Što je elektromagnetska spojka? Primjena i popravak

Spojka je odašiljač rotacijske energije iz jednogkraj osovine na drugu. Ovaj uređaj se nalazi u većini elektromotora za distribuciju mehaničke energije. Po dizajnu, ne postoji univerzalna spojnica. Može imati različite oblike i značajke dizajna.

uređaj

Elektromagnetska spojka, kao i svaka druga, spoj je sljedećih dijelova:

• vođenje, prikupljanje snage motora;
• roba, koji tu moć dalje prenosi na regulacijska tijela.

Ako su ti dijelovi spojeni bez pomicanja, onda dobivate trajno spojni dio.

U automobilskoj industriji naširoko se koriste spojke čija su dva glavna dijela povezana pod djelovanjem električnog i magnetskog polja.

To stvara vezu s motorom.bez upotrebe mehaničke sile, također omogućuje spajanje u položajima neovisnim jedan o drugom. Ponekad elektromagnetska spojka omogućuje regulaciju rotacijskih frekvencija u upravljačkom sustavu.

vrste

Spojnice su klasificirane na sljedeći način:

• veza između pogonjenih i pogonskih dijelova izvodi se mehanički;
• veza između glavnih dijelova vrši se indukcijom. Ova veza je moguća zahvaljujući magnetskom polju.

Mehanički uključuju:

• frikcionim.Glavne dijelove ove spojke drže zajedno elektromagnetske sile. Mogu se izraditi s različitim brojem diskova, kao i imati različitu površinu trenja (konusnu ili cilindričnu);
• puder.U tim je strukturama pogonski dio povezan s pogonskim dijelom posebnim feromagnetnim prahom, koji ispunjava prostor između komponenti mehanizma. Ovaj prah je magnetiziran i čvrsto drži dijelove zajedno;
• nazubljen (drugi naziv je "cam"). Pod djelovanjem elektromagneta, glavna dva dijela drže zajedno zubi na njima.

Indukcija uključuje:

• asinkroni. U ovom mehanizmu, zbog rotacijskih pokreta pogonskog dijela, u pogonskom dijelu nastaje elektromagnetski učinak. Ovaj dio se također naziva klizna spojka;
• sinkroni. Zbog djelovanja trajnih magneta na različitim krajevima ovog dijela, pod utjecajem nastanka struje kroz zavojnicu, nastaje polje koje drži oba njegova dijela zajedno;
• elektromagnetska histerezna spojka. Kao što samo ime govori, spajanje dijelova događa se fenomenom histereze, kada se magnetski reverzibilno tijelo magnetizira.

Nijedan od gore navedenih principa rada ne mijenja glavnu svrhu spojke: transformaciju mehaničke energije na ulazu u nju na izlazu.

Sve vrste spojnica mogu se koristiti za upravljačke i automatske sustave.

Rad indukcijskih elemenata je isti kao i rad elektromotora. Stoga se najčešće koriste sljedeći uređaji:

• fero-prah s elektromagnetskom kontrolom;
• elektromagnetske tarne spojke.

Fero-prah s elektromagnetskom kontrolom

Za takav dio moguće je spojiti dijelove i kruto i s klizanjem, vođeni od vodećih.

To omogućuje podešavanje brzine pogonskog mehanizma bez ometanja brzine samog pogonskog motora.

Konstrukcija elementa je sljedeća.Oba dijela spojke su čelični cilindri, koji su magnetski krugovi. U pogonskom dijelu nalazi se utor u koji se dovodi uzbudni namot. Ona je pak spojena na izvor napajanja pomoću kliznih prstenova zajedno s četkom. Prostor između dijelova ispunjen je feromagnetskom smjesom. Može biti praškast ili tekući.

Načelo rada

Kada se na namotu dovede konstantan napon, tadadolazi do stvaranja struje koja tvori uzbudljivu struju. Prolazi kroz feromagnet i ovaj se magnetizira, njegove čestice stvaraju magnetizirane lance.

Lanci se nalaze u smjeru magnetskogpolje i njegove linije sile. Rezultirajuća sila gravitacije iz lanaca drži spojne dijelove zajedno. Sila prianjanja ovisi o količini struje koja teče kroz lance. S povećanjem djelovanja struje, materijal je prezasićen, sila prianjanja se smanjuje, pa se može stvoriti klizni element.

Trenje

Kada se sila zatvori u mehaničkomspoj, tada se dio može nazvati tarnom ili tarnom spojkom. Moguće je spojiti takav dio s motorima koji se pokreću pod velikim opterećenjem. Strukturno, ovi elementi mogu biti izrađeni od jednog ili više diskova s ​​različitim dizajnom površine trenja: u obliku cilindra ili konusa.

Načelo rada

Spojene površine podložne trenjuelektromagnetsko polje. Nemoguće je regulirati zakretni moment takve tarne spojke, on je konstantan. Ne podliježe promjenama pod utjecajem promjene veličine struje. Ova spojka može povećati snagu s koeficijentom većim od 30.

Elektromagnetski elementi se dijele prema području njihove primjene.

Elektromagnetska spojka ETM

Samo je ovaj dio sposoban zaštititi uređaje i razne mehanizme od impulsnih preopterećenja.

Smanjuje gubitke u praznom hodu. To sveobuhvatno povećava vjerojatnost pokretanja motora čak i pri povećanim opterećenjima. Elektromagnetska spojka je po dizajnu podijeljena na:

• beskontaktno;
• kontakt;
• kočnica.

Kvačilo kompresora klima uređaja

Ugrađuje se ispred kompresora. Sastoji se od glavnih elemenata: ploče, remenice, elektromagnetske zavojnice.

Ploča se spaja izravno na osovinu, ikalem i remenica nalaze se na prednjem poklopcu. Kada započne napajanje, stvarajući magnetsko polje, ploča se privlači na remenicu i osovina kompresora počinje se kretati. Remenica se okreće s pločom.

Ako se elektromagnetska spojka pokvari, možete je sami popraviti.

Za uspješan popravak, morate ispravnodijagnosticirati uzrok kvara. Ako se spojka kompresora pokvari, može se čuti miris paljevine i buka. Obično se kucanje događa kada je potrebno zamijeniti ležaj. Postoje takvi kvarovi koje samo majstor može dijagnosticirati posebnom opremom.

Ako bi se postavilo pitanje o zamjeni dijela kao nprelektromagnetska spojka ("GAZelle" nije iznimka), tada se problemi s pronalaženjem potrebne opreme ne bi trebali pojaviti. Dobro je da je kvar otkriven na vrijeme. Time ćete izbjeći dodatne troškove u slučaju kvara drugih povezanih dijelova motora.
Spojnice za različitu opremu također su različite, a kako ne biste pogriješili pri samostalnoj kupnji, možete se obratiti servisnom centru.

Ako elektromagnetske spojke kompresora pokvare, razlozi za to mogu biti sljedeći:

• lom tlačne ploče kada je pogrešno umetnuta u razmak;
• spojka je potpuno neispravna, može "izgorjeti" i dijagnoza uzroka toga je vrlo teška;
• potrebno je zamijeniti ležajeve remenice.

Elektromagnetska spojka ventilatora koristi se za hlađenje kompresora automobila ili za održavanje određene temperature motora.

Također se koristi za održavanje temperaturetijekom hladne sezone, pogotovo ako je ventilator uključen. Pomaže smanjiti potrošnju goriva smanjenjem snage pogona ventilatora.