Le débitmètre massique d'air (DMRV) estpartie qui détermine la quantité de flux d'air à travers le filtre à air. Ce mécanisme est situé à proximité du même filtre. Malgré sa petite taille, ce capteur joue un rôle très important dans une voiture. Une panne du débitmètre massique d'air peut nuire au fonctionnement de l'ensemble du moteur. Par conséquent, afin d'éviter des conséquences désagréables, vous devez régulièrement diagnostiquer cette pièce et, si nécessaire, la réparer ou la remplacer.
Vérifiez que le capteur de débit d'airdéfectueux, vous pouvez voir les symptômes suivants. Tout d'abord, cela se traduit par une consommation de carburant accrue. Deuxièmement, les signes d'un dysfonctionnement du débitmètre massique d'air peuvent consister en une perte de puissance du moteur. Il vaut également la peine de faire retentir l'alarme lorsque l'erreur "Check Engine" apparaît sur le tableau de bord. Un autre symptôme est un mauvais démarrage à chaud.
Cependant, en même temps, il convient de rappeler que tousles signes ci-dessus de dysfonctionnement du débitmètre massique d'air peuvent indiquer d'autres pannes. En particulier, un mauvais démarrage du moteur se manifeste par un carburateur mal réglé. La perte de puissance du moteur peut être cachée dans un filtre sale. Le voyant "Check Engine" apparaît lorsque la sonde lambda est défectueuse. Et la cause de l'augmentation de la consommation de carburant est souvent un filtre sale. Par conséquent, afin de savoir si la voiture est vraiment "identifiée" à cause du capteur de débit d'air, vous devez y accéder de manière indépendante et la diagnostiquer.
Le meilleur équipement de diagnostic pour le débitmètre d'air massiquedeviendra un motortester. Cependant, si vous ne disposez pas d'un tel outil chez vous, vous pouvez utiliser un voltmètre conventionnel avec une échelle de 2 V. Pour déterminer s'il s'agit de véritables signes de dysfonctionnement du débitmètre massique VAZ ou non, nous insérons une broche jusqu'au contact entre le fil jaune et le joint. Ensuite, nous allumons le contact et regardons l'échelle. Idéalement, la tension doit être comprise entre 0,98 et 0,99 volts. Une petite erreur de 0,03 V est admise. Si la flèche sur l'échelle indiquait moins de 0,95 ou plus de 1,03 V, cela indique que les signes de dysfonctionnement du VAZ 2110 DMRV ont été confirmés. Mais changer le capteur tout de suite n'en vaut pas la peine. Nous avons encore une chance de le ramener à la vie.
Alors, dévissez les éléments de montage du bloc etprocéder à la réparation. Pour ce faire, vous devez préparer un nettoyant pour carburateur en aérosol et plier le tube à angle droit, après l'avoir chauffé avec une allumette. Ensuite, nous coupons le tube pour que le jet frappe sur le côté et que la pièce elle-même soit droite. Ce dernier est introduit à une profondeur de 9-10 millimètres dans le canal supérieur du débitmètre massique d'air et nettoie la résistance. Il est strictement interdit d'utiliser des cotons-tiges dans ce cas. Après quelques minutes, nous répétons tout à nouveau. Une fois la pièce sèche, nous la remettons dans le boîtier et mesurons la tension avec le même voltmètre. Si les données reçues correspondent aux valeurs ci-dessus, le capteur de débit massique d'air a été réparé avec succès. Eh bien, si la flèche descend en dessous de 0,95 V, vous devez effectuer un remplacement complet de la pièce. Aucun autre n'est donné.
