Un démarreur est nécessaire pour toute voiture - précisément avecil démarre le moteur. Mais comme il s'agit d'une machine à moteur, et lorsque le rotor est bloqué, le courant peut augmenter jusqu'à 700 A, il tombe souvent en panne. Et chaque conducteur doit savoir comment vérifier lui-même les performances du démarreur. Et le plus important à cet égard est d'observer les précautions de sécurité, car un échauffement excessif des éléments peut conduire à l'inflammation.
Toute voiture a deux sources d'énergie -générateur et batterie. Le premier est utilisé pour recharger la batterie et alimenter l'ensemble de l'électrique de la voiture lorsque le moteur tourne. La batterie est utilisée pour alimenter les systèmes du véhicule lorsque le moteur est arrêté. Mais le plus important est qu'il fournit le courant nécessaire au démarrage du vilebrequin vers le démarreur. Dans ce cas, les systèmes d'alimentation en carburant et d'allumage fonctionnent. Tous ces mécanismes et dispositifs fonctionnent de manière aussi synchrone que possible, grâce à quoi le moteur démarre très rapidement.
Pour les moteurs à injection, heures de démarrage normales- 0,8 sec. Et si ce temps est plus long, il sera alors nécessaire de diagnostiquer complètement les systèmes. Il est impératif de savoir comment vérifier les performances du démarreur.
VAZ-2110, comme la plupart des autres voitures,nécessite un remplacement rapide des composants du démarreur. Les brosses et les bagues s'usent sous l'action de la force de friction et du courant élevé et sont recouvertes d'une couche de carbone. De ce fait, le courant consommé par les enroulements augmente plusieurs fois.
Tout démarreur utilisé dans les voitures particulières est construit sur le circuit classique du moteur CC à excitation parallèle. La conception comprend les unités et pièces suivantes:
Un élément important est le relais solénoïde, ilremplit deux fonctions à la fois - il commute les contacts de puissance et engage l'engrenage sur l'embrayage à roue libre avec la couronne du volant. Les traversées transfèrent moins de puissance à l'enroulement du rotor. Et aussi, grâce à ces coussinets, en alliage de cuivre, un frottement minimal est assuré, ce qui augmente l'efficacité du mécanisme.
Alors, comment vérifier les performances du tirle démarreur est beaucoup plus facile que celui installé sur la voiture, il devra être démonté Pour ce faire, vous aurez besoin d'un jeu de clés, d'un tournevis. En termes généraux, la procédure de retrait ressemble à ceci:
Après avoir retiré le démarreur, assurez-vous de le guiderinspection visuelle pour identifier les dommages mécaniques. Il ne doit y avoir ni bosses, ni fissures, ni trous sur le boîtier - cela peut endommager les enroulements, la poussière et l'eau pénétrant à l'intérieur.
Il est immédiatement nécessaire de vérifier le fonctionnement du relais électromagnétique:
Voici comment vérifier les performances du démarreur VAZ-2109 et de toute autre voiture de vos propres mains. Très souvent, la panne réside dans le relais de traction.
Si le démarreur ne démarre pas, n'émet aucun son, cela indique qu'il peut y avoir une panne des contacts d'alimentation. Pour ce faire, vous devez utiliser la sonde de continuité la plus simple.
Connectez le multimètre aux contacts d'alimentationrelais de traction, poussez complètement le noyau vers l'intérieur avec vos mains ou en appliquant du courant à l'enroulement. Si en même temps le multimètre montre qu'il y a un contact, alors le relais de traction est complètement réparable, vous devrez rechercher une panne à l'intérieur du démarreur.
Le moyen le plus simple de vérifier la santé du démarreur- fournir le courant de la batterie directement au contact de puissance en contournant le relais de traction. Cela vous permettra de savoir comment se comporte le moteur électrique, s'il présente des signes de vie.
Mais avant de tester le démarreur de batterie, essayez d'utiliser uniquement des fils toronnés en cuivre épais avec une bonne isolation.
Si le rotor ne tourne pas, vous devrez également le vérifier. Il a le plus souvent de tels dysfonctionnements:
La façon la plus simple d'effectuer des réparations est d'installer un nouveau rotor. Il est problématique de rembobiner le bobinage, car il est difficile de trouver un fil approprié.
Le stator est une pièce fixe dont l'enroulementse compose de quatre parties. Le fil est appliqué épais pour fournir un couple maximal. Avant de vérifier le bon fonctionnement du démarreur retiré, assurez-vous que ses enroulements ne sont pas court-circuités au boîtier. Cela peut être fait avec un simple multimètre. Mettez-le en mode «continuité» et vérifiez s'il y a contact entre les extrémités des enroulements du stator et le boîtier.
S'il n'y a pas de contact, assurez-vous queenroulements pas de casse. Les pannes sont généralement les mêmes que celles du rotor, il n'y a pas de sens au rembobinage, il est plus facile de remplacer le stator par un stator en bon état. Mais si 90% des éléments du démarreur doivent être remplacés, il est préférable d'acheter un nouvel assemblage - il en sortira un peu plus cher, mais vous n'avez pas à tout passer par des vis.
À l'aide de balais, le courant est transmis à l'enroulement du rotor du démarreur. Les quatre enroulements de stator sont connectés en série-parallèle comme indiqué dans le schéma ci-dessous.
Si un enroulement de stator est endommagé, alorsle rotor ne sera pas complètement alimenté. Et si les balais sont défectueux, l'alimentation ne sera pas transmise à l'enroulement d'excitation. Comme il ne sera pas possible de vérifier les performances du démarreur à partir de la batterie, retirez le couvercle arrière et l'ensemble de brosse.
S'il y a une usure importante, installez un nouveaupinceaux - ils sont vendus séparément et peuvent être achetés dans n'importe quel magasin. Il est conseillé de remplacer les bagues, car elles deviennent elliptiques à mesure qu'elles s'usent. Pour cette raison, le frottement augmente considérablement. La consommation de courant augmente également en raison d'un contact détérioré. L'ancienne douille est éliminée du couvercle arrière avec un marteau et un mandrin approprié.
L'embrayage à roue libre est un dispositif quipermet à l'engrenage d'entraînement de tourner dans un seul sens. Un dysfonctionnement de cette unité est caractérisé par le fait que le démarreur tourne très rapidement, un son se fait entendre avec lequel l'engrenage s'engage avec la couronne, mais le vilebrequin ne tourne pas.
À l'aide du bendix, l'embrayage et l'engrenage sont déplacés le long de l'axe du rotor. Le rotor a des cannelures hélicoïdales. Bendix est piloté par un relais solénoïde.
Maintenant que toutes les pannes ont été réglées et découvertes,comment vérifier les performances du démarreur, vous pouvez mentionner une fonctionnalité. Le fait est que très souvent, la couronne du volant s'use et il devient impossible de démarrer le moteur - le pignon de démarrage ne prend pas les dents. Vous pouvez le réparer gratuitement, il vous suffit de retirer la boîte de vitesses, d'abattre la couronne, de la réchauffer et de la réinstaller sur le volant.
