Ovaj članak će raspravljati o generatoruVAZ-2106. Dijagram veze nalazi se ispod, ali na samom početku govorit ćemo o općem dizajnu ovog uređaja. Uz njegovu pomoć mehanička se energija pretvara u električnu energiju. Glavna funkcija proizvođača automobila je punjenje baterije. Također, uz njegovu pomoć napajanje se isporučuje na svu opremu koja se nalazi u automobilu, uključujući i motor. Na svim strojevima generatori generiraju izmjeničnu struju. Tek nakon nekih transformacija ona se stabilizira i postaje trajna.
Generator se nalazi neposredno u blizinimotor, obično ispred njega. Pogon se izvodi iz remenice koja se nalazi na radilici. Na nekim automobilima, poput hibrida, generator može djelovati kao pokretač. Dizajni oba mehanizma vrlo su slični, pa neki proizvođači pokušavaju smanjiti broj električnih strojeva. Imajte na umu da je shema povezivanja generatora VAZ-2106 ista kao kod sličnog mehanizma bilo kojeg drugog stroja.
Svi generatori imaju određene razlike,na primjer, u kućištu, ispravljačkom sklopu, pogonskim remenicama, ali zajednički su elementi gotovo identični u svim. Kućište je neizmjenjivo s ležajevima u njemu, pomičnim rotorom koji se rotira unutar nepomičnog statora. Iz posljednjeg se uklanja isti izmjenični napon. Nijedan generator ne može učiniti bez ispravljačke jedinice i regulatora napona.
Većina generatora opremljena je četkommehanizam. U mnogim izvedbama kombinira se s regulatorom napona. Rotor stvara magnetsko polje koje se okreće zahvaljujući pogonskom remenu. Terensko navijanje, koje se nalazi na samom rotoru, napaja se putem regulatora napona. Na stražnjoj strani rotora nalaze se prstenovi pomoću kojih se navijanje. Bez njih, ispada da dijagram priključka generatora VAZ-2106 ne radi.
U većini dizajna ti se prstenovi izrađujuod čistog bakra. Ali ponekad se može naći u čeliku ili mjedi. Također na rotoru se nalazi rotor, uz pomoć kojeg se zrak puše oko kućišta uređaja. Pogonska remenica je montirana pored propelera. Prednji i zadnji poklopac generatora imaju kuglične ležajeve bez održavanja.
U statoru se stvara električna struja.Ima tri namota bakrene žice. Ova žica namotana je na jezgru izrađenu od posebnog čelika. U pravilu, generator ima ukupno 36 žljebova u koje se namotava. Može se uklopiti u utore na dva načina - val ili petlju. Namota su povezani u skladu sa shemom "zvijezda". Ovo je najčešći krug koji se koristi u automobilskim generatorima. Vrijedno je napomenuti da se shema povezivanja generatora VAZ-2108 na VAZ-2106 praktički ne razlikuje. Jedina je razlika što se u prvom modelu regulator napona kombinira s sklopom četke.
Svi elementi mehanizma su smješteni u kućištu.Zapravo, tijelo čine samo dva aluminijska poklopca koja se vuku zajedno s vijcima. Izbor aluminijskih elemenata prilično je razuman, budući da nije magnetiziran, ima vrlo malu težinu, i što je najvažnije - visok stupanj prijenosa topline. Pomoću sklopa četke struja se prenosi na namot rotora. Njegov dizajn sastoji se od para četkica izrađenih od grafita, opruga koje omogućuju jači pritisak na prstenove na rotoru, kao i držača četkica. Kao što je ranije spomenuto, u većini modernih automobila držač četke i regulator napona su sastavljeni u jednoj jedinici.
Ispravljačka jedinica potrebna je kako bi sepretvoriti naizmjenični sinusoidni napon koji generira generator u konstantu, potrebnu za napajanje čitave unutarnje mreže. Zapravo, ovo je ploča u obliku potkove u kojoj su smještene poluvodičke diode. Ima ih ukupno šest, dakle, u krugu svake faze postoje dva poluvodiča. Ploča u obliku potkove na kojoj su diode postavljene služi i kao hladnjak. Uz njegovu pomoć, toplina se prenosi u tijelo samog generatora. U nekim generatorima, terenski namot je povezan preko drugog kruga koji se sastoji od dva poluvodiča. Također treba napomenuti da je shema povezivanja generatora VAZ-2107 na VAZ-2106 slična, nema razlike.
S ovim ispravljačem,stvarajući prepreku prolazu struje iz akumulatora u trenutku kada motor ne radi. U slučaju da je veza namota izvedena prema shemi "zvijezda", potrebno je na zajednički terminal montirati dva poluvodiča, to će povećati ukupnu snagu cijele instalacije za najviše 15 posto. Ispravljačka jedinica povezana je na sustav generatora pomoću montažnih pločica. Veza se vrši vijcima, zavarivanjem, rjeđe lemljenjem. Možete čak reći da je shema povezivanja pokretača i generatora VAZ-2106 vrlo slična, samo su funkcije čvorova različite.
Koristeći regulator napona,oslonac na namotu uzbude određene vrijednosti. Danas većina generatora započinje s integriranim relejnim kontrolerom. Vrijedno je napomenuti da ukupno mogu postojati dvije izvedbe relejnih regulatora: hibridni, u kojem se koriste elektroničke komponente, na primjer, zener diode, otpornici, kondenzatori, kao i cjeloviti dizajn, u kojem su svi elementi koji čine relejni regulator izvedeni na jednoj poluvodičkoj ploči ... Ovo je glavni element koji čini generator VAZ-2106. Dijagram povezivanja poluvodiča dan je u članku.
Na izlazu generatora,stabilan u pogledu napona, bez obzira na to kojom brzinom se okreće radilica, kao i na to koje opterećenje djeluje na motor. Stabilizacija je potpuno automatska, nije potrebna intervencija vozača. Uz pomoć regulatora mijenja se napon koji se napaja u bateriju radi njenog punjenja. Stoga je važno znati kako spojiti generator VAZ-2106. Dijagram povezivanja njegovih elemenata bit će koristan svim vlasnicima ovog automobila.
Posebno treba istaknuti pogonski remen. Imajte na umu da se rotor generatora okreće brže od radilice. Štoviše, razlika može biti 2-3 puta. Ovisno o automobilu, može se koristiti V ili V-remen. Prvi ima takav nedostatak kao brzo trošenje. Druga je univerzalnija, habanje je mnogo manje, djeluje vrlo dobro ako je promjer remenice na rotoru generatora mali. Posljedično, uz pomoć V-rebrastog remena može se postići brže okretanje rotora generatora. Gotovo svi moderni automobili opremljeni su agregatima s poliuretanskim remenom. No, generator VAZ-2106, čiji dijagram povezivanja sada znate, pokreće se remenom s remenom.
