Što je generator VAZ 2108 i gdje se instalira,zna svaki vlasnik ovog automobila. No, teško da će svi moći reći na kojim se principima bavi, kao i nabrojati sve glavne elemente od kojih se sastoji. Vrijedno je napomenuti da su generator i jednostavan istosmjerni motor u dizajnu vrlo slični. Nisu čak ni samo slični, već identični uređaji. Jedina je razlika što jedan proizvodi električnu energiju, a drugi troši. No tu se razlike ne završavaju, morate detaljnije razmotriti sustav generatora kako biste ih sve pronašli.
Možemo reći da je osnova generatora njegovarotor. Ima namotavanje bakrene žice. Namot rotora opskrbljuje se konstantnim naponom od akumulatora. Princip rada bilo kojeg agregata generatora je da su potrebne dvije glavne komponente - gibanje i konstantno magnetsko polje. Kako se potonje može stvoriti? Ili instaliranjem moćnih magneta ili navijanjem žice na magnetskom krugu. Prva opcija odmah nestaje jer su, na primjer, niodimalni magneti, koji su idealni za tu svrhu, previsoki. Krug generatora VAZ 2108 uključuje navijanje na rotoru.
Ispada da je puno jeftinije i lakše voditinavijanje na magnetskoj jezgri bakrenog kabela. Stvar je u tome što kada se napon primijeni na takvo navijanje, nastaje magnetsko polje. I što je veća, to je veća jakost polja. Slijedom toga, s porastom karakteristika opskrbnog napona, polje se također povećava. Vrijedno je napomenuti da se bakrena žica ispada mnogo puta jeftinije od nodijevih magneta, a njezin je vijek trajanja vrlo velik. Gotovo je nemoguće uzrokovati električnu štetu na njoj, kao i mehanička oštećenja. Potonje - osim ako nepažljivo postupite tijekom popravaka.
Generator VAZ 2108 ima prilično masivnavijanje statora, jer koristi veliku žicu. Uz njegovu pomoć nastaje električna energija. Žica je ravnomjerno namotana po cijeloj unutarnjoj površini statora u udubine posebno predviđene za tu svrhu u magnetskom krugu. O potonjem treba razgovarati odvojeno. Srednji dio, stator generatora, sastoji se od skupa tankih metalnih ploča koje su čvrsto stisnute zajedno. Često se kuhaju vani kako bi se spriječilo odlaganje.
U osnovi, naravno, navijanje statoraautomobilski generator sastoji se od tri apsolutno jednaka dijela. Razlog je u posebnom načinu proizvodnje električne energije - potreban je trofazni izmjenični napon koji će se naknadno ispraviti. Ali o ovom će se procesu govoriti u nastavku. Drugim riječima, stator generatora automobila vrlo je sličan onome s indukcijskim motorom. Čak je i vezanje namota izvedeno u skladu s ovom točnom shemom. Spajanje generatora VAZ 2108, točnije njegovih namota, izrađeno je prema shemi "zvijezda".
Na prednjem i zadnjem navlaku na koji su pričvršćenikućište statora, postoje ležajevi. Oni su potrebni kako bi se osiguralo normalno funkcioniranje generatora. Uz njihovu pomoć, rotor se okreće slobodnije, ali što je najvažnije, usredotočen je strogo duž osi rotacije. Posljedično, magnetska jezgra rotora ne zahvaća namota statora tijekom rada. Navlake su izrađene od lakog metala - aluminija, koji obavlja nekoliko funkcija odjednom.
Prvo, aluminij se savršeno upija i dajesrdačno. I VAZ 2108 generator se tijekom rada jako zagrijava. Drugo, aluminij je lagan, što cijelu strukturu čini lakšom. Uz to je rotor postavljen na generator ispred njega. Tijekom zakretanja rotora stvara se struja zraka koja ulazi u tijelo mehanizma. Zbog toga dolazi do dodatnog hlađenja.
Pogon koristi remen alternatora VAZ2108. Vrijedno je napomenuti da je ovaj model automobila proizveden samo sa sustavom ubrizgavanja rasplinjačem, pa je na njega ugrađen remen u obliku klina. Na novije automobile devete i desete obitelji, čiji je sustav goriva injekcijski, stavljaju malo drugačiji pojas. Više je sličan onome koji pokreće mehanizam za određivanje vremena, samo što umjesto unutrašnjih zuba ima rekule.
Uz pomoć ovog uređaja tajpretvaranje izmjeničnog napona u izravan napon. Uostalom, znate da postoji i plus i minus u brodskoj mreži automobila. A neki čak mogu reći da generator VAZ 2108 proizvodi 12 volti. Istina, postoji netko tko može malo pojasniti, napomenuvši da na nekim automobilima postoji 24 Volta u ugrađenoj mreži. Ali u osmici ih, naravno, ima samo 12, to je sasvim dovoljno. Dakle, u ugrađenoj mreži postoje plus i minus, a na izlazu namota generatora postoje tri faze. Što uraditi?
U tu svrhu koristi se ispravljačka jedinica.Sastoji se od tri para poluvodičkih dioda. Ispada da dvije diode ispravljaju svaku fazu koja dolazi iz navijanja statora. A na izlazu ovog uređaja, nakon pretvorbe, dobiva se konstantan napon. Također, krug generatora VAZ 2108 uključuje kondenzator koji prekida svu izmjeničnu struju koja ostaje nakon ispravljačke jedinice. No problem je drugačiji - ovisno o brzini rotora, postoji i promjena izlaznog napona. Kako se riješiti toga?
Problem je postavljen, treba ga riješiti.A to je lako učiniti ako samo stabilizirate napon koji napaja namot rotora generatora. Stvar je u tome što se sada, bez obzira koliki će napon biti na izlazu para izvora napajanja - generatora i baterije, na namot uzbude (rotor) dovodi samo stabilan. Na automobilima VAZ 2108, napon generatora je oko 12,5-13,8 Volta. Stoga će magnetsko polje uvijek biti isto, bez obzira na brzinu rotora. A ako je to tako, tada će i napon na namotu statora biti stabilan.
Tako da se odvija zamjena generatora VAZ 2108što je brže moguće, trebat će vam prodorno mazivo. Razlog njegove potrebe leži u najnižem nosaču. Vijak se nalazi u razini korita motora. Nažalost, automobil nije uvijek opremljen zaštitnikom od prskanja. Čak i ako stoji, vlaga i prašina dođu na navojni spoj. Stoga se mora obilno tretirati prodornim mazivom, nakon čega se mora ostaviti da odstoji najmanje pola sata. Ovo je vrijeme dovoljno da se sva hrđa i prljavština na nitima upije.
Ako generator nije uklonjen dulje vrijeme, onda je bolji od ovogpodmažite gornju maticu istom mašću. Nakon tako male pripreme, odvrnite maticu u potpunosti s gornjeg klina. Odvijte donji vijak pomoću prstenastog i nasadnog ključa. Poželjno je ovaj posao izvoditi s dna automobila, pa će biti puno prikladnije. Moguće je da će vijak čvrsto izaći. Da biste ga izvukli, morat ćete upotrijebiti vijak ili ukosnicu malo manjeg promjera. Imajte na umu da se svi ovi radovi moraju izvoditi s isključenom baterijom. Sve žice koje su spajale generator VAZ 2108 također trebaju biti odvojene.
Instalacija novog generatora provodi se obrnutoslijed. Pažljivo pogledajte stanje donjeg vijka. Ako ima oštećenja na niti, onda je bolje da ga zamijenite. Kasnije će vam biti lakše popraviti generator. Prilikom ugradnje obratite posebnu pozornost na napetost remena. Ako nije dovoljno zategnut, baterija se neće dobro napuniti. A ako previše zategnete remen, tada će ležaj na prednjem poklopcu biti uništen. Kao rezultat, dobit ćete neugodan zvižduk dok motor radi. A razlog tome je pojava zazora u ležaju. Ugradnju generatora na VAZ 2108 treba obaviti tako da ne nastanu ni najmanja izobličenja.
U zaključku bih želio napomenuti samo topravodobno održavanje osigurat će normalan i stabilan rad generatora. Potrebno je na vrijeme zamijeniti regulator napona koji se u osmicama kombinira u jednu jedinicu s četkama. Ne biste trebali čekati dok se snaga namota rotora ne izgubi zbog potpunog uništavanja četkica. Samo u tim uvjetima, generator VAZ 2108 neće zakazati i uvijek će osigurati normalno punjenje baterije.
