup plus stable, surtout lorsque des obstacles surviennent. A Moscou, il peut être acheté aujourd'hui dans le package Piaggio MP3 250 pour 7300 euros.
