Automobili određenog kontinenta ili zemljeljudi su povezani s nečim. Na primjer, "japanski" je pouzdanost, "Europljani" su stil, "kineski" još nisu zaslužili povjerenje automobilista, a američke marke automobila ostavljaju ljudima dojam nečeg velikog i moćnog.
Da biste postali udruga u glavi neke osobe, trebatepotrebno je dosta vremena da se tamo stigne. Američki proizvođači automobila odavno su vjerni svom stilu. Više od pedeset godina američki automobili koji su silazili s montažne trake zasigurno su zadivili svojom veličinom i snagom motora. Čak i u vrijeme kada su kompaktni potkompakti bili u modi, američki proizvođači nisu odustajali i bili su vjerni sebi, ali to nije bilo najlakše vrijeme za američke proizvođače automobila.
Općenito, svijet proizvodnje automobila je vrlozbunjeni, ovdje se stalno pojavljuju nove tvrtke, stare se tvrtke spajaju, upijaju jedna drugu, prodaju svoje podružnice itd. Neki automobilski stručnjaci vjeruju da upravo taj preskok i globalizacija u svijetu proizvodnje automobila proizvođačima oduzima njihovu individualnost, to se ne odnosi samo na proizvođače automobila iz Sjedinjenih Država - to je problem za cijeli svijet. U suvremenom svijetu tri su glavna igrača na tržištu mahuna iz Sjedinjenih Država. To uključuje General Motors, Ford i Chrysler.
Legendarna Fordova tvrtka osim posjedovanjaautomobilske marke Mercury i Lincoln imaju interese i financijske interese u nekad čistokrvnoj japanskoj tvrtki Mazda. Također, Ford je dugo bio partner Volvu, no u ovom trenutku ta je suradnja završila, a proizvođači automobila su se razišli u različitim smjerovima.
Razne akvizicije za General Motorsi višesmjerna spajanja također nisu stranci, o čemu svjedoči njihovo vlasništvo nad markama poput Chevroleta, Cadillaca i Buicka, koji su nekoć bili potpuno neovisni igrači na tržištu. Vrijedi spomenuti da je GM suvlasnik nekih koncerna registriranih u Italiji.
Zabrinutost Chrysler odavno je uvjeren u okupljanjepod svojim logom tako velike korporacije kao što su Dodge i Jeep. Vrijedi napomenuti da i Dodge i Jeep trenutno nastavljaju puštati svoje automobile pod svojim osobnim oznakama, unatoč svim akvizicijama.
I marka Plymouth je nekad bila odličnaneovisni proizvođač, sada je to samo dio koncerna Chrysler. Jedan od najvećih Chryslerovih globalnih partnera je Daimler. Chrysleru je ova marka potrebna za uspješan marketing u Europi.
Ruski otisak tvrtke također je vrijedan pažnje.Chrysler. Marka američkog automobila viđena je u zajedničkim projektima s domaćom tvrtkom GAZ - zajedno su dizajnirali Chrysler Volga Siber, koji je bio gotovo kopija Chrysler Sebringa i stvoren je za razvoj američke tvrtke na ruskom tržištu. Model se ne može nazvati uspješnim modelom za automobilsku brigu, ali ima nešto ugodno za vozače.
Također na našim cestama nije rijedak gost ChrysleraVoyager. Tijekom dugih godina prisutnosti automobila na našim cestama, etablirao se kao veliki prostrani radni konj s puno apetita, ali za svoju veličinu prilično je umjeren pokazatelj.
Ova američka marka automobila nije ništaosim klasika američke automobilske povijesti. Tvrtka ima dugu uspješnu povijest, a automobili Cadillac traženi su u cijelom svijetu. Moramo odati priznanje tvrtki zbog korporativnog identiteta: automobili marke Cadillac prepoznatljivi u općoj struji su čistokrvni američki automobili. Marke, značke su oni pojmovi koji ponekad postaju uobičajene imenice. Cadillac je danas vrhunska klasa povećane udobnosti i vrlo skupa marka. Ovako ljudi razmišljaju o kreacijama ove američke tvrtke. Sjedište tvrtke je u Detroitu, glavnom gradu američkih proizvođača automobila.
Tvrtka nosi ime jednog od svojih osnivača,tadašnji glavni inženjer, Louis Chevrolet. Postoji legenda prema kojoj je natpisna ploča tvrtke, koja je sada prepoznatljiva u cijelom svijetu, temeljena na uzorku tapeta u hotelskoj sobi drugog osnivača marke - Williama Duranta.
Također bih želio reći da je Chevrolet izvrstanvodi svoju marketinšku kampanju. Također stvara klasične američke automobile (Tahoe, Camaro, Corvette) i aktivno se prilagođava novonastalim trendovima drugih regija. Koji su to mali automobili poput Lacettija, Sparka ili Cruzea koji se ne uklapaju u model Amerikanaca, koji su svojedobno koncernu donosili vrlo, vrlo ozbiljan novac. Drugi primjer marketinga Chevroleta je suučesništvo tvrtke u razvoju domaćeg Chevrolet Niva, netipičnog američkog automobila.
Kod nas se američki narod voli i poštuje.automobili čiji nazivi marki ponekad postaju uobičajene imenice. Najbolji primjer za to je Jeep. Svojevremeno je tvrtka iznenadila cijelu Rusiju svojim visokim kreacijama na sve kotače. Iznenađenje je bilo toliko duboko i neizigrano da do dana današnjeg Rus svaki put svaki put naziva SUV ili crossover džipom. Automobili ove tvrtke traženi su u cijelom svijetu. Njihovi legendarni Grand Cherokee i Wrangler nisu ništa drugo do oličenje klasične misli američke automobilske industrije!
Svojim potrošačima nudi klasikuAmerički automobili, terenci, kamioneti i komercijalna vozila. Tvrtka je osnovana davne 1900. Bilo joj je potrebno samo četrnaest godina da pusti svoj prvi automobil sa montažne trake. U Rusiji je tvrtka prvenstveno poznata po modelima Calibre, Caravan i RAM čudovištu. Legendarni Viper i Challenger ovdje su iznimno rijetki.
U raznim ocjenama kod nas je rijetkostPadaju američke marke automobila. Istodobno, popis sa značkama za priznanje uvijek je ispunjen kreacijama zabrinutosti iz Sjedinjenih Država. U tome postoji neka vrsta nedosljednosti, koja se može objasniti ljubavlju ljudi prema velikim i moćnim automobilima iz Sjedinjenih Država, kao i birokratskom nemogućnošću njihova posjedovanja (prevelika porezna pristojba na prijevoz, previše proždrljiva dispozicija).
Ne auto, nego tenk. Veliki, moćan, brutalan.U prve dvije verzije automobil se mogao voziti s oznakom "Kamioni" na vozačkoj dozvoli. Model H3 postao je prilagođeniji gradu, već se može voziti s klasičnom "B" kategorijom.
Teško je reći je li adaptacija uspjela"Čekić" pod urbanim stilom. Američki automobili marke Hummer (H3) nisu postali toliko popularni u Rusiji kao u teretnoj verziji (H1, H2). H1 se kod nas ne može nazvati popularnim, ali Hummer H2 je kupljen i kupljen vrlo dobro u određenim krugovima.
Možete se prisjetiti iz povijesti stvaranja robne markezanimljiva činjenica. Velike zasluge za stvaranje civilnog "Čekića" pripadaju poznatom Arnoldu Schwarzeneggeru. Postoji takva priča: Arnold je glumio u filmu u kojem je vodio vojni Hummer. Auto mu se jako svidio, kontaktirao je upravu tvrtke Hummer i uvjerio ih da stvore civilnu verziju automobila. Uprava se dugo opirala, no na kraju su vjerovali glumcu. Mora se reći da od tada uprava Hummera nikada nije požalila zbog svoje odluke!
Automobili ove marke rijetki su gosti u našoj zemlji.Činjenica je da tvrtka nije posebno promovirala svoj brend izvan zemlje. Naziv tvrtke preuzet je od američkog predsjednika. Na taj sloj društva tvrtka je bila prilagođena pri stvaranju.
Lincoln je za amblem odabrao kompas,simbolizirajući dijelove svijeta koji će biti zainteresirani za automobile koncerna, odnosno cijeli svijet. Naravno, ovo ima smisla, ali samo na najvišoj razini. Takvi se automobili nalaze u povorci mnogih političara, vrlo rijetko ih voze obični ljudi, s izuzetkom građana SAD -a, gdje je marka popularna.
Sada je MKT perjanica tvrtke.Ovo je crossover pune veličine pod američkom markom automobila: premium jedinica sa sedam sjedala s 5 vrata i velikim razmakom od tla. Punjenje automobila je na najvišoj razini, kao i snaga njegovog motora koji počinje s preko 300 KS. s., motor zapremine veće od 3 litre i suvremeni stroj. Ovo je automobil za posebne ljude. U Rusiji se model ne isporučuje, ali u posebnim krugovima u Sjedinjenim Državama ovaj se automobil prodaje vrlo uspješno.
Tvrtka koja je dobro poznata u svojoj zemljiSjevernoamerička regija, u našoj zemlji ovo je izuzetno rijedak gost. Politika tvrtke usmjerena je na razvoj azijskog tržišta. Razvoj je više nego uspješan, potražnja za Buick automobilima rapidno raste. Glavni kupac su ljudi iz NR Kine. S vrlo strogom nacionalnom politikom u NR Kini i podrškom širokog spektra lokalnih proizvođača automobila, Buick uspijeva ostati na vodećoj poziciji u Kini bez obzira na sve!
Ovo je vrhunska luksuzna jedinicaGM proizvođač automobila, stalni konkurent u premium segmentu, crossover u punoj veličini Enclave potvrda je ovih riječi. Automobil prima 7 osoba, motor je 3,6 litara, kapaciteta 286 litara. str., brojke su nevjerojatne, kao i cijena. Iako moram reći da za model postoje kupci i da ih ima dovoljno kako ga ne bi uklonili iz proizvodnje.
Iskreno, ovaj vrhunski premijumpodjele velike brige nisu osobito impresivne po izgledu, čini se da je malo onih koji se ne slažu s ovim mišljenjem u vezi s američkim automobilima marke, fotografije Enclavea bit će samo potvrda. No, možda je ovo samo pitanje ukusa, a mi ne razumijemo ništa o pravom prekomorskom šiku i američkom snu!
Neklasični američki san, ovi automobilipotpuno drukčije. Nisu brutalni, ne zadivljuju svojim dimenzijama. No postoji i nešto što su usvojili od svojih klasičnih kolega iz Sjedinjenih Država. Automobili Tesla Motors moćni su kao i klasici američke automobilske industrije.
Teslina filozofija je usredotočiti se nabudućnost. Ekološki automobili, gorivo - električna energija, automobil je jednostavno prepun raznih modernih sustava. Tesla je lider u svojoj niši. Vrijedi napomenuti da su u nišnim ocjenama američki automobili marke na prvim pozicijama na popisu. Pošteno rečeno, valja reći da Tesla još nema punopravnih konkurenata, ali hoće - već su na putu. Zanimljivo je pogledati utrku električnog naoružanja za ceste budućnosti.
Pokušali smo dotaknuti glavne igračeTržište proizvođača automobila u Sjevernoj Americi. Ne budimo iskreni, priznajemo da su inozemni automobili vraški dobri i da imaju svoj poseban stil i opći stil. Amerikanci ne pokušavaju kopirati novonastale linije tijela konkurenata, savijaju vlastite linije. Možda je to tajna uspjeha, ili je možda razlog nešto drugo.
Ljudi nikada neće prestati voljeti klasikuAmerički automobili. Njihovi će se brandovi uvijek nalaziti na listama najboljih svjetskih proizvođača, bez obzira na spajanja koncerna, njihova preuzimanja i drugu birokratsku buku! Američke marke automobila sa značkama i imenima zauvijek su u srcima običnih vozača i ništa na to ne može utjecati. Nikakva politika, nikakve provokacije neće postati prepreka ljubavi ljudi.
Činilo bi se da američki automobili nisu takvipouzdan, poput japanskih, a ne toliko ekonomičan kao europski. A kvaliteta plastike u većini američkih automobila lošija je od njihovih kolega iz Europe. Logično je pretpostaviti da su "Amerikanci" izgubili, ali nisu. Automobili iz inozemstva izrađeni su s ljubavlju i u velikom opsegu, konfiguracije su jednostavno nevjerojatne, kao i veličine interijera i prtljažnika. Kupuju ih oni kojima je dosta rutine i tipičnosti.
Američki ljubitelji automobila pričaju oda u cijelom svijetu prave automobile, a Amerikanci ih proizvode, stvaraju i u njih ulažu svoju dušu. Također je vrijedno spomenuti da SAD i dalje proizvodi najveći broj ručno sastavljenih strojeva. Naravno, sporovi između ljubitelja „Europljana“, „Amerikanaca“ i „Japanaca“ nikada neće prestati. Ne držimo se ni jedne ni druge strane. Recimo samo da su oni koji vole automobile iz Amerike najmirniji, nikad ne hrle s kritikama na račun protivnika, jer im sve odgovara, ništa ne treba dokazivati, za razliku od ljubitelja europskih i japanskih automobila.
Što god želiteautomobili, morate priznati da su stari američki automobili povijest čitave automobilske industrije, sadašnji američki automobili njihova su nezavisna povijest, bez kopiranja ideja konkurenata, već s razvojem osobnih ideja i tehnologija. Pa, jedini Tesla do sada u svom segmentu velika je tvrdnja o vodstvu na cestama cijelog svijeta u bliskoj budućnosti.
