Ako govorimo o "patroni" motocikla, onda topravo ime je Patron Taker 250. Rusko auto-dileri ime ovog "željeznog konja" prevode ili kao "razbojnik" ili kao "parazit". No usprkos prilično neobičnom imenu, čvrsto je zauzeo jedno od dostojnih pozicija i na prodajnom tržištu i u srcima automobilista.
Za one koji prate proizvodnju motocikalaOvo nije prva godina, odmah je postalo jasno da po izgledu ovo djelo kineskih inženjera snažno podsjeća na "Japance". Da budemo precizniji, modeli motocikala iz zemlje Izlazećeg sunca s kraja prošlog stoljeća. Iako vrijedi reći da ovaj kineski Tucker nema izravnu analogiju, ali je vrlo sličan Suzukiju, a posebice jednom od njegovih modela - GS 500.
Ovaj je brend prilično poznat i cijenjen, alistvorivši ga, recimo, klon, dobit ćete puno kupaca. I tako su kineski inženjeri i dalje naporno radili i dodali nekoliko novih čipova u motocikl Patron.
U osnovi, mnogi su bili ugodno iznenađeni odlukomdizajneri koji su stvorili ovaj proizvod. Njegov oblik praktički nema oštre i snažno izbočene uglove. Naprotiv, proizvođač je radio kako bi osigurao da su sve linije na motociklu glatke. To ne samo da stvara ljepotu i daje eleganciju, već uvelike smanjuje otpornost na vjetar, koji će nesmetano strujati oko vozila na cesti, a ne upadati u njega. Mnogi su također primijetili da bicikl ima vrlo, vrlo udobna sjedala zajedno s spremnikom za benzin, što vam omogućava da se osjećate ugodno čak i tijekom dugih putovanja.
Motocikl "Cartridge" kineskih proizvođačaIma neke svoje odlike koje ga razlikuju od niza običnih motocikala. Najneobičnije je da su prednje kočnice ovdje dvostruke, a krug prednjeg amortizera okrenut naopako. Međutim, to nije sve:
Treba napomenuti odličan rad motora ovog "željeznog konja", koji savršeno obavlja svoje funkcije, a također ima svoje karakteristike. Osim:
K tome vrijedi dodati motorIma kapacitet od 26 konjskih snaga, što vam omogućava da ubrzate autocestom do pristojnih 145 km / h. U gradu takva moć omogućava razvoj dobre upravljivosti.
Ovaj model spada u kategoriju endura.Ovaj motocikl zamijenio je prethodnu verziju također napravljenu u Kini, koja je imala 200 kubika. Razlika od prethodnog modela je i u vanjskim i u karakteristikama.
Dizajn konja potpuno je redizajniran,U motor je ugrađen potpuno novi zračni hlađenje. Također je vrijedno reći da je poboljšani sustav rasvjete. Sada čak i noću, po dobrim se cestama možete kretati brzinom od 100 km / h, zahvaljujući izvrsnoj rasvjeti.
Uz redovitu 250. verziju, objavljena je isportska inačica imenovanog motocikla. No, vrijedi reći da vozači ne govore previše toplo o njoj. Mnogi tvrde da ona ima mnogo manjih mana, poput, primjerice, prilično dobro skrivene ručne dizalice za plin. Štoviše, njegov je položaj takav da svi uopće ne shvaćaju da je on tamo. A puno je takvih manjih nedostataka ili netočnosti.
Iako su sve malene i ne utječu ni na jednona čemu, ali zapravo svi zajedno stvaraju poprilično negativan dojam o ovom vozilu. Obični Tucker 250 ispustio je očito bolje od svog atletskog brata.
