Kiper s poluprikolicama pripada kategoriji automobila,koristi se za prijevoz rasutog tereta i karakterizira visoka učinkovitost. Neophodan je za transport velikih količina pijeska, ruševina i šljunka tijekom izgradnje cesta, popravaka i tijekom gradnje. Prijevoz ima nagnutu platformu i osnovu teretnog poluprikolice. Podijeljen je u nekoliko tipova, ovisno o maksimalnom stupnju nagiba dijela tijela, kapacitetu punjenja, dimenzijama, dizajnu mehanizma pregiba i vremenu koji se dodjeljuje za spuštanje i podizanje platforme.
Hidraulički lift je namijenjenosiguravajući rad mehanizma naginjanja. Iskrcaj se može obaviti u dva smjera, a proces se može kontrolirati iz kabine. Kapacitet kamiona je jedan od njegovih pozitivnih aspekata, ali zbog toga mora se koristiti istodobno s traktorom koji ima snažan motor. Poluprikolica nadopunjuje pogon na sve kotače, protublokirajući kočni sustav, kućište s tri ili četiri osovine i visokokvalitetne mehanizme koji su neophodni za sprečavanje neželjenog spuštanja tijela. Često su barovi, fiksirani uz pomoć šarki. Dno dijela tijela mora imati glatku i ravnu površinu kako bi se osiguralo slobodno istovar materijala koji se prevoze. Razdoblje rada poluprikolice ovisi o kvaliteti tijela, posebice o otpornosti na habanje i trajnosti materijala koji se koriste za proizvodnju.
Poluprikolica s kipom na gusci stekla je opsežnodistribuciju zbog jednostavnosti korištenja. Omogućuje učinkovito transportiranje i istovar materijala bez posebnih troškova vremena. Također, uz pomoć toga, značajna ekonomska korist postiže se povećanjem produktivnosti izvršenog posla. U usporedbi s kamionom s sličnim volumenom, može nositi više tereta, a njegova će kupnja biti mnogo jeftinija.
Kamion s poluprikolicama, čija je fotografija prikazana gore, ima mnoge prednosti, među kojima vrijedi spomenuti sljedeće:
Полуприцеп-самосвал может иметь заднюю и боковую preuzimanje. Potonji tip je postao najčešći u poljoprivredi, gdje je potrebno istovar unutar hangara i skladišnih prostora. No oprema stražnjeg pražnjenja smatra se učinkovitijima zbog manje mase, povećanog volumena dijela tijela i jednostavnog dizajna.
Za proizvodnju poluprikolica koje se koristealuminija i čelika, svaki materijal se bira ovisno o svrsi transporta. Teške opcije čelika koriste se za isporuku krutog tereta, velike mase i aluminijske, lagane - za rasute, ali lagane. U skladu s namjenom, odabiru se i druga tehnička svojstva, na primjer, vrsta suspenzije i debljina tijela. Modeli od čelika imaju opružni ovjes i zidove debljine 6 mm, dok aluminijski modeli imaju pneumatski tip ovjesa i tanjih stijenki.
Utovar kapaciteta prijevoza izravno ovisi obroj osovina i opreme armiranog okvira. Četverokutni poluprikolica s kipom za odlaganje kamiona razlikuje se u najvećem kapacitetu utovara, a istodobno može transportirati težinu unutar 45 tona.
Tijelo može imati kvadratni i polukružni oblik.Prva opcija je sveobuhvatnija, omogućava transport ne samo rasutih materijala, već i cigle i pločice. Polukružni kiperi s poluprikolicama nisu lišeni prednosti, uključuju brzo pražnjenje zbog bočnih stranica, bez zavarivanja i oblik odjeljka za transport materijala, relativno male težine, kao i stabilnost pri pražnjenju.
Volumen dijela tijela odabran je u skladu sodredište prijevoza. Najveći volumen je potreban za transport teških stijena, dok se transport ugljena i rasutog tereta može obaviti dampinškom opremom volumena od 35 m3. m.
