Третье поколение Ignis разительно отличается от Suzuki Ignis II generacije: dizajn automobila kombinira značajke crossovera i hatchback-a. Utisak mutnih granica između dvaju oblika karoserije nastaje zbog konveksnih lukova kotača i velikog zazora.
Avantura Suzuki Ignis treće generacijeznačajno promijenio izgled: značajke tijela postale su rigoroznije i modernije. Prednji dio odlikuje se velika rešetka u koju je ugrađena optika.
Prednji branik podijeljen je u tri dijela: halogenska svjetla za maglu s kromiranom oblogom integrirana su u bočne odbojnike. Dno branika opremljeno je crnim plastičnim razdjelnikom.
U profilu se Suzuki Ignis ističe ispred imasivni lukovi stražnjih kotača. Zbog činjenice da su ručke na vratima ostale standardne i da se ne mogu prevoziti, automobil više podsjeća na kompaktni crossover nego na hatchback ili coupe. Na vratima se nalaze retrovizori jer ih nije moguće instalirati u kut stakla.
Dizajn Suzuki Ignis donekle se pogoršavadizajn leđa: izgleda pomalo ljupkasto. Gornji dio rezerviran je za ogledalo prtljažnika. Kamera stražnjeg pogleda i ručka za otvaranje poklopca prtljažnika nalaze se u sredini poklopca. Svjetla za maglu smještena su na stranama plastičnog umetka u središnjem dijelu branika.
Ovisno o izboru vlasnika automobila, krovSuzuki Ignis može biti izrađen u crnoj boji ili obojen u karoserijsku boju. Unatoč popularnosti automobila, proizvođač model ne opremi panoramskim krovom ili krovom u njemu.
Suzuki Ignis se nudi u trirazina trimanja i jedna hibridna opcija. U osnovnoj i srednjoj verziji ugrađena je halogena optika s kružnim dnevnim svjetlima. Dizajn automobila naglašen je optikom četvrtastog oblika i kromiranom rešetkom hladnjaka u crnoj boji. Vrh ponude Suzuki Ignis dolazi s LED prednjom optikom.
Учитывая то, что Ignis является компактным hatchback, unutrašnjost automobila je mala. Na sredini prednje ploče nalazi se multimedijski sustav sa sedam-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Vrhunska oprema opremljena je sustavima AppleCarPlay i AndroidAuto.
Ispod prikaza multimedijskog sustava nalazi setipka za parkiranje u nuždi i deaktiviranje prednjeg zračnog jastuka Upravljačka ploča klime nalazi se odmah ispod. Grijani prednji i stražnji prozori su standardni.
Trikraki upravljač izrađen je u klasičnom Suzuki stilu i višenamjenski je: sadrži tipke za upravljanje multimedijskim sustavom i drugim automobilskim sustavima.
U sredini je nadzorna ploča informativnoi veliki brzinomjer. S desne strane je jednobojni zaslon, na kojem su prikazane osnovne informacije o stanju automobila. Hibridna verzija Suzuki Ignis opremljena je samo indikatorom razine baterije i elektroničkim senzorom goriva koji raspon izračunava na temelju prosječne brzine.
С левой стороны от спидометра располагается tahometar sa senzorima ručne kočnice, otvorenim vratima i sigurnosnim pojasevima raspoređenim u krug. Prednja ploča Suzuki Ignis-a općenito je atraktivna i ergonomska, ali ne razlikuje se u strogoj izvedbi zbog okruglog dizajna pojedinih dijelova.
Tapaciranje izrađeno je samo odvisokokvalitetna tkanina u crnoj boji. Kožna obloga upravljača. Sjedala stražnjeg reda podijeljena su među sobom, postoji naslon za ruku. Fotelje su konfigurirane u prilično širokom rasponu, tako da se putnici mogu udobno smjestiti u automobil.
Linija energetskih jedinica treće generacijeIgnis hatchback nije zadovoljan posebnom raznolikošću. Postoje dva tipa šesnaklopnih motora: 1,2-litarski benzinski motor DualJet i hibridni motor DualJet SHVS ENG A-Stop iste zapremine.
Motori su opremljeni ručnim ili automatskim mjenjačem s pet brzina. Vozite i puni i prednji tip. Snaga pogonske jedinice je 90 konjskih snaga.
Potrošnja goriva Suzuki Ignis varira uovisno o odabranoj opremi vozila. Osnovne i prosječne modifikacije pogona na prednje kotače u gradskom ciklusu troše 5,5 litara na 100 kilometara, 4,1 litre na autocesti i 4,6 litara u kombiniranom ciklusu. Svi motori udovoljavaju Euro 6 standardima: emisija CO2 s tim parametrima je 104 g / km. Suzuki Ignis u osnovnoj i srednjoj konfiguraciji ima maksimalnu brzinu od 170 km / h.
Расход топлива полноприводной топовой модификация Ignis s mehaničkim prijenosom u gradskom ciklusu iznosi 5,9 litara na 100 kilometara, na autocesti se spusti na 4,5 litre, u kombiniranom ciklusu - do 5 litara. Zbog pogona na sve kotače maksimalna razvijena brzina je nešto niža i iznosi 165 km / h, emisija CO2 iznosi 114 g / km.
Hibridna verzija hatchback-a u pogledu potrošnje goriva gotovo je identična osnovnoj konfiguraciji: 4,9 litara u gradskom načinu rada, 4,3 litre u mješovitom načinu rada i 4 litre na autocesti. Maksimalna brzina je 170 km / h.
Vlasnici Suzuki Ignis u recenzijama primjećuju sljedeće prednosti automobila:
Suzuki Ignis treće generacije izgleda povoljnou usporedbi sa svojim prethodnicima, uglavnom zbog jedinstvene i atraktivne vanjštine, kombinirajući karakteristike crossovera i hatchbacka. Ipak, ne može se reći da je, s gledišta tehničke opreme, automobil loš: model je prepoznatljiv po dobroj upravljivosti i dinamičnosti.
