U našoj zemlji možete pronaći ogromanbroj ljudi koji uživaju u biciklizmu. Svi moderni modeli bicikala već su opremljeni sustavom mjenjača. Takav je mehanizam jednostavno potreban za ugodnu vožnju u bilo kojim uvjetima na cesti. Pogoni za bicikle danas imaju nekoliko okusa, a svaki se temelji na određenom poslu. Da biste odabrali najprikladniju opciju za sebe, trebali biste shvatiti što su, kako se razlikuju i je li moguće samostalno prilagoditi promjenu brzine na biciklu.
Ovo je načelo zajedničko svim vrstama mehanizama, koji se mogu predstaviti kao vanjski, unutarnji ili kombinirani sustav.
Prva opcija nalazi se na pedaliprijevoz mnogo češće od ostalih. Njegov se rad temelji na funkcioniranju dvije sklopke odjednom, ugrađene sprijeda i straga. Da biste razumjeli kako se mijenjaju brzine na biciklu, trebali biste razmotriti svaki od mehanizama zasebno.
To je struktura s pokretnimokvir iznutra koji prolazi lanac kroz sebe. Dakle, prilikom promjene brzina na biciklu, zajedno s kretanjem samog okvira, lanac se pomiče do željenog lančanika.
Načelo djelovanja mehanizma još uvijek nije jedini parametar pri odabiru, budući da se takvi dizajni također mogu međusobno primjetno razlikovati u pogledu karakteristika kao što su:
Djelovanje ovog dizajna potpuno je sličnogore opisana fronta, s razlikom samo u većem broju uključenih zvijezda. Također ima pokretni okvir koji istodobno osigurava potrebnu napetost lanca i sprečava njegovo skakanje u drugom smjeru.
Ovaj mehanizam za promjenu stupnja prijenosa bicikla također ima određene parametre prema kojima biste trebali odabrati odgovarajuću opciju. Trebate obratiti pažnju na:
Zanimljivo je da je promjer najveće zvijezde uu ovom će slučaju uvijek biti isti, a izbor svih navedenih parametara ne bi se trebao temeljiti na osobnim preferencijama, već na idealnom za određeni model bicikla.
To uključuje:
Ovaj se mehanizam rijetko može naći na modelima zabrdsko jahanje, ali često primjenjivo na gradske bicikle. Temelji se na radu planetarnog čvorišta, koje se nalazi straga i sadrži cijeli mehanizam za pomicanje unutar njega. Zahvaljujući ovom dizajnu, na vanjskom kućištu bicikla može se vidjeti samo jedan lančanik sprijeda i jedan straga. Broj brzina ovog dizajna je također prilično velik. Osim toga, u strukturi je postavljen kočni mehanizam.
Nema smisla to detaljno opisivati, budući datakav je mehanizam sakupio u sebi sve nedostatke oba navedena dizajna. Može se naći samo na gradskim biciklima i hibrid je čvorišta i konvencionalnog vanjskog dizajna.
Model bicikla s preklopnimbrzine su najčešće opremljene s nekoliko tri zvijezde sprijeda, koje se nazivaju vodeće, i nekoliko puta više zvijezda straga, koje se nazivaju pogonjene. Lančanici su postavljeni tako da je najmanji lančić najbliži tijelu bicikla i računa se kao prvi. Stražnje zvijezde, naprotiv, numerirane su od najveće, koja je najbliža kadru. Ispravno prebacivanje brzine na biciklu treba provesti prema određenoj shemi, koja neće dopustiti da lanac bude previše iskrivljen, što dovodi do brzog sloma cijelog mehanizma.
Tako će, na primjer, na biciklu s tri zvjezdice sprijeda i devet straga, prebacivanje biti sljedeće:
Da biste produžili životni vijek svojeg prijenosabicikla, treba imati na umu da je sprijeda glavni radni lančanik srednji, jer on ne dopušta značajnije iskrivljenje lanca tijekom kretanja. Svako bacanje lanca preko lančanika u potpunosti kontrolira biciklist. U tom se slučaju mora poštivati ispravan algoritam za upareni rad, opisan u gornjem primjeru.
Prije svega, ovo je pažljivo rukovanjecijeli mehanizam. Lanac tijekom rada ne smije biti previše iskrivljen i ne smije imati minimalno okretno opterećenje tijekom prebacivanja. Uz to, bilo kakvu promjenu treba vršiti postupno. Ne biste smjeli "skakati" odmah iz prve u posljednju brzinu, pa je bolje da se prije toga prebacite prije vožnje gore.
Prije podešavanja brzinena biciklu biste trebali pregledati strukturu i osigurati njezinu cjelovitost. Prilagodba kvalitete može se izvršiti samo ako se zatezač lanca nalazi strogo paralelno sa zvijezdama kasete.
Postavljanje započinje vraćanjem lanca na mjesto.putovati najvećom brzinom, odnosno do najmanje zvijezde. Nakon toga, podešavanje se odvija zatezanjem vijaka u blizini samog lanca. Gornji vijak treba zategnuti tako da je njegov valjak za pomicanje poravnat s malim lančanikom, a donji vijak treba poravnati valjak s velikim lančanikom. Sada trebate povući kabel za mjenjač bicikla i staviti ga u utor blizu vijka za pričvršćivanje, koji se zatim zategne. Preostalo je samo provjeriti kvalitetu obavljenog posla mijenjanjem brzina i padom brzine. Ako se brzine slabo uključuju, tada se napetost kabela mora malo popustiti, ali s drugim mehanizmom za podešavanje na samom pričvršćivanju kabela. U slučaju slabog pada brzine, kabel treba, naprotiv, čvršće zategnuti.
Nakon svega što je učinjeno, samoosigurati nesmetan rad cijele konstrukcije, što se događa kada je lanac postavljen na veliki lančanik straga i mali sprijeda. Ovim rasporedom dijelova mehanizma lanac treba povući tako da gornji valjak bude što bliže zvijezdi, ali da ga istovremeno ne dodiruje. Sličan posao treba obaviti postavljanjem lanca u suprotni položaj - na malu zvijezdu straga i na veliku sprijeda. Stupanj napetosti regulira se posebnim vijkom, koji se nalazi iznad svih ostalih.
Na temelju svega navedenog izvršitesamostalno podešavanje prebacivanja brzine na biciklu neće biti teško čak ni početnicima, pogotovo jer svaki biciklist ima potrebne alate za to.
