ESP: što je to?

ESP: je li to hir ili nužnost? Je li potrebno imati ovaj sustav u automobilu ili bez njega? Odgovore na ova pitanja naučit ćete iz ovog članka.

ESP je elektronički stabilizacijski sustav iliTečaj stabilnost. Tko još voli zvati. Različiti proizvođači mogu imati različita imena. Braća blizanci su DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC sustavi.

ESP. Što daje vozaču?

Prije svega, sigurnost u ekstremnim uvjetimasituacijama. U slučaju opasnosti, sustav preuzima inicijativu iu djeliću sekunde ometa upravljanje. ESP kontrolira bočnu dinamiku vozila i pomaže u održavanju stabilnosti smjera. Osobito je u stanju spriječiti bočno klizanje i klizanje, stabilizirati putanju kretanja i položaj stroja. To je osobito istinito pri vožnji velikim brzinama i slabim prianjanjem. Naravno, ništa na ovom svijetu nije savršeno, i nitko ne može jamčiti 100% zaštitu. Ali ovaj pametni pomoćnik će vam pomoći u više slučajeva u ekstremnim situacijama.

Načelo njegova djelovanja je vrlo jednostavno. Ona prima podatke od ABS senzora i, ako je potrebno, koči kotače.

priča

Nešto poput modernog ESP-apatentiran 1959. U njemačkoj tvrtki Daimler-Benz ovaj izum naziva "upravljački uređaj". Međutim, ideja je zaživjela tek 1994. godine. Od 1995. ESP kupe sustav je instaliran na kupeu CL600, a zatim na svim automobilima serije S i SL. Što je to - hir ili nužnost?

Sudeći prema činjenici da je danas slična opcija dostupnana gotovo svim modelima automobila može se prosuditi da je sustav dobro funkcionirao. Ali ne kupujte ESP Japan. Povjerite originalnoj opremi.

ESP: Što je to i kako radi?

Sustav je spojen na upravljačku jedinicu motora,ARS (sustav protiv proklizavanja) i ABS. ESP kontinuirano obrađuje signale iz raznih senzora. Osobito zahvaljujući sustavu ABS, sustav prima podatke o brzini okretanja kotača. Također se uzimaju u obzir položaj kola upravljača i tlak u sustavu kočenja. No, glavni pokazatelji su osjetnik kutne brzine, koji se izračunava u odnosu na vertikalnu os, kao i senzor poprečnog ubrzanja. Upravo su ti uređaji sposobni dati signal da se bočno klizanje pojavljuje na vertikalnoj osi, određuje njegov stupanj i daje naredbe za daljnje djelovanje. Sustav stalno nadzire brzinu vozila, broj okretaja motora, kut upravljanja i prisutnost klizanja.

Kontroler kontinuirano uspoređuje stvarniponašanja automobila na cesti s onim koji je određen programom. Ako se promatraju odstupanja, sustav ga doživljava kao opasnu situaciju i poduzima mjere kako bi je ispravio.

Za vraćanje vozila na prethodni tečaj, sustavmože dati naredbu za silu kočnih kotača. Ova radnja se izvodi pomoću ABS hidrauličkog modulatora, koji stvara pritisak u kočionom sustavu. Istovremeno se daje naredba za smanjenje zakretnog momenta i smanjenje opskrbe gorivom.

Sustav radi stalno - pri kočenju, ubrzavanju, pa čak i pri vožnji uz obalu.